DEU - VFR test

4 RAPPORT DE DURABILITÉ

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

LA POLITIQUE DE GESTION DES ACCES À LA PLATEFORME DE PARIS-ORLY Du point de vue routier

Du point de vue routier, le contournement Est de la Francilienne, opération sous maîtrise d’ouvrage de l’État, a été mis en service en 2023 et permet d’améliorer les conditions générales d’accès à l’aéroport tant pour les passagers que pour les salariés. Ce contournement va décharger l’accès principal par l’autoroute A1 et améliorer la desserte des nouvelles installations de la zone orientale de la plateforme aéroportuaire. L’objectif est de rééquilibrer les accès en facilitant les mouvements « est-ouest » et en déchargeant les mouvements « nord-sud ». Ainsi à terme, la plateforme devrait être desservie par un tiers de véhicules provenant de l’est de la plateforme et deux tiers de l’ouest. L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle compte actuellement environ 28 000 places de parking dont 19 600 sont situées au contact direct des terminaux (cela inclut les parkings passagers, VTC et salariés, et les parkings loueurs, mais n’intègre pas les dépose-minutes). Le voiture reste le mode d’accès privilégié à la plateforme, cf. le graphique ci-dessous. Les données 2023 présentées ci - dessous ont étés récupérées en 2024.

La plateforme de Paris-Orly se situe à la jonction des autoroutes A6 et A10 et proche de l’autoroute A86. Elle est également desservie et traversée par la RD/N7. L’aéroport de Paris-Orly compte environ 18 000 places de parking, dont 10 000 situées en parcs proches, au contact direct des terminaux. Cela inclut un complément d’environ 1 800 places qui ont été mises en service en avril 2023 dans un parking silo construit à proximité du pôle multimodal accueillant la nouvelle ligne de métro automatique 14 et la nouvelle gare routière. La voiture reste le mode d’accès privilégié à la plateforme, cf. le graphique ci-dessous. PARTS MODALES 2019 AÉROPORT D’ORLY

Du point de vue des transports en commun existants Jusqu’en juin 2024, la plateforme de Paris-Orly est principalement desservie par : u le RER B combiné avec une ligne dédiée de métro automatique, dénommée Orlyval entre la gare d’Anthony et l’aéroport moyennant une rupture de charge ; u un bus nommé Orlybus depuis la station Denfert Rochereau au centre de Paris ; u la ligne 7 du tramway qui a été mise en service en 2013 et permet de relier directement l’aéroport et le quartier « Cœur d’Orly » à la ligne 7 du métro parisien. Depuis le mois de juin 2024, la plateforme de Paris-Orly est desservie par le prolongement de la ligne 14 de métro automatique dans le cadre du déploiement des nouvelles lignes du « Grand Paris Express ». L’aéroport Paris-Orly est désormais relié à la capitale en 27 minutes vers la station Châtelet-les-Halles au centre de Paris, ou en 40 minutes vers Saint-Denis Pleyel. Ce nouveau mode d’accès à l’aéroport emporte un franc succès depuis sa mise en service. Pour accompagner la mise en service de la ligne 14, une nouvelle gare routière a été mise en service courant mai 2024. Celle-ci comporte 20 quais, soit 5 de plus que la gare actuelle pour l’accueil des bus de liaisons avec les territoires et accompagner la mise en service des cars express régionaux. Les transports en commun prospectifs sont décrits au paragraphe S4-4-31(a).

Du point de vue des transports en commun existants La gare Roissypôle-Aéroport Paris-Charles de Gaulle 1, qui accueille la gare routière et une station du RER B, est la porte d’entrée de l’aéroport pour les terminaux T1 et T3. Elle a été rénovée afin d’améliorer sa lisibilité et ses services. La gare Paris-Charles de Gaulle 2 accueille une seconde station du RER B et une gare de TGV. Elle est située au cœur des terminaux 2ABCD et 2EF. Une desserte interne à l’aéroport en transport en commun se fait grâce à un système de transport automatique CDGVal qui relie les 3 terminaux de la plateforme, les gares RER-TGV, la gare routière et les parcs de stationnement longue durée de Roissypôle. Les transports en commun prospectifs sont décrits au Les pistes cyclables sont peu développées au sein de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle. Toutefois une piste cyclable est en cours de construction dans le cadre du Réseau vélo Ile-de-France. Celle-ci sera mise en service mi-2025. Elle permettra d’assurer d’une part u la continuité au sein de la plateforme entre la zone sud ouest de l’aéroport et le pôle multimodal de Roissypôle où se situe le RER CDG1 et la gare routière. C’est un des maillons de la ligne V2 allant de Velizy-Villacoublay à Roissypôle en traversant Paris par Châtelet Les Halles ; u d’autre part la continuité le long de la route périphérique sud. paragraphe S4-4-31(a). Les pistes cyclables

458

AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024