DEU - VFR test

RAPPORT DE DURABILITÉ 4

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

Forfait mobilité durable ADP SA n’a pas mis en place de Forfait de Mobilité Durable (FMD) pour ses salariés en tant que tel, car les indemnités de trajet susmentionnés dépassent les montants préconisés par

Dans cet observatoire, les données ne sont pas affichées en temps réel. Une mise à jour de ces données est effectuée régulièrement, sur une base mensuelle, trimestrielle, annuelle, ou tri-annuelle (cela dépend de la fréquence d'obtention de la mise à jour de la donnée considérée). Dans l'Observatoire, plusieurs onglets seront mis à disposition des utilisateurs, en fonction des données recherchées : u « sommaire », qui retrace un indicateur principal de fréquentation pour chaque autre onglet de l’observatoire ; u « données générales », qui retrace des indicateurs su le trafic pax, sur les salariés et sur les parts modales ; u « trafic routier », qui retrace des informations sur l'état du trafic routier sur les plateformes ; u « parkings et Dépose Minute », qui retrace les fréquentations des parkings et dépose minute, ainsi que des informations sur les abonnés et voitures de location ; u « gares routières et ferroviaires », qui retrace les fréquentations des gares ; u « APM » (Airport People Mover), qui retrace les fréquentations des APM ; u « plan Stratégique et Mobilité », qui retrace les correspondances Train-Avion, les données de covoiturage, et les informations sur les bornes de recharge des véhicules électriques (BRVE) ; u pour les différents indicateurs, des filtres peuvent être appliqués afin d'obtenir le niveau de granularité souhaité (notamment mois/année, plateforme). [S4-5-AR 42-(c)] → [S4] Divulgation des références aux normes ou aux engagements sur lesquels l'objectif est fondé. La loi d’Orientation des Mobilités (LOM) Depuis le 1 er janvier 2020, la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) impose aux entreprises de plus de 50 salariés sur un même site : u la mise en place d'un Plan de Mobilité Employeur (PME) ; u l'intégration d'un volet mobilité dans les négociations annuelles obligatoires (NAO). Ces deux critères sont respectés puisque : u le Plan de Mobilité Employeur est en place depuis 2014 sur Paris-Charles de Gaulle, 2019 sur Paris-Orly et 2023 sur Paris-Le Bourget par le biais des associations mobilités R’Pro’Mobilité, Orly’Pro’Mobilité et Le Bourget Mobilité ; u le volet mobilités a été intégré aux NAO et a mené à diverses décisions de l’entreprise : u prise en charge du pass Navigo à 100 % pour les salariés se rendant sur leur lieu de travail en transport en commun, u distribution d’une indemnité kilométrique pour les salariés se rendant sur leur lieu de travail en véhicule individuel, u distribution d’une indemnité vélo pour les salariés se rendant sur leur lieu de travail à bicyclette (cf. S4-1-AR 9).

le FMD (500 euros par an et par salarié). La loi Climat et Résilience du 22 août 2021

Par ailleurs, la loi Climat et Résilience complète la loi LOM en imposant des quotas de véhicules électriques aux entreprises ayant plus de 100 voitures de service selon le

calendrier suivant : u 10 % à partir du 1 u 20 % à partir du 1 u 35 % à partir du 1 u 50 % à partir du 1

er janvier 2022 ; er janvier 2024 ; er janvier 2027 ;

er janvier 2030. Le calendrier d'achat de véhicules à faible émission (VFE) est respecté côté ADP, puisque 46 % des véhicules professionnels sont électrifiés à Paris-Orly, 35 % à Paris-CDG et 45 % à Paris-Le Bourget. La loi prévoit également que les entreprises doivent alimenter leur parking avec « un circuit électrique spécialisé pour permettre la recharge de véhicules électriques ou hybrides rechargeables ». Ce pré-équipement ne concerne cependant qu’une partie du parc de l’entreprise et dépend notamment des caractéristiques du bâtiment, du nombre de places de stationnement dont il dispose et de leur usage. Ces critères sont respectés par ADP SA puisqu’à ce stade, environ 500 bornes de recharge pour véhicules électriques (BRVE) ont été déployées :

La même loi Climat et Résilience, interdit l’exploitation de services aériens sur des liaisons intérieures au territoire national, dès lors qu’une alternative en train satisfaisante en termes de service existe en moins de 2h30 avec un décret en Conseil d’État pour déterminer les conditions d’application. Les actions de la feuille de route stratégique sur l’intermodalité Air/Fer ont vocation à répondre à cette loi. Recommandations du CEREMA quand aux infrastructures cyclables Conformément aux recommandations du CEREMA, les largeurs des pistes cyclables récemment construites sur l’emprise de l’aéroport sont de 2,5 m (2 m minimum) pour les pistes unidirectionnelles et 3,5 m (3 m minimum) pour les pistes bidirectionnelles.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS