DEU - VFR test

4 RAPPORT DE DURABILITÉ

ENJEUX SOCIAUX & SOCIÉTAUX

[S2-2-22-(a)] → [S2] L'engagement se fait directement avec les travailleurs de la chaîne de valeur ou leurs représentants légitimes, ou avec des mandataires crédibles. Dans le cadre de ses consultations en vue de contractualiser avec des prestataires spécialisés, le Groupe ADP (périmètre ADP SA) évalue les dispositifs de recrutement, de montée en compétences, de dialogue social, de mobilité et de progression interne (promotions) au titre des dispositifs sociaux appliqués sur les métiers en tension selon la nature des contrats et selon leur volumétrie en termes de ressources. Cet engagement est donc pris avec les représentants légitimes (mandataires crédibles) des travailleurs, et non avec eux directement. [S2-2-22-(b)] → [S2] Divulgation de l'étape à laquelle l'engagement a lieu, du type d'engagement et de la fréquence de l'engagement Cet engagement se fait en cas de risque significatif ou critique déterminé pour l’enjeu et dans le cadre de la consultation, au stade de candidature des partenaires de la chaîne de valeur du Groupe ADP. [S2-2-22-(c)] → [S2] Divulgation de la fonction et du rôle le plus élevé au sein de l'entreprise qui a la responsabilité opérationnelle de veiller à ce que l'engagement ait lieu et que les résultats informent l'approche de l'entreprise. Du côté des entreprises signataires des marchés ou contrats du Groupe ADP, les responsables sont généralement les signataires de contrats, sauf disposition ou délégation particulière. Du côté du Groupe ADP, le responsable est généralement le directeur opérationnel ou le cas échéant fonctionnel en charge de la mise en œuvre de la politique SST du Groupe ADP dans son périmètre professionnel, bénéficiaire de la délégation de pouvoir et de responsabilité telle que conférée par le Président-directeur général, ou par un membre du COMEX (en cas de subdélégation). S2-3 — Méthode de gestion des plaintes et des incidence et canaux de communications utilisés pour interagir avec les représentants du personnel Non concerné par ce DR. S2-4 — Plan d'actions et évaluation des actions de gestion des incidences [S2-4-31] → Plans d'action et ressources pour gérer les impacts matériels, les risques et les opportunités liés aux travailleurs de la chaîne de valeur [voir ESRS 2 - MDR-A]. Le plan d'action développé par le Groupe ADP concernant la prévention, l'atténuation et les éventuelles réparations d'impacts liés à la défaillance des formations ou sensibilisations de toutes natures (incluant les formations obligatoires car réglementées par le droit local) des travailleurs de la chaîne de valeur ; est établi sur la base d'un renforcement de l'efficacité opérationnelle déjà mise en œuvre au sein du groupe - avec de bons résultats acquis et à renforcer en terme de qualité de service et de continuité des opérations aéroportuaires - sur cet enjeu. Il est élaboré par chaque entité du périmètre consolidé dans sa chaîne de valeur et vise à compléter les divers engagements, les dispositifs et les nombreuses actions déjà en place sur cet enjeu.

En plus des dispositions mentionnées en introduction du S2, sont notamment prévus à l’horizon 2026 : 1. le déploiement progressif à l'ensemble du périmètre consolidé de divers types d'actions concernant la contribution au développement du tissu social et économique sur les sites aéroportuaires, telles que présentées au § [S2-1-16] ci-avant et adaptées aux spécificités de chaque pays et environnement économique ; 2. la portée des actions sera également étendue aux cas de « sous-traitance en chaîne » sur des métiers identifiés comme en tension et dans les limites légales, le cas échéant en-dehors des espaces aéroportuaires : par une sensibilisation des signataires de marchés dont l'axe de politique RH devra également intégrer la chaîne de valeur amont (mention faite dans la nouvelle charte Fournisseurs, prestataires et partenaires en préparation - version 2025) ; 3. la mise en place de dispositifs de critérisation des risques de difficultés de recrutement via la grille standard RSE en cas de risques peu ou non significatifs ; et de façon précise dès lors que la nature du marché ou du contrat fait apparaître un enjeu significatif ou critique pour les travailleurs de la chaîne de valeur, susceptibles de concerner les autres acteurs de cette chaîne et dans le respect des prescriptions légales de chaque pays ; 4. la surveillance et la collecte – via les outils mis en place, systèmes d'alerte adaptés en temps réel – de tous éléments pertinents relatifs aux difficultés de recrutement des prestataires ; 5. le dispositif sera complété à partir de 2026 par la réalisation de contrôles et/ou d’audits in situ de certains des fournisseurs des entités du groupe dans des pays hors de France, et pour des prestataires ou partenaires pour lesquels des risques inhérents à la chaîne de valeur amont apparaîtraient comme critiques. Les ressources nécessaires pour déployer ces actions de renforcement sont existantes, via une équipe interne dédiée à la mise en place des dispositifs RSE et compliance, ainsi qu’un budget d’audits externes pour ce qui concerne ADP SA (pour la mise en œuvre des audits internationaux, appelant un budget supplémentaire et une ressource supplémentaire sont prévus à partir de 2026), et en phase de renfort ou de constitution pour les autres filiales du périmètre consolidé (idem). La direction Services Logistique Achats d'ADP SA prend en charge l'animation et la coordination de ces plans d'action auprès de ses homologues dans les différentes entités et filiales consolidées du Groupe ADP. La résultante de cette animation permet d'enrichir ce collectif des retours d'expérience des uns et des autres, et constitue ainsi un bon levier pour aller au-delà des pratiques actuelles. [S2-4-32-(a)] → Description des actions planifiées ou en cours pour prévenir, atténuer ou remédier aux impacts négatifs matériels sur les travailleurs de la chaîne de valeur Nous n’avons pas identifié à date d’impact négatif matériels pour cet enjeu. [S2-4-32-(b)] → Description de l'éventualité et des modalités d'une action visant à fournir ou à permettre une réparation en cas d'impact matériel réel Pas de modalités différentes de celles prévues par la législation dans chaque pays éventuellement concerné.

418

AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024