Rapport Annuel du Groupe ADP

I NFORMAT I ONS F I NANC I ÈRES CONCERNANT LE PATR I MO I NE , LA S I TUAT I ON F I NANC I ÈRE ET LES RÉSULTATS ANNUELS 2023 Comptes consolidés du Groupe ADP au 31 décembre 2023

le développement d’un outil, dit « outil carbone », permet de mesurer la trajectoire des émissions carbone générées par les projets de manière à ajuster le programme industriel si nécessaire et respecter ainsi les engagements d’ADP SA. Les ambitions environnementales d’ADP SA sont prises en compte dans le programme d’investissements tel qu’inscrit dans le plan d’affaires du groupe à travers les leviers suivants : ◆ intégration budgétaire d’une ambition environnementale pour chaque projet d’investissement : les projets doivent porter leur propre ambition en intégrant dans leur budget une part d’investissement contribuant aux objectifs de décarbonation de l’entreprise (matériaux durables, performance énergétique, etc.) ; ◆ projets contribuant directement à la décarbonation des activités des plateformes parmi lesquels : transformation des sources d’énergies afin d’assurer la décarbonation des opérations et des usages (réservation de zones pour développer des infrastructures d’hydrogène pour l’aviation et des projets de méthanisation, poursuite de développement de la géothermie et de pompes à chaleur), réinvention du modèle d’accès à Orly pour décarboner les accès, renforcement de la puissance électrique des plateformes, etc. ; ◆ prise en compte d’une enveloppe dédiée au financement du volet environnemental du programme d’investissements. Impact sur la trajectoire de charges du groupe Enfin, et de manière plus générale s’agissant des enjeux de durabilité, le plan d’affaires du groupe intègre la contribution au financement de la transition écologique à travers la nouvelle taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance applicable à partir du 1 er janvier 2024, conformément aux dispositions de la loi de finances pour 2024. Cette taxe de 4,6 % s’applique au chiffre d’affaires de la société Aéroports de Paris SA, à l’exclusion notamment des revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire et après déduction d’une franchise de chiffre d’affaires de 120 millions d’euros. Son impact net après prise en compte de la hausse des tarifs des redevances telle qu’homologuée par l’Autorité de Régulation des Transports est estimé à environ 90 millions d’euros en 2024 aux bornes de l’EBITDA et du résultat net part du groupe. Impact des risques climatiques physiques sur les actifs du Groupe ADP En 2022, le Groupe ADP a engagé une évaluation des risques climatiques, actuels et futurs, sur l’ensemble de ses actifs en reprenant deux scénarios de réchauffement climatique du GIEC – SSP2-4.5 (scénario dit médian) et SSP5-8.5 (scénario le plus pessimiste) à horizon 2030 et 2050. Le scénario le plus défavorable soit SPP5-8.5 a été retenu pour l’analyse sur le long terme afin de préparer le groupe à un scénario climatique à fortes émissions et afin d’anticiper la future réglementation. Le Groupe ADP a, dans un premier temps, conduit une analyse de risques bruts afin d’identifier les sites les plus critiques et de cartographier les périls climatiques les plus impactants (sur la base de la classification taxonomique européenne des risques liés au climat). La première analyse relative aux risques climats bruts, montre que les risques liés aux inondations et à la chaleur jouent le rôle principal dans l’exposition aux risques du portefeuille du groupe. La qualification de l’exposition des actifs aux risques physiques se poursuit en 2023 et 2024 par une analyse des risques climatiques physiques nets, pour les aéroports contrôlés du groupe. Cette seconde étape de l’analyse se traduit par la réalisation de

Au global, l’enveloppe d’investissements dédiée aux enjeux de développement durable concernant ADP SA, TAV Airports et l’aéroport d’Amman avoisine les 200 millions d’euros sur les deux prochaines années, dont plus de 150 millions d’euros à l’échelle des plateformes parisiennes. À titre illustratif, les investissements suivants figurent actuellement dans le plan d’affaires du groupe  : ◆ l’électrification progressive des zones côté ville et côté piste sur les deux plateformes parisiennes au service tant des compagnies aériennes que du personnel aéroportuaire et des passagers ; le plan d’affaires tient ainsi compte d’enveloppe d’investissement permettant de favoriser l’électrification des équipements au sol, bus et véhicules de services opérés par le Groupe ADP ou encore de déployer des équipements ACU (équipements de climatisation) fixes ; ◆ les investissements associés à la recherche d’une amélioration constante de la performance énergétique des bâtiments opérés par le groupe, aussi bien en matière de consommation que d’approvisionnement ; à ce titre, le groupe s’est engagé à Paris à mettre en service une géothermie profonde, avec comme objectif la mise en service d’un premier doublet à l’horizon 2025-2026. L’optimisation de l’isolation des façades de la plateforme Paris-Orly est par ailleurs prévue en 2025. Au-delà des plateformes parisiennes, l’aéroport d’Almaty au Kazakhstan entend candidater à sa certification EDGE, accréditation de la Banque Mondiale qui récompense les bâtiments écoénergétiques (c’est à dire 20 % plus performants en matière d’énergie, d’eau et d’énergie intrinsèque contenue dans les matériaux), en sus d’investissements dédiés à l’amélioration de la performance énergétique de la plateforme ; ◆ les investissements dans des parcs solaires, tels que celui inauguré par le groupe à Caveirac, dans le Gard, pour continuer à décarboner son énergie et réduire ainsi son empreinte environnementale. Cet effort d’investissement s’inscrit à l’échelle mondiale, TAV Airports en ayant fait une des 10 priorités de son plan d’action en matière de lutte contre le réchauffement climatique et prévoit ainsi d’investir dès 2024 dans le développement de parcs photovoltaïques pour les aéroports d’Antalya, Ankara, Izmir et Bodrum. De même, suite à la signature en juillet 2023 d’un accord de décarbonation, l’aéroport d’Amman a initié au mois de décembre la construction d’une ferme solaire d’une production d’environ 5 MW. Tous ces éléments ont été intégrés tant dans le plan d’affaires de TAV que celui d’AIG ; ◆ l’aménagement de pistes cyclables ainsi que l’optimisation des réseaux d’eaux pluviales et d’eaux usées sur la plateforme de Paris-Orly ; ◆ des investissements en faveur d’une transition globale vers des technologies d’éclairage et de balisage dites à LED, sur le même modèle que celui en cours de déploiement depuis plusieurs années sur les plateformes parisiennes du groupe ; cette transition est l’ambition de TAV Airports pour l’ensemble de ses concessions aéroportuaires mais également celle de l’aéroport d’Amman à horizon 2028  ; ◆ le remplacement quasi-systématique, dès que les conditions d’exploitation et d’alimentation le permettent, des véhicules de services anciens par des véhicules électriques, notamment à l’échelle du périmètre d’activité de TAV Airports ainsi que de l’aéroport d’Amman. Au-delà de 2025, l’exercice de programmation des investissements spécifique à ADP SA comporte un volet environnemental visant à tester la cohérence du projet industriel avec les engagements pris par ADP, notamment en termes de décarbonation. En effet,

481

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023