Document d'Enregistrement Universel 2024

RAPPORT DE DURABILITÉ 4 ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

Impact des risques climatiques physiques sur les actifs du Groupe ADP

Scénarios de sensibilité des tests de dépréciation à une accélération des impacts relatifs au changement climatique Afin de mieux illustrer l’impact des changements climatiques sur les prévisions de trafic et ce faisant sur la valeur de l’actif économique du groupe, deux scénarios de trafic alternatifs ont été étudiés à l’échelle des plateformes parisiennes comparativement au cas central retenu dans le plan d’affaires tel que décrit auparavant : u un scénario optimiste présentant une demande passagers plus élevée que dans le cas de base, dans lequel le développement du trafic n’est pas contraint par un cadre réglementaire plus strict et pour lequel la transition environnementale du secteur se fait sans impact visible sur la demande (notamment sans coûts additionnels répercutés vers les passagers) ; ce scénario induirait un taux de croissance annuel moyen du trafic supérieur de 75 points à celui du trafic retenu pour le cas de base ; u un scénario conservateur intégrant des contraintes réglementaires supplémentaires sur le trafic aérien au départ et à l’arrivée des plateformes de Paris-CDG et de Paris-Orly et qui – en complément du cas de base – inclut l’hypothèse d’une interdiction de toutes les lignes aériennes domestiques pour lesquelles il existe une alternative ferroviaire de moins de 4 h 30, aussi bien pour les vols dits origine-destination que pour les vols alimentant en passagers en correspondance les hubs des compagnies aériennes (il s’agirait d’une extension de la loi « Climat et Résilience » qui interdit actuellement les vols avec une alternative en train de moins de 2 h 30 à l’exception des lignes majoritairement empruntées par des passagers en correspondance) ; ce scénario induirait un taux de croissance annuel moyen du trafic inférieur de 15 points à celui du trafic retenu pour le cas de base. Impact sur la trajectoire d’investissement du groupe Les plans d’affaires des immobilisations et participations testées, et de manière plus générale celui du groupe, tiennent également compte des investissements en lien avec les engagements de neutralité carbone pris dans le cadre de la feuille de route 2025 Pioneers et de la politique environnementale 2022-2025. Impact sur la trajectoire de charges du groupe Enfin, et de manière plus générale s’agissant des enjeux de durabilité, le plan d’affaires du groupe intègre la contribution au financement de la transition écologique à travers la nouvelle taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance applicable à partir du 1 er janvier 2024, conformément aux dispositions de la loi de finances pour 2024. Cette taxe de 4,6 % s’applique au chiffre d’affaires de la société Aéroports de Paris SA, à l’exclusion notamment des revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire et après déduction d’une franchise de chiffre d’affaires de 120 millions d’euros.

En 2022, le Groupe ADP a engagé une évaluation des risques climatiques, actuels et futurs, sur l’ensemble de ses actifs en reprenant deux scénarios de réchauffement climatique du GIEC – SSP2-4.5 (scénario dit médian) et SSP5-8.5 (scénario le plus pessimiste) à horizon 2030 et 2050. Le scénario le plus défavorable soit SPP5-8.5 a été retenu pour l’analyse sur le long terme afin de préparer le groupe à un scénario climatique à fortes émissions et afin d’anticiper la future réglementation. Le Groupe ADP a, dans un premier temps, conduit une analyse de risques bruts afin d’identifier les sites les plus critiques et de cartographier les périls climatiques les plus impactant (sur la base de la classification taxonomique européenne des risques liés au climat). La première analyse relative aux risques climats bruts montre que les risques liés aux inondations et à la chaleur jouent le rôle principal dans l’exposition aux risques du portefeuille du groupe. La qualification de l’exposition des actifs aux risques physiques s’est poursuivi en 2023 et 2024 par une analyse des risques climatiques physiques nets, pour les aéroports contrôlés du groupe. Cette seconde étape de l’analyse se traduit par la réalisation de visites de site en profondeur. Elles visent à tenir compte, dans la qualification du risque, des mesures d’atténuation et d’adaptation déjà existantes et prévues. L’analyse comprend une évaluation du coût des mesures supplémentaires d’atténuation et d’adaptation aux risques qui pourraient être mises en place ainsi qu’une évaluation de l’impact du risque net sur la valeur des actifs. [E1-ESRS 2 SBM-3-19-(b)] → Date de l'analyse de la résilience Les éléments d’analyse et les résultats présentés ci-dessus ont été produits en 2022-2023. [E1-ESRS 2 SBM-3-AR 7-(b)] → Horizons temporels appliqués pour l'analyse de la résilience Cf. [E1-ESRS 2 IRO-1-AR 11-(a)] → Les risques liés au climat ont été recensés à court, moyen et long terme. [E1-ESRS 2 SBM-3-19-(c)] → Description des résultats de l'analyse de la résilience Cf. [E1-ESRS 2 SBM-3-19-(b)] → Informations sur la manière dont l'analyse de la résilience a été effectuée [E1-ESRS 2 SBM-3-AR 8-(b)] → Description de la capacité à ajuster ou à adapter la stratégie et le modèle d'entreprise au changement climatique L’analyse des risques climatiques physiques ou de transition a déjà trouvé écho dans l’adaptation de la stratégie et du modèle d’affaires du Groupe ADP (cf. [E1-ESRS 2 SBM-3-19- (a)]). D’autres adaptations stratégiques sont en cours d’études, telles que par exemple le développement d’un modèle aéroportuaire s’appuyant sur un emploi circulaire des ressources. Dès 2025, l’analyse des risques physiques aboutira à l’élaboration d’un plan d’action identifiant les ressources CAPEX/OPEX nécessaires et à intégrer dans une planification.

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