DEU - VFR test

4 RAPPORT DE DURABILITÉ ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

[E1-8-AR 65] → Informations sur la cohérence entre le prix du carbone utilisé dans le système interne de tarification du carbone et le prix du carbone utilisé dans les états financiers Non concerné. E1-3 — Plan de transition : moyens alloués [E1-3-28] → Actions et ressources liées à l'atténuation du changement climatique et à l'adaptation à celui-ci [voir ESRS 2 MDR-A]. Au sein de la Direction de l’Aménagement, du Développement Durable et des Affaires Publiques du Groupe ADP, un Pôle Climat - avec trois ressources dédiées - est en charge de

l’élaboration de la stratégie climat du Groupe ADP et du pilotage transversal des plans d’atténuation et de transition. Ce pôle coordonne la mise en œuvre de ces plans en lien avec les ressources des plateformes aéroportuaires. Aéroports de Paris SA Les aéroports parisiens disposent chacun d’un manager environnement. De plus, les plateformes parisiennes s’appuient également sur les ressources humaines associées au Système de Management de l’Énergie pour mettre en œuvre le plan de transition (voir tableau ci-dessous).

DDDE CDGU CDG9 ORY LBG ECP IMO SLA Effectif total

Effectif direction

1

3

4 2

2 5

2 2

2

4 3

18 15

Effectif lié au pilotage du système de management de l’énergie Effectif lié au service technique

2

1

23 31

37

11

25

127

Effectifs service achat

2

2

Effectifs des services conception

20

20 182

DDDE : Direction de l’Aménagement, du Développement Durable et des Affaires Publiques - Environnement et Énergie ; CDGU : Direction de Paris-CDG - Réseaux et Accès Process Utilités ; CDG9 : Direction de Paris-CDG - Aérogares ; ORY : Direction de Paris-Orly ; LBG : Direction de Paris-Le Bourget ; ECP : Direction de l’ingénierie et projets ; IMO : Direction de l’Immobilier ; SLA : Direction des Services, Logistiques et Achats.

[E1-3-AR 21] → Explication de la mesure dans laquelle la capacité à mettre en œuvre une action dépend de la disponibilité et de l'affectation des ressources La capacité de mise en œuvre des plans de transition dépend des ressources humaines et financières présentées respectivement en E1-3-28 et E1-1-16. Ces ressources permettent de piloter les projets d’efficacité énergétique, de développement des énergies renouvelables, d’exploiter et maintenir les installations. Le financement de ces projets dépendra également d’un financement abordable car ils devront recourir à une part importante de dette notamment pour développer le solaire photovoltaïque. [E1-3-29-(c)] → Dépenses d'investissement et dépenses d'exploitation importantes nécessaires à la mise en oeuvre du plan d'actions Parmi les dépenses d’investissements nécessaires à la mise en œuvre des plans de transition (cf. paragraphe [E1-1-16-(c)] → Divulgation des dépenses opérationnelles (Opex) et (ou) des dépenses d'investissement (Capex) importantes nécessaires à la mise en œuvre du plan d'action) il est identifié que 34,4 M€ répondent aux conditions d’alignement au règlement de taxonomie verte (cf. chapitre taxonomie verte/TABLEAU DES INDICATEURS CAPEX GROUPE ADP). Parmi les activités les contributrices, on retrouve : u la production de chaleur/froid à partir d’énergie géothermique (4.22) ; u la production de chaleur/froid par bioénergie (4.22) ; u le transport et la distribution d’électricité (4.9) ; u Infrastructures pour la mobilité des personnes, cyclo logistique (6.13) ;

Airport International Group (AIG) Trois ressources sont allouées pour piloter les plans d’atténuation et d’adaptation : u 1 directeur de la qualité, de la santé et de la sécurité au travail et de la gestion des risques ; u 1 responsable de l’environnement, du social, de la santé et sécurité au travail ; u 1 chef de projet chargé du développement du photovoltaïque. Leur action est soutenue par des collègues d’AIG des entités opérationnelles, impliqués dans la gestion des bâtiments, des infrastructures et des utilités. TAV Airports Au sein de la holding TAV Airports, 2 ressources sont allouées pour piloter les plans d’atténuation et d’adaptation. De plus, chaque aéroport du réseau dispose d’un référent environnement. [E1-3-29-(a)] → Type de levier de décarbonisation Les leviers de décarbonation et actions clés sont décrits au paragraphe [E1-1-16-(b)] → Divulgation des leviers de décarbonisation et des actions clés. [E1-3-29-(b)] → Réduction des émissions de gaz à effet de serre attendue Voir le paragraphe [E1-1-14] → Divulgation du plan de transition pour l'atténuation du changement climatique et le paragraphe [E1-1-16-(b)] → Divulgation des leviers de décarbonisation et des actions clés.

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