DEU - VFR test

4 RAPPORT DE DURABILITÉ

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

Descriptif du plan d’actions mobilité Le Groupe ADP travaille depuis plusieurs années à l’accueil des transports alternatifs à la voiture sur les plateformes parisiennes. Depuis juin 2022, il a intensifié et diversifié ses leviers en mettant en place un plan d’actions pour continuer à modifier structurellement l’accès des plateformes parisiennes. Les actions engagées se sont concentrées en première approche sur la mobilité des salariés, ambition d'ores et déjà communiquée dans la feuille de route Pioneers 2025 mais certaines des actions sont communes entre les salariés et les clients voyageurs. Ce plan d'actions consolidé répond à 4 grands objectifs : u décarboner l’activité aéroportuaire : le Groupe ADP s’est engagé à diminuer l’empreinte carbone sur le périmètre géographique des aéroports parisiens. Cet objectif passe par une favorisation du report modal vers les transports en communs (notamment grâce à l’arrivée de nouvelles lignes de métro, CDG Express et le futur TER Roissy-Picardie) et par l’accompagnement de l’électrification du parc automobile ; u création de valeur via nos infrastructures multimodales : l es flux liés à la mobilité sur les plateformes d’ORY et CDG représentent des millions de trajets annuels. Ils ont été peu explorés par rapport au flux historique des passagers aérien. Augmenter le niveau de connaissance de ces flux permettra de mieux les valoriser. Ils constitueront alors de nouveaux relais de croissance pour le groupe ; u augmenter la qualité de service envers nos clients passagers aériens et voyageurs : les déplacements en zone publique représentent une part significative de l’expérience client. Ils sont aussi vitaux pour l’ensemble de l’écosystème aéroportuaire. Proposer un traitement et une offre plus performante et plus fluide permettra de faire croître la satisfaction des passagers mais aussi de nos clients B2B et partenaires ; u développer des liens avec les territoires en permettant l’accès aux emplois : en permettant l’arrivée de nouveaux transports les desservant, en diminuant nos externalités négatives liées aux flux routiers et aux pollutions induites. Il s’agit principalement de bâtir des solutions durables d’alternatives au véhicule individuel pour venir et repartir des aéroports. Au-delà de la réduction de l’empreinte environnementale, il s’agit de mener une politique volontariste et partenariale en faveur du développement de l’Intermodalité qui doit améliorer significativement la qualité de service en dé saturant les accès routiers. Ce dispositif s’appuie sur les nouveaux transports en commun qui desservent les plateformes, de nouveau projets de covoiturage, l’accélération du télétravail et le déploiement progressif de pistes cyclables en liaison avec les territoires riverains pour réduire de manière drastique la part du véhicule individuel. Son ambition est de pousser à une mobilisation immédiate du groupe pour atteindre les objectifs fixés aux horizons courts termes, 2030, 2040 et 2050. Pour les objectifs de long termes, à partir de 2035, l’ambition est en cours de construction au travers de la refonte des plans directeurs des aéroports de Paris-CDG, Paris-Orly et Paris-le Bourget.

Description de la feuille de route stratégique pour le développement de l’intermodalité Air-Fer

L’objectif de cette feuille de route est de rendre concurrentiel la correspondance Fer-Air avec la correspondance Air-Air. Les enjeux liés à l'intermodalité Air-Fer se concentrent à CDG, autour de la gare de CDG 2 et de son module d’échange où la gestion des parcours clients doit être améliorée et ou une évolution de l’infrastructure va s’avérer nécessaire. Sur Orly, les correspondance Air-Fer existent dans une moindre proportion via la gare TGV de Massy-Palaiseau avec des liaisons taxis et bus à l’aéroport. Ce parcours va s’améliorer avec la mise en service du métro de la L18 qui permettra la correspondance en quelques stations puis avec une nouvelle gare TGV à Pont de Rungis (vers 2035) à une station de l’aéroport en L14. Cette feuille de route est même étendue à des réflexions sur le report des clients voyageurs qui viennent de loin en voiture pour prendre l’avion à une alternative en bus longue distance ou en train. Ce plan d’actions répond à 3 grands objectifs : u capter un trafic qui ne passait pas précédemment par les aéroports (voyageurs origine-destination en trains ou cars) ; u créer de la valeur en densifiant nos installations aéroportuaires par le remplacement de mouvements courts/moyens courriers par des mouvements moyens/longs courriers à plus forte contribution, en développant une offre côté ville à destination des voyageurs en train ou cars ; u contribuer à l’acceptabilité des aéroports en proposant le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement en fonction de la distance à parcourir (diminution des émissions CO 2 et du bruit liée à la suppression des vols courts et moyens courriers). Elle fait l’objet d’un travail partenarial entre le Groupe ADP, le Groupe Air France et sa filiale Transavia et le Groupe SNCF et en particulier SNCF Réseaux, SNCF Gares & Connexions et SNCF Voyageurs qui s’est initié à l’automne 2023. Description du plan d’actions ADP/IDFM Ce plan d’actions prend en charge le suivi de l’ensemble des sujets communs entre le Groupe ADP et l’Autorité Organisatrice des Transports en île-de-France pour permettre le bon accueil des transports en commun et l’optimisation de l’usage des transports en commun par rapport aux besoins des voyageurs, des salariés et des riverains. Il fait l’objet de groupes de travail spécifiques par thématiques et d’une revue annuelle de l’avancement des actions. Il a été initié en octobre 2023. Description des plans de mobilité employeurs et des associations les portants Le Groupe ADP est également engagé auprès des associations mobilité : u pour Paris-Charles de Gaulle : l’association R’Pro’Mobilité, créée en 2014, comprend 15 entreprises membres, représentant environ 50 % des salariés de la plateforme. Elle est présidée par Air France et le Vice-Président est issu d’Aéroports de Paris SA ; u pour Paris-Orly : l’association Orly’Pro’Mobilité, créée en 2019, comprend 11 entreprises membres, représentant environ 40 % des salariés de la plateforme. Elle est présidée par Aéroports de Paris SA et le Vice-Président est issu d’Air France ;

464

AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024