DEU - VFR test

RAPPORT DE DURABILITÉ 4

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

S3-2 — Écoute et intégration du point de vue des communautés affectées dans la conception et la réalisation des actions de dialogue avec elles [S3-2-21] → Information sur la manière dont les perspectives des communautés affectées influencent les décisions ou les activités visant à gérer les impacts réels et potentiels. L’approche du groupe en matière de dialogue est incarnée par les Maisons de l’Environnement dont le fonctionnement est décrit dans l’ESRS S3. cf. 4.3.3.1. Réduction des nuisances sonores Par ailleurs, durant l’année 2024, ADP SA a engagé un exercice de dialogue spécifique par la réalisation d’une concertation préalable sur le plan d’aménagement de la plateforme de Paris-Orly, en sollicitant les conseils de la Commission Nationale du Débat Public dans l’accompagnement de la structuration de la démarche. Alors qu’ADP SA n’était pas obligé d’effectuer une concertation, il a souhaité en réaliser une dans des conditions respectueuses des pratiques de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). La concertation volontaire sur le projet Paris-Orly 2035 s’est déroulée du 26 février au 26 mai 2024, sur un périmètre élargi de 104 communes et collectivités, réparties sur quatre départements franciliens : 91, 92, 94 et 77. Grâce à un calendrier soutenu et des modes de participation multiples, elle a atteint son objectif : toucher un large public et obtenir une grande diversité de points de vue, de la part des représentants des territoires, des partenaires économiques mais aussi des riverains et des salariés de la plateforme. Les avis ont été à plus de deux tiers favorables ou très favorables sur le potentiel du projet à transformer l'aéroport en un modèle durable et multimodal. La méthode d’une mise en œuvre transparente, s’appuyant sur l'écoute et la co construction avec les territoires a également été validée par la concertation. Une attention toute particulière a été portée pour informer et solliciter le plus large public afin que les contributions soient les plus fournies et représentatives des intérêts et attentes des différents publics (élus, professionnels, associations, grand public avec des profils variés). Ainsi, la concertation a permis de rencontrer plus de 6 000 personnes et de collecter plus de 10 000 avis, contribuant ainsi à un dialogue de qualité venant ajuster et améliorer le projet. Le premier axe sur la transformation des accès a été le sujet le plus commenté, avec plus de 50 % des avis exprimés. Les participants ont majoritairement soutenu les initiatives visant à améliorer la mobilité autour de l’aéroport avec le développement des transports collectifs et la refonte des accès. Le développement des mobilités douces a également été plébiscité, en particulier l'aménagement de pistes cyclables sécurisées reliant l'aéroport aux communes environnantes. Les énergies bas carbone et la biodiversité (axe 2) ont représenté 10 % des avis. Ils ont porté essentiellement sur la manière dont l’aéroport pourrait réduire son impact environnemental et amplifier sa démarche partenariale avec le territoire sur la production d’énergies décarbonées. Les participants ont salué les efforts faits pour sanctuariser des espaces naturels. Ils ont fait des propositions pour augmenter les zones dédiées à la biodiversité en connexion directe avec les communes riveraines (corridors écologiques). Sur l’hospitalité et la qualité de service (axe 3), les réflexions ont porté sur les temps de parcours, les services d’accompagnement aux personnes en situation de handicap (PSH), le confort dans le terminal.

Enfin, concernant la programmation immobilière, les contributions ont appuyé le développement d’une offre corrélée aux besoins des territoires. Les principales attentes exprimées portent sur les conditions d’accès (transports collectifs) et l’engagement environnemental des projets immobiliers. ADP SA a établi le bilan de la concertation, et notamment analysé les plus de 10 000 avis. Des engagements formels ont été pris, et ce dans un calendrier précis détaillé dans le bilan de la concertation accessible via le lien suivant : https://parisorly2035.groupe-adp.com. En 2025, le Groupe ADP prévoit de conduire une concertation publique volontaire sur le plan directeur de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle. Le bilan de cette concertation sera présenté dans le rapport de durabilité 2025. TAV Airports Tous les aéroports de TAV Airports disposent d'un plan d'engagement des parties prenantes spécifique. Ils incluent des mécanismes de traitement des plaintes, suivis par les équipes des ressources humaines. Des consultations volontaires sont également réalisées en particulier au sujet des projets d’expansion. Des QR codes pour contacter les équipes ou flyers d’informations peuvent également être distribués aux communautés. AIG AIG a développé plusieurs mécanismes pour répondre aux préoccupations des parties prenantes, y compris les communautés locales. Ces mécanismes incluent : u des procédures afin de recueillir les retours des communautés ; u une réunion annuelle avec les communautés locales pour discuter des impacts environnementaux, des opportunités d’emploi et des activités de la Fondation AIG. Cette réunion est organisée par la municipalité locale, avec participation du Président directeur général d’AIG et du maire de Al Jizah ; u la possibilité est offerte aux communautés de contacter toute l'année l’entreprise via le site internet d’AIG. [S3-2-21-(a)] → L'engagement se fait directement avec les communautés affectées ou leurs représentants légitimes, ou avec des mandataires crédibles. La concertation de Paris-Orly a touché le grand public ainsi que ces représentants légitimes. Pour TAV Airports et AIG, l’engagement se fait à la fois avec des représentants des communautés, lors de rencontres dédiées, ou directement avec les communautés via les canaux de dialogue mis à disposition par les deux entités. [S3-2-21-(b)] → [S3] Divulgation de l'étape à laquelle l'engagement a lieu, du type d'engagement et de la fréquence de l'engagement Le projet d’aménagement de l’aéroport de Paris-Orly, a été proposé au stade de plan directeur, c’est à dire en amont de la phase de faisabilité ; afin de permettre notamment les ajustements de plan d’aménagement en intégrant les engagements pris par la direction de Paris-Orly. Le dialogue territorial se poursuivra dans le cadre des dispositifs existants, tels que les commissions consultatives de l’environnement (CCE) à raison de deux séances par an et les commissions consultatives d’aides aux riverains (CCAR), la Maison de l’Environnement de Paris-Orly ou encore le site entrevoisins.groupeadp.fr. Ces commissions, instances et lieux d’échanges sont des lieux de travail, d’écoute et d’information essentiels.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS