DEU - VFR test

4 RAPPORT DE DURABILITÉ

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

[S4-1-17] → [S4] Indiquer l’ampleur et la nature des cas de non-respect des principes directeurs de l’ONU sur les entreprises et les droits de l’homme, de la déclaration de l’OIT sur les droits au travail, ou des principes de l’OCDE pour les multinationales concernant les consommateurs et/ou utilisateurs finaux Aucune alerte éthique émise par ou concernant un consommateur et/ou utilisateur final (cf. dispositif d'alerte éthique - section 4.4.2.4 du présent rapport) . [S4-1-AR 9] → [S4] Explication des changements significatifs apportés aux politiques adoptées au cours de l'année de référence. Les politiques de sûreté et de sécurité relèvent d’engagements permanents de l’entreprise. Dans le cadre des Jeux olympiques et paralympiques 2024, en complément des mesures permanentes existantes, les dispositifs spécifiques suivants ont été mis en œuvre sur les aéroports de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. Concernant la sécurité publique sur les plateformes franciliennes Un renfort des équipes de sécurité pour la sécurisation hors et en aérogare et des moyens de sécurité et de sûreté spécifiques pour les installations déployées pour les JOP (pour le traitement des bagages enregistrés au village olympique traités dans la Bag Factory, pour la salle d'embarquement dédiée pour les délégations Jeux olympiques et paralympiques de Paris-Charles de Gaulle). Un centre d'accueil de jour des SDF a été ouvert à Paris Charles de Gaulle et à Paris-Orly. Financé par l'État et animé par des travailleurs sociaux de la Croix-Rouge, ces accueils de jour sont chargés d'accompagner les SDF dans leurs démarches et de les orienter vers des centres d'hébergement adaptés. Les locaux dédiés aux accueils de jour sont mis à disposition gratuitement par ADP. Un centre de supervision de vidéosurveillance a été expérimenté sur Paris-Charles de Gaulle. Le système de vidéosurveillance a fait l'objet d'améliorations ergonomiques et d'un déploiement d'environ 1 000 caméras supplémentaires. Les utilisateurs des services de l'État, d’ADP SA et de ses prestataires ont été formés. Une nouvelle application informatique de suivi et de traçabilité des objets délaissés a été mise en service. Concernant la sûreté sur les plateformes franciliennes Faisant suite aux tests opérationnels réalisés à Paris-Orly fin 2022-début 2023, le déploiement de systèmes de détection d’explosifs pour bagages cabine (EDS Cabine) s'est poursuivi. Les EDS cabine apportent une plus grande qualité de service avec une facilitation pour la préparation des bagages en l'absence de séparation des articles (appareils électroniques de grandes tailles) et une hospitalité accrue pour les passagers. Ainsi, à fin 2024, ADP SA dispose de 10 « EDS Cabine » déployés sur les terminaux T1 Jonction, 2E hall K, 2BD de Paris-Charles de Gaulle et Orly 3 de Paris-Orly. Le système de détection de drones déjà présent à Paris-Orly a été étendu à Paris-Charles de Gaulle, Paris-Le Bourget et aux aérodromes. Un système d'électrification et de détection d'intrusion périmétrique a été installé sur les trois aéroports parisiens sur les parties les plus sensibles des clôtures.

[S4-1-AR 13] → [S4] Communication d'une illustration des types de communication de ses politiques aux personnes, groupes de personnes ou entités pour lesquels elles sont pertinentes. Illustration concernant les mesures de sûreté, extraite du site www.parisaeroport.fr.

S4-2 — Écoute et intégration du point de vue des consommateurs et utilisateurs finaux dans l'évaluation des impacts liés à la sécurité et la sûreté [S4-2-20] → Information sur la manière dont les perspectives des consommateurs et des utilisateurs finaux éclairent les décisions ou les activités visant à gérer les impacts réels et potentiels. Les acteurs concourant à la sécurité et à la sûreté sur les aéroports organisent de manière régulière tout au long de l’année, des points de situation, des comités de pilotage ou des plans d’actions, en lien direct avec l’écosystème en responsabilité (préfecture, services compétents de l’État, partenaires privés, tiers, etc.). Les passagers peuvent eux-mêmes contribuer à la sûreté/ sécurité en signalant toute situation qui leur paraît anormale. Concernant la sécurité aéronautique Il n'est pas prévu de processus d'interaction avec les utilisateurs finaux. Par contre, ADP SA a mis en place sur ses plateformes des instances de gouvernance et d'interaction avec les acteurs opérationnels concernés (compagnies aériennes, assistants en escale, prestataires de services navigation aérienne). Sur chaque plateforme un système de notification des évènements de sécurité est mis en place pour l'ensemble des acteurs opérationnels. Ces évènements sont analysés par une équipe dédiée en lien avec les activités opérationnelles et partagés lors des revues locales de sécurité (RLS). Les évènements et les enseignements tirés donnent lieu à un retour d'expérience, alimentent la cartographie des risques locale et conduisent à la mise en place de moyens de mitigation des causes des risques identifiés. L'État reste in fine le garant de la surveillance du niveau de sécurité des aéroports dans l'intérêt général de tous.

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AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024