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RAPPORT DE DURABILITÉ 4 ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

En outre, le Comité exécutif du Groupe ADP se réunit chaque semaine et inclut toujours un rapport sur les nouvelles et les événements concernant l'environnement et le climat. De plus, lors de ces réunions, les sujets liés à la stratégie environnementale et climatique du groupe sont régulièrement abordés plus en détail, pour information ou décision. Des réunions trimestrielles sont également organisées avec les aéroports pour examiner l'état d'avancement de la feuille de route Pioneers for trust (pilier environnement) et décider, le cas échéant, d'actions complémentaires spécifiques. En ce qui concerne la gestion de l'énergie, une réunion du réseau énergétique est organisée tous les mois, à laquelle participent les responsables de l'énergie des aéroports, la division du développement de l'énergie durable et les achats. Une réunion annuelle de revue de la gestion de l'énergie est présidée par le directeur général adjoint afin de suivre les progrès en termes de consommation d'énergie et de décarbonation. Un comité de projet veille à ce que les projets d'investissement soient conformes à la stratégie RSE et climatique. En 2023 et 2024, outre le prolongement du plan de sobriété énergétique à l’identique, les programmes d’économies d’énergie dans les bâtiments existants se sont poursuivis avec notamment : u le télé-relevage des compteurs électriques, pour améliorer le suivi des consommations de nos usages significatifs et mieux détecter les dérives ; u le remplacement des systèmes d’éclairage classiques par des LED, plus économes ; ainsi, par exemple, depuis début mars 2023, les mats d’éclairage public sur la RN7 et l’A106 qui desservent Paris-Orly sont désormais équipés de lampes LED. À la clé, une économie annuelle de 95 MWh d’électricité et 7,58 tonnes de CO 2 . Paris-Orly poursuit ainsi son objectif de remplacement de l’intégralité de l’éclairage public pour 2024 soit 2 824 points lumineux au total ; u le remplacement d’anciens moteurs d’équipement CVC (chauffage, ventilation, climatisation) par des moteurs à haut rendement ; u le remplacement d’anciens moteurs dans les systèmes de trieurs à bagages automatiques par des moteurs à haut rendement ; u la mise en place de systèmes intelligents grâce à l’intelligence artificielle dans la régulation CVC de la salle d’embarquement du terminal 2F, de la salle livraison bagages d’Orly 4, et de la salle d’embarquement extension d’Orly 1 ; u l’optimisation du pilotage des éclairages dans les galeries bagages ; u le remplacement ou la mise en place de calorifuge sur les réseaux de chaleur et points singuliers pour limiter les pertes thermiques ; u l'amélioration des delta T sur les réseaux chaud et froid. L’ensemble de ces actions a permis d’améliorer les indicateurs de performance énergétique d’Aéroports de Paris SA corrigés des facteurs influents fin 2023 par rapport à 2019 (les facteurs influant corrigés sont : le Degré Jour Unifié (DJU) chaud, le DJU froid, la surface occupée et le nombre de passagers) : [E1-1-16-(j)] → Explication des progrès réalisés dans la mise en œuvre du plan de transition Scopes 1-2 Efficacité et plan de sobriété énergétique :

En 2024, la direction de l’Immobilier a poursuivi la mise en œuvre du Contrat de Performance Énergétique avec son partenaire ENGIE. Ce dispositif permet de mettre en place un contrat gagnant-gagnant entre le propriétaire d’un parc immobilier et son gestionnaire en intéressant le gestionnaire aux économies d’énergie et financières qu’il génère de par sa bonne gestion des actifs énergétiques dont il a la charge de maintenance et de gestion. Sans perte de confort pour les locataires, ce contrat a permis à la direction de l’Immobilier de maîtriser ses dépenses énergétiques dans un contexte de très forte pression et incertitudes sur les prix (et donc sur les charges locatives) et de continuer à optimiser son efficacité énergétique. TAV est engagée dans un vaste programme de conversion des éclairages de toutes ses plateformes. L’objectif étant d’atteindre 100 % de conversion en LED en 2025 (excepté à Médine pour lequel un objectif de 90 % est visé pour le moment). L’aéroport d’Amman a mis en place un programme d’économies d’énergie dans les bâtiments existants : u remplacer les lampes aux halogénures métalliques de 35 W des ponts Pier Link par des lampes à LED ; u remplacer l'éclairage aux halogénures métalliques sous la rampe d'approche des départs par des LED ; u installer des variateurs de vitesse et de commandes de CO 2 sur les unités de traitement d'air ; u installer des films solaires pour réduire l’apport solaire à travers les fenêtres orientées au sud du terminal. Développement de la chaleur bas carbone : L’année 2024 a été marquée par le lancement de travaux relatifs au développement d’une nouvelle géothermie profonde à Paris-CDG. Grâce à une eau captée à 71 °C à 1 800 m de profondeur, la géothermie à Paris-Charles de Gaulle permettra de produire 80 GWh par an pour couvrir 32 % des besoins en chauffage de la plateforme. Cette géothermie et les 2 chaudières biomasse permettront de décarboner environ 55 % de la production de chaleur de la plateforme d’ici 2027. Sur Paris-Orly en octobre 2024, une pompe à chaleur a été installée en parallèle de la géothermie permettant d’améliorer son fonctionnement. Ce nouvel équipement permettra d’avoir un réseau de chaleur à 74 % d’ici 2025. Sur Paris-Le Bourget, les travaux de raccordement au réseau de chaleur géothermique, porté par les communes de Dugny et Paris-Le Bourget est toujours en cours. La fin de ces travaux est programmé pour fin 2025 permettant d’atteindre un réseau de chaleur à 90 % décarboné sur Paris-Le Bourget d’ici 2026. Achat de Garantie d’Origine et Développement du solaire photovoltaïque : Le développement du solaire s'est fortement développé sur les aéroports internationaux : u une centrale solaire photovoltaïque d’une capacité de 4,8 MW est en cours de construction sur l’aéroport d’Amman (Jordanie). Sa mise en service est envisagée début 2025 ; u 3 centrales solaires photovoltaïques représentant une capacité totale de 22,8 MW sont en exploitation sur les aéroports de GMR à Delhi, Hyderabad et Goa (Inde) ; u au sein de Groupe TAV : u 5,8 MW de centrales solaires photovoltaïques sont en cours d'exploitation sur Antalya, Izmir, Milas-Bodrum et Tbilissi, u plusieurs centrales solaires photovoltaïques d'une capacité totale de 24,6 MW seront développées sur Ankara, Alanya-Gazipasa, Milas-Bodrum, Enfidha et Antalya. Il s'agit de centrales sur des ombrières de parc de stationnement, en toiture de bâtiment ou au sol. L'électricité produite sera utilisée directement pour les besoins des aéroports.

u - 13 % sur la consommation d’électricité ; u - 36 % sur la consommation de chaud.

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS