Document d'Enregistrement Universel 2024

4 RAPPORT DE DURABILITÉ ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

Dispositifs aval de maîtrise des risques En France, en ce qui concerne les déchets non-dangereux d'exploitation (hors déchets de construction et de maintenance), Aéroports de Paris SA vise respectivement 54 % de valorisation matière en 2025 à Paris-Charles de Gaulle, et 80 % en 2030 à Paris-Orly. Sur ses autres aéroports internationaux, l’objectif à 2025 est fixé à 50 % de déchets valorisés matière. Cet objectif reste ambitieux car tous les pays concernés ne disposent pas des infrastructures et des offres de services permettant un tri et une valorisation matière efficace. De plus les législations restent très hétérogènes. Le Groupe ADP respecte les différentes législations applicables dans les pays où il exerce une activité. Au-delà de ces obligations, les implantations internationales du Groupe engagent des actions volontaires. Ainsi l'aéroport Queen Alia à Amman (Jordanie) s'est engagé à : u atteindre un taux de valorisation de ses déchets d'exploitation de 15 % en 2023 et de 25 % en 2025 ; u stopper l'utilisation des plastiques à usage unique dans le terminal en 2025. En ce qui concerne les déchets de chantiers de la direction de l'ingénierie des aéroports franciliens, l'objectif « 100 % des chantiers font l’objet d’un suivi quantitatif des déchets de chantier en 2024 » a bien été atteint cette année et le cahier des prescriptions environnementales de chantier a lui aussi évolué. L'objectif de valorisation est passé à 80 % dans les nouvelles consultations à partir de septembre 2024. À fin octobre 2024, le taux de valorisation des déchets de chantier de la direction de l'ingénierie était ainsi de 97 % sur 100 % des chantiers (plus de 60) qui représentent plus de 101 000 tonnes de déchets générés. Ce chiffre est en progression de 10 points sur un volume lui-même en progression depuis 2023 (plus de 88 000 Tonnes de déchets de chantiers gérés en 2023). En complément des efforts de valorisation de déchets de chantier et des moyens mis en place par les aéroports franciliens pour cette gestion, le Groupe ADP, dans le respect de la hiérarchie des modes de traitement, a lancé depuis 2021 son programme de reconditionnement et revente d’engins et équipements aéroportuaires. Ce programme vise à revaloriser des actifs mobiliers décommissionnés, pour en faire bénéficier les aéroports sans moyens financiers suffisants pour acquérir des biens neufs. Les opérations se préparent sur le plan technique en collaboration avec les fabricants ou leurs mainteneurs agréés, et, le cas échéant, des organismes de contrôle technique permettant de valider le bon fonctionnement des engins et équipements avant revente. Airport Market, une plateforme informatique de type « marketplace » développée avec la start-up française ELECOM, a été mise en production fin 2022. L’année 2024 a confirmé l’appétence des aéroports clients (plus de 40) pour les engins d’occasion, et pour la seconde année consécutive la montée en puissance de ce programme avec un chiffre d’affaires supérieur à 2 millions d’euros. L’empreinte a été élargie à tous les continents avec un montant de commandes supérieur à 2 millions d’euros. Ces commandes sont générées par une vingtaine de gestionnaires et d’opérateurs aéroportuaires internationaux au sein et à l’extérieur du Groupe ADP, ainsi qu’auprès de sociétés de leasing d’engins spécialisés, voire d’acteurs économiques locaux franciliens générant donc un gain d’écologie territoriale.

Les politiques de transition circulaire du Groupe ADP tiendront compte de ces dispositifs de maitrise des risques pour déployer des outils et process permettant cette transition : plateforme physique de stockage/logistique, plateforme informatique entremetteuse entre cédants et preneurs de bien de seconde main, organisation interne permettant une rétention de valeur maximale et un impact environnemental minimal. Exemples sur les plateformes parisiennes d'actions en matière de tri/collecte/valorisation : u travail avec un Assistant à Maitrise d’Ouvrage pour maximiser la valorisation des déchets de chantier (cf. chapitre 4.2.4.3. Dispositif aval de suivi et de contrôle en matière de réduction des matières premières vierges, prévention ou réduction des déchets, cibles de réemploi (respect de la hiérarchie des modes de traitement) ; u déploiement progressif dans les aérogares de la collecte à la source des déchets alimentaires auprès des restaurants Extime F&B et des salons VIP des compagnies aériennes ; u déploiement progressif dans les aérogares des broyeurs à bouteilles plastiques afin de les vider de leur liquide et garantir leur recyclage, déploiement progressif sur les quais déchets des aérogares du sur-tri afin de corriger les erreurs de tri des passagers avant massification et transport vers les usines de traitement et valorisation de nos partenaires ; u collecte des déchets d'emballages issus des avions (déploiement à Paris-Orly, en cours de mise en place à Paris-CDG) : 3 700 kg d'emballages valorisés sur 12 mois glissants auprès des compagnies Easyjet, Air Corsica, Transavia, Vueling. La valorisation des déchets issus du transport international fait l'objet d'une réglementation européenne. Celle-ci a été précisée en septembre 2024 par l'Autorité de santé de l'Union Européenne, pour permettre une meilleure captation des gisements recyclables ; u collecte de 10 826 kilos d’Objets Interdits en Cabine (OIC) confisqués aux passagers lors du passage des filtres sûreté en aérogares. Ces objets sont désormais collectés et donnés à l’association des Restos du Cœur. 74,32 % sont neufs ; u opération ponctuelle de collecte des équipements de protection individuelle et casques à Paris-Orly lors de la Semaine Européenne de Réduction des Déchets 2024 (programme labellisé ADEME) : 140 vestes et 81 gilets aux anciens logos ont été collectés en une semaine ainsi que 96 kg de bâches issues de l’ouverture d’Orly 3 ; u dans le respect des réglementations, les déchets de maintenance et de chantier sont également collectés, triés et traités et font l’objet des déclarations réglementaires obligatoires (diagnostics PEMD et registre des déchets par exemple) mais également au-delà avec la mise en œuvre de diagnostics déchets volontaires. Le travail est poursuivi sur d'autres aspects : u maintien des régisseurs de quai dans les enclos à déchets localisés en zone Cargo de Paris-Charles de Gaulle afin de garantir la qualité du tri ; u collecte et valorisation de 3 300 kg de mégots de Paris-CDG via le déploiement de 185 cendriers ; u des opérations de collecte de déchets sur les pistes sont organisées 2 fois par an dans le cadre du World Clean Up Day ou de la semaine Européenne de Réduction des Déchets. Elles rassemblent des salariés du Groupe ADP, Air France, Japan Airlines et d'autres entreprises de la communauté aéroportuaire. À l'international, les plateformes se mobilisent aussi pour mettre en place des initiatives telles que l'aéroport Queen Alia en Jordanie qui s’est engagé dans un projet ayant pour but de renforcer le tri à la source des déchets et particulièrement des biodéchets avec les concessionnaires (lors de renouvellement de contrats).

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