DEU - VFR test

RAPPORT DE DURABILITÉ 4 ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

Actuellement, plusieurs aéroports du Groupe ADP sont accrédités niveau 3+ ou 4+ : u Niveau 3+ : Les aéroports d’Ankara-Esenboğa et d’Izmir-Adnan Menderes de TAV Airports sont tous deux niveau 3+, depuis 2014 et 2016 respectivement ; u Niveau 4+ : L’aéroport d’Amman a atteint le niveau 4+ en 2022. L’aéroport de Paris-Orly a pour but de passer niveau ACA 4+ en 2025, et compensera donc ses émissions résiduelles scopes 1 et 2 ainsi que ses émissions liées aux voyages d’affaires des salariés d’Orly. En complément, les plateformes franciliennes compensent leurs émissions liées aux déplacements professionnelles des salariés et ce depuis 2019. Au total en 2023, le Groupe ADP a compensé 16 264 tonnes de CO 2 via l’achat de crédits carbone et prévoit d’en annuler 14 986 tonnes de plus. Pour les émissions 2024, le Groupe ADP n'a à date pas acheté ni annulé de crédits carbone en dehors de sa chaîne de valeur. Le groupe prévoit au minimum d’en acheter et d'en annuler 14 475 tonnes de CO 2 . [E1-7-59-(b)] => Quantité totale de crédits carbone en dehors de la chaîne de valeur qu'il est prévu d'annuler à l'avenir La quantité actuelle minimale de crédits carbone permettant de compenser les émissions de l’année de déclaration et dont l’achat et l’annulation est prévu à l’avenir s’élève actuellement

à 14 475 tonnes de CO 2 (compensation des émissions de l’aéroport d’Amman). Les quantités de crédits carbone nécessaires à la compensation des émissions des plateformes d'Izmir-Adnan Menderes et d'Ankara-Esenboğa, ainsi que des déplacements professionnels des salariés des aéroports franciliens, seront consolidées en mars 2025. Le Groupe ADP dispose d'un contrat de prestation de service qui sécurise l’achat de crédits carbone jusqu'en 2030 pour ses plateformes franciliennes, lui permettant de compenser les émissions de ses sites. Cela inclut notamment la possibilité de répondre aux exigences de compensation demandées par l'ACA 4+ pour Paris-Orly, un niveau que cette plateforme vise à atteindre en 2025, en compensant ses émissions internes ainsi que celles liées aux voyages d'affaires de ses salariés. [E1-7-AR 61] => Type de projet issus de projet de séquestration Le Groupe ADP s’assure, lors de l’établissement de ses bilans GES, que l’utilisation des crédits carbone est clairement distincte des émissions de GES et des objectifs de réduction associés. Ces crédits carbone sont mobilisés comme un complément aux actions de décarbonation directe, et leur usage ne remplace en aucun cas les efforts engagés pour réduire les émissions internes. Le Groupe ADP communique sur les volumes de crédits achetés ainsi que sur leurs qualités (cf. tableau ci-dessous).

E1-7 59(a) Quantité totale de crédits carbone hors chaîne de valeur, vérifiés selon des normes reconnues et annulés en 2023 Crédits carbone annulés 2023 2024 Total des émissions de GES compensées 16 264 0 Verified Carbon Standard 52 % — % The Clean Development Mechanism 42 % — % Gold Standard 6 % — % Part des projets au sein de l'UE — % — % Part des projets de réduction 100 % — % Part des projets de séquestration — % — % Part des crédits carbone considérés comme des "ajustements correspondants" — % — %

[E1-7-AR 61] → Divulgation de l'étendue de l'utilisation et des critères de qualité utilisés pour les crédits carbone Le Groupe ADP mène des actions de compensation de ses émissions via l'achat de crédits carbone, en investissant dans des projets situés en dehors de sa chaîne de valeur. Ces compensations permettent notamment de répondre aux exigences des niveaux 3+ et 4+ de l'Airport Carbon Accreditation que possèdent certains des aéroports du groupe. Ces niveaux impliquent la compensation des émissions résiduelles des scopes 1 et 2, ainsi que des émissions liées aux déplacements professionnels des employés (scope 3 catégorie n° 6). Actuellement, plusieurs aéroports contrôlés financièrement du réseau ADP sont accrédités niveau 3+ ou 4+ : u Niveau 3+ : Les aéroports d’Ankara-Esenboğa et d’Izmir-Adnan Menderes sont tous deux niveau 3+, depuis 2014 et 2016 respectivement ; u Niveau 4+ : L’aéroport d’Amman a atteint le niveau 4+ en 2022. L’aéroport de Paris-Orly a pour but de passer niveau ACA 4+ en 2025, et compensera donc ses émissions résiduelles scopes 1 et 2 ainsi que ses émissions liées aux voyages d’affaires des salariés d’Orly. En complément, les plateformes parisiennes compensent leurs émissions liées aux déplacements professionnels des salariés et ce depuis 2019.

Les projets de compensation carbone incluent des initiatives certifiées par : u le Verified Carbon Standard ; u le Clean Development Mechanism ; u le Gold Standard . SPÉCIFICITÉS PROPRES AUX OBJECTIFS NET ZÉRO [E1-7-60] → Explication du champ d'application, des méthodologies et des cadres appliqués et de la manière dont les émissions résiduelles de GES sont censées être neutralisées Le Groupe ADP possède des cibles de décarbonation net zéro au périmètre des aéroports parisiens certifiés par SBTi. Afin de pouvoir atteindre la cible Net Zero SBTi (cf. DP E1-4-32), le groupe a validé le principe d’une stratégie d'investissement dans des projets de séquestration carbone (comme requis pour atteindre le Net Zero) afin de neutraliser les émissions résiduelles au moment d'atteindre notre objectif de Net Zero. La stratégie est actuellement en cours de mise en œuvre. Investir maintenant nous permet de sécuriser la disponibilité des volumes de compensation de carbone nécessaires et d'avoir la latitude d'exiger des normes de très haute qualité pour ces projets.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS