DEU - VFR test

4 RAPPORT DE DURABILITÉ ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

Pour la centrale photovoltaïque de l'aéroport Enfidha, une part de l'électricité produite sera utilisée directement pour les besoins de l'aéroport, le reste sera utilisé pour les besoins de l'aéroport Monastir (grâce à un dispositif mis en place avec le fournisseur national d'électricité et la réalisation d'un raccordement de la centrale au réseau national d'électricité), u à Paris, le développement du solaire a, jusqu’à aujourd’hui, adopté une forme différente du fait des caractéristiques météorologiques de la région parisienne. Depuis début 2021, 100 % de l’électricité utilisée sur la plateforme est décarbonée avec des Garanties d’Origine renouvelable. Les plateformes parisiennes ont complété l’achat de certificats de garanties d’origine pour son approvisionnement en électricité par la contractualisation de power purchase agreement, contrats d’achat direct auprès du producteur permettant de financer la construction de centrales solaires additionnelles. En 2020, Aéroports de Paris SA s’est ainsi engagé à acheter l’intégralité de la production de 3 nouveaux parcs solaires photovoltaïques à Urbasolar ( pay as produced ), dont il est client exclusif pendant 21 ans. La dernière centrale solaire à Villognon a été totalement raccordée au réseau d’ENEDIS début 2024. Ces centrales solaires photovoltaïques avec une capacité totale de 36 MW permettent de couvrir pour 10 % les consommations d'électricités des plateformes parisiennes en 2024. La disponibilité de ces centrales solaires a été très bonne en 2024 pour atteindre 99 % de taux de disponibilité. Pour sécuriser son approvisionnement électrique à hauteur de 30 % d'ici 2030, Aéroports de Paris SA a contractualisé de nouveaux power purchase agreement avec Urbasolar et Photosol. Ces nouvelles centrales solaires d'une capacité installée de 80 MW seront mises en service d'ici 2026. Suite à la contractualisation de ces nouveaux contrats, Aéroport de Paris SA confirme son ambition de développer du solaire photovoltaïque avec la création d’une filiale, ADP Solaire, qui portera le développement des centrales solaires photovoltaïques sur le foncier des plateformes parisiennes. Cette filiale, créée en 2024, est détenue à 100 % par Aéroport de Paris SA et portera l’ambition décrite dans la partie E1-1-16 (b). Scope 3 Voir le paragraphe [E1-1-16-(b)] → Divulgation des leviers de décarbonisation et des actions clés. [E1-1-16-(f)] → Plan de transition pour l'atténuation du changement climatique Des dépenses d'investissement s'élevant à 773 000 euros ont été allouées aux activités économiques liées au pétrole au niveau de la plateforme aéroportuaire d'Almaty, notamment à travers l'investissement dans un nouveau camion-citerne. [E1-1-17] → Date d'adoption du plan de transition pour les entreprises n'ayant pas encore adopté de plan de transition Le Groupe ADP ambitionne de disposer d’un plan de transition

La rémunération variable annuelle brute maximum du Président-directeur général d'Aéroports de Paris est de 100 000 €. [E1-ESRS 2 GOV-3-13] → Pourcentage de la rémunération reconnue qui est liée à des considérations climatiques En 2024, la rémunération variable (part variable) du Président directeur général repose pour 12 % sur l’atteinte de l’objectif climat détaillé ci - après. [E1-ESRS 2 GOV-3-13] → Explication des considérations liées au climat qui sont prises en compte dans la rémunération des membres des organes d'administration, de gestion et de surveillance L’objectif climat défini pour la rémunération variable du Président directeur général est le suivant : Soumission au périmètre des aéroports parisiens, des objectifs SBTi court terme (~2030) et Net Zero (horizon 2050), assortis de plans d'action, pour les émissions de CO 2 de notre Scope 1-2 et de notre Scope 3, alignés sur le référentiel 1,5 °C et après leur examen préalable par le Conseil d'administration. Cet objectif a été atteint en 2024 : les objectifs de décarbonation des aéroports franciliens et les leviers de décarbonation associés ont été présentés au Conseil d’administration le 14 février 2024, SBTi a approuvé le 3 octobre 2024 les objectifs définis, et une information a été faite au Conseil d'administration du 16 octobre 2024. Ils font l'objet d'une publication sur le site de SBTi depuis le 3 octobre 2024. E1-7 — Compensation des émissions de GES SPÉCIFICITÉS GÉNÉRALES [E1-7-56-(a)] → Divulgation de l'élimination et du stockage des gaz à effet de serre résultant de projets développés dans le cadre des activités propres ou auxquels il a été contribué dans la chaîne de valeur en amont et en aval Actuellement, aucune absorption ni aucun stockage de GES n’est permis par des projets que le Groupe ADP développe dans le cadre de ses propres activités ou au sein de sa chaîne de valeur, en amont ou en aval. En 2024, le groupe s’est engagé dans un partenariat avec la Fondation de l'Université Paris-Saclay pour la constitution d'une chaire de recherche spécialisée dans les technologies de captation du carbone appliquées en milieu aéroportuaire, en vue d’une expérimentation directe sur la plateforme de Paris-Orly. Cette chaire travaillera à la fois sur le stockage naturel (comme des puits de carbone) ou le stockage technologique (comme le captage et stockage du carbone – CCS). [E1-7-56-(b)] → Divulgation des réductions ou des absorptions d'émissions de GES résultant de projets d'atténuation du changement climatique en dehors de la chaîne de valeur, financés ou devant être financés par l'achat de crédits carbone. Le Groupe ADP mène des actions de compensation volontaire de ses émissions via l'achat de crédits carbone, en finançant des projets situés en dehors de sa chaîne de valeur. Ces compensations permettent notamment de répondre aux exigences des niveaux ACA 3+ et 4+ de l' Airport Carbon Accreditation que possèdent certains des aéroports contrôlés du groupe. Ces niveaux impliquent la compensation des émissions résiduelles des scopes 1 et 2, ainsi que des émissions liées aux déplacements professionnels des employés (scope 3 catégorie n° 6).

consolidé au niveau du groupe à l’horizon 2027. E1.GOV-3 — Plan de transition : leviers, ressources (présentation générale)

[E1-ESRS 2 GOV-3-13] → Informations sur la manière dont les considérations liées au climat sont prises en compte dans la rémunération des membres des organes d'administration, de gestion et de surveillance Les considérations liées au climat influent directement sur la rémunération du Président-directeur général d'Aéroports de Paris à travers sa rémunération variable (part variable).

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AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024