Document d'Enregistrement Universel 2024

4 RAPPORT DE DURABILITÉ

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

La part des dépenses d’achat du Groupe ADP est très majoritairement du fait de l’entité ADP SA et se traduit par l’organisation de plusieurs centaines de consultations couvrant également plusieurs centaines de catégories d’achat correspondant aux métiers externalisés, notamment dans les services d’exploitation aéroportuaire, les travaux et la maintenance des équipements, les achats généraux de fourniture et de prestations intellectuelles. [S2-ESRS2-SBM-3] - Identification & Evaluation des Impacts, risques et opportunités liés aux travailleurs de la chaîne de valeur Contexte du S2 : Pour plus d’informations sur la méthodologie déployée, se reporter à la partie Gouvernance : §[4.4.1.Démarche générale de vigilance Fournisseurs & Sous-traitants] L’analyse de la cartographie des risques de la chaîne de valeur (amont = achats et aval = (re)ventes et déchets) du Groupe ADP porte d’une part sur les risques opérationnels, et d’autre part sur les risques RSE identifiés par la CSRD. Les enjeux concernant les « travailleurs de la chaîne de valeur » aux bornes du périmètre consolidé du Groupe ADP (AIG, Hub One, TAV Airports et Aéroports de Paris SA Extime Duty Free, Média et Travel Essentials) ont été évalués au sein de chaque entité, puis agrégés dans une vision groupe. Cette évaluation des risques, traditionnellement initiée sur les périmètres opérationnels des activités du Groupe ADP (sites aéroportuaires), a été élargie aux sites extérieurs en prenant en compte les informations les plus fiables dans les chaînes de valeur amont et aval. En synthèse, nos principaux risques d'achat se situent : 1. en phase d'exécution pour l'ensemble des prestations de services et travaux in situ – prestations faisant l'objet de dispositifs RSE renforcés aux stades de candidature et d'exécution ; 2. en amont de la chaîne de valeur pour les équipements et fournitures aéroportuaires produits à l’extérieur des sites exploités par le groupe, dont le sourcing et l’approvisionnement est soumis à une convergence de stratégie RSE sollicitée auprès de nos fournisseurs, et sera renforcée à l’avenir par notre demande pour qu’ils « déclinent » ces dispositifs RSE de réduction des risques dans leur propre chaîne de valeur là ou pertinent (prestataires et partenaires de rang n-x selon les risques identifiés) ; 3. en aval de la chaîne de valeur pour l'économie circulaire et le traitement des déchets – évaluation et mise en œuvre d’une réduction des impacts. L'analyse de double matérialité a permis d'identifier deux enjeux matériels pour la main d'œuvre de l'écosystème des fournisseurs sollicités pour contribuer aux activités du Groupe ADP (chaînes de valeurs amont à destination des opérations internes aéroportuaires, et aval à destination des clients passagers de ses activités commerciales) : 1. S2 : santé et sécurité des salariés de la chaîne de valeur. Se reporter au § [2-SBM-3-48(a)] concernant les risques, impacts négatifs et positifs et les opportunités.

Les opportunités relèvent notamment de l'amélioration de la performance de l'entreprise en favorisant un climat de confiance avec les travailleurs de la chaîne de valeur dont le bien-être est pris en compte et anticipé. L'horizon temporel de cet enjeu est permanent, pour prévenir les accidents, tant en prévention à court terme qu'à moyen et long terme pour préserver la santé des salariés. 2. S2 : sécurisation et attractivité des métiers et des compétences. Pour ces deux enjeux, se reporter au § [2-SBM-3-48(a)] concernant les risques, impacts négatifs et positifs, ainsi que les opportunités. [S2-ESRS 2 SBM-3-11] → Tous les travailleurs de la chaîne de valeur qui peuvent être matériellement affectés par l'entreprise sont inclus dans le champ d'application de la divulgation en vertu de la norme ESRS 2 En effet, c’est un pré-requis de la démarche d’analyse de la double matérialité de l’ESRS-S2, qui a été réalisé sur les sites aéroportuaires, et en amont de ces entités aéroportuaires sur les sites des fournisseurs, fabricants et distributeurs de la Chaîne de Valeur (CDV). À ce titre, voir le tableau ci-dessous correspondant à cette analyse des risques pour les 2 enjeux « matériels » concernant les travailleurs de la chaîne de valeur, par familles d’achats (donc par populations de travailleurs potentiellement concernées), et par pays concernés pour ce qui concerne les activités in situ des implantations du Groupe ADP : voir aussi §[S-2 SBM-3].

Risque opérationnel/

Santé et sécurité au travail [Matériel]

Pays d’implantation/ Segments les plus sensibles de la CDV

Formation et difficultés de recrutement [Matériel] Équipements & maintenance, Travaux, Services Aéroportuaires Équipements & maintenance, Travaux (infrastructure & génie civil) Équipements & maintenance, Travaux (idem) Équipements & maintenance, Travaux (idem) Équipements & maintenance, Travaux (idem) Équipements & maintenance, Travaux (idem) Équipements & maintenance, Travaux (idem) Équipements & maintenance, Travaux (idem)

France

Travaux (infra

structure & génie civil)

Jordanie

Travaux (idem)

Turquie

Travaux (idem)

Macédoine du Nord Travaux (idem)

Géorgie

Travaux (idem) Travaux (idem) Travaux (idem) Travaux (idem)

Tunisie

Kazakhstan

Croatie

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