Rapport Annuel du Groupe ADP

I NFORMAT I ONS F I NANC I ÈRES CONCERNANT LE PATR I MO I NE , LA S I TUAT I ON F I NANC I ÈRE ET LES RÉSULTATS ANNUELS 2023 6 Comptes consolidés du Groupe ADP au 31 décembre 2023

4.9 Entreprises mises en équivalence

ont annoncé la signature d’un accord pour former une holding aéroportuaire cotée sur les marchés financiers indiens au premier semestre 2024 (cf. note 2 faits marquants). TAV Antalya : co-entreprise de TAV Airports (51 %) et Fraport (49 %) qui opère l’aéroport international d’Antalya en Turquie. Le groupement a remporté en 2021 l’appel d’offres pour le renouvellement de la concession de l’aéroport pour une durée de 25 ans, entre le 1 er janvier 2027 et le 31 décembre 2051. Les modalités actuelles d’exploitation de l’aéroport restent inchangées jusqu’au 31 décembre 2026. TGS et ATU , co-entreprises détenues à 50 % par TAV Airports, spécialisées respectivement dans l’assistance en escale et le duty free . Sociedad Concesionaria Nuevo Pudahuel : co-entreprise détenue à hauteur de 45 % par ADP International, 40 % par Vinci Airports et 15 % par Astaldi, opérant la concession de l’Aéroport international de Santiago pour une durée de 20 ans et ayant pour objet d’assurer le financement, la conception et la construction d’un nouveau terminal de 175 000 m 2 .

Les principales participations sur lesquelles le groupe exerce une influence notable ou un contrôle conjoint sont présentées ci-dessous : GMR Airports Limited : le Groupe ADP détient 49 % de GMR Airports Limited. GMR Airports Ltd, est un groupe aéroportuaire indien de premier plan, qui dispose d’un portefeuille d’actifs comportant six aéroports dans trois pays (Inde, Philippines et Grèce) ainsi qu’une filiale de management de projets (« GADL »). Ses deux principales concessions, Delhi et Hyderabad ont une durée de 30 ans renouvelable une fois qui a débuté respectivement le 3 mai 2006 et le 23 mars 2008. Le renouvellement est à la discrétion de GMR Airports pour la concession d’Hyderabad. S’agissant de la concession de Delhi, son renouvellement suppose que certaines conditions opérationnelles notamment de qualité de services prévues au contrat de concession soient toujours satisfaites à la fin de la première période de 30 ans. Ainsi, tant que ces conditions sont satisfaites, l’option de renouvellement est à la discrétion de GMR Airports. En mars 2023, Groupe ADP et GMR Entreprises

4.9.1 Quote-part dans le résultat des entreprises mises en équivalence Les montants figurant au compte de résultat se décomposent ainsi par secteur :

2023

2022

(en millions d’euros)

International et développements aéroportuaires

74

13

Commerces et services

(2)

-

Immobilier

1

1

Autres activités

2

-

QUOTE-PART DE RÉSULTAT DES ENTREPRISES MISES EN ÉQUIVALENCE

75

14

quotes-parts de pertes de sociétés mises en équivalence lorsque les titres mis en équivalence sont à zéro. Les quotes-parts de pertes non reconnues cumulées s’élèvent à 304 millions d’euros dont 37 millions d’euros de pertes au 31 décembre 2023. Les prêts accordés aux participations présentant des résultats négatifs sont dépréciés à hauteur de leur quote-part de pertes non reconnues des sociétés mises en équivalence.

La variation à la hausse du résultat des sociétés mises en équivalence s’explique par les éléments suivants : ◆ le résultat de cession de 24 % de Tibah Airports Development (+ 38 millions d’euros) ; ◆ l’amélioration de la performance de Fraport TAV Antalya (+ 48 millions d’euros). En l’absence d’obligation ou d’intention de combler les pertes des entités mises en équivalence, le groupe arrête de reconnaître les

4.9.2 Tests de dépréciation des titres mis en équivalence

trésorerie après service de la dette, soit les dividendes versés au coût des fonds propres. S’agissant du taux d’actualisation, les données utilisées par le Groupe ADP sont basées sur des moyennes des 3 derniers mois pour le taux sans risque et la prime de marché. La valeur comptable retenue pour le test de dépréciation correspond au coût d’acquisition augmenté de la quote-part de résultat mis en équivalence, ainsi que des intérêts capitalisés des prêts actionnaires le cas échéant.

Un test de dépréciation des participations mises en équivalence est effectué lorsque le groupe identifie un ou plusieurs indices de perte de valeur susceptibles d’avoir un impact sur les flux de trésorerie futurs estimés résultant de ces participations. Un test de dépréciation est également effectué pour les participations antérieurement dépréciées. Une dépréciation est constatée si la valeur recouvrable de la participation devient inférieure à sa valeur comptable. La valeur recouvrable des participations mises en équivalence est estimée en actualisant soit la quote-part groupe de flux de

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023