Rapport Annuel du Groupe ADP

Act i v i té de l’ exerc i ce 2023 et données prospect i ves

Investissements

européenne. Ce projet OLGA (hOListic Green Airports) regroupe un consortium de 41 partenaires (aéroports, compagnies, transporteurs, énergéticiens, etc.) coordonné par Aéroports de Paris. Le projet vise à mettre en lumière l’innovation environnementale dans les aéroports à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques de Paris (2024) et Milan (2026) de sorte à accélérer le déploiement des technologies associées. Il contribuera à la réduction des émissions côté piste et côté ville, pour l’aéroport et ses parties prenantes (compagnies, assistants en escale), en soutien de l’ambition de neutralité carbone de l’Union européenne, tout en améliorant la qualité de vie des riverains. Le projet OLGA, déployé à Paris-Charles de Gaulle dans le cas d’Aéroports de Paris, permettra également – entre autres – d’accélérer la transition environnementale sur les aéroports en matière de mobilité à la demande, de maîtrise de la qualité de l’air, de mesure de la qualité de la biodiversité, de réduction des déchets, ou encore de préparation des plateformes aéroportuaires à l’arrivée du vecteur hydrogène pour les usages aéronautiques. Le projet OLGA est un programme subventionné par la Commission européenne à hauteur de 70 % pour le Groupe ADP. Les 30 % restants sont à la charge d’Aéroports de Paris qui s’est engagé à financer la part non subventionnée par la Commission européenne des projets inscrits dans OLGA. Enfin, un certain nombre d’autres projets d’investissements, non dédiés spécifiquement au développement durable, impliquent intrinsèquement un renforcement de la performance environnementale d’Aéroports de Paris, en cohérence avec la politique environnementale de l’entreprise. Ceci inclut notamment : ◆ la réalisation des principaux projets de rénovation et de restructuration et plus généralement la définition des plans de vétusté de chaque plateforme, en incluant les objectifs suivants : ◆ de diminution des consommations d’énergie, ◆ d’optimisation des systèmes d’isolation et de chauffage/ climatisation, ◆ de rationalisation de la consommation et du traitement de l’eau, ◆ la construction des nouveaux bâtiments dans le respect des normes RT2012 ou RE2020 avec obtention systématique de labels environnementaux pour les bâtiments immobiliers. Il est important de rappeler que la plupart des investissements réalisés par Aéroports de Paris ont un impact en matière de développement durable, notamment lorsqu’il s’agit de la construction de nouvelles infrastructures ou de la rénovation des anciennes. Une prise en compte perçue comme insuffisante des enjeux territoriaux et environnementaux pourrait affecter négativement l’activité et les projets de développement du Groupe ADP 1 . Dans le cadre de la taxonomie, le Groupe ADP doit rapporter pour l’exercice 2023 la part des dépenses d’investissement (Capex) des activités éligibles/alignées par rapport aux deux objectifs climatiques (atténuation du changement climatique et adaptation au changement climatique). Sur les 1 009 millions d’euros d’investissements corporels et incorporels réalisés par le Groupe ADP en 2023, 177 millions d’euros sont éligibles soit 17,5 % et 134 millions d’euros sont alignés soit 13,3 % 2 .

◆ autres projets type déploiement d’énergies vertes. Dans ce cadre, et à titre d’exemple, les investissements suivants figurent actuellement dans le plan d’investissement du Groupe  : ◆ la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques sur les plateformes : renforcement de la connexion fer/air et des circulations douces (lesquelles contribuent également à la réduction des congestions), renforcement du réseau électrique et déploiement de prises compatibles chaud/froid pour la mise à disposition de moyens de substitution aux moteurs auxiliaires des avions et de bornes de recharge pour véhicules électriques côté piste et côté ville ; ◆ la recherche d’une amélioration constante de la performance énergétique à travers le développement d’énergies renouvelables produites localement de sorte à réduire le contenu carbone de l’énergie distribuée sur les plateformes : mise en place d’une pompe à chaleur, de panneaux photovoltaïques et d’une nouvelle centrale de froid sur la plateforme de Paris-Orly, nouvelle géothermie sur la plateforme de Paris-Charles de Gaulle prévue pour le premier doublet à horizon 2026 ; ◆ la poursuite de la maîtrise des charges d’exploitation des bâtiments de la plateforme (aérogares et bâtiments immobiliers) en rénovant l’enveloppe des ouvrages existants, en continuant le déploiement de moyens de comptage, en minimisant les consommations d’énergie (éclairage, chauffage, ventilation, climatisation, équipements mécanisés), en optimisant la production d’énergie et en réduisant les pertes d’énergie ; ◆ la poursuite de la maîtrise des charges d’exploitation liées à la consommation et au traitement de l’eau : déploiement de nouveaux moyens de comptage, réhabilitation des réseaux et réduction des pertes (eau potable, eaux usées, eaux pluviales) ; ◆ l’amélioration de l’indice de biodiversité des plateformes, pour une biodiversité plus riche et une meilleure qualité de vie sur les plateformes, en prenant notamment en compte des mesures ERC (éviter, réduire, compenser) ; ◆ une transition globale vers des technologies d’éclairage et de balisage dites à LED, sur le même modèle que celui en cours de déploiement depuis plusieurs années sur les plateformes parisiennes du Groupe ; ◆ le remplacement quasi-systématique, dès que les conditions d’exploitation et d’alimentation le permettent, des véhicules de services anciens par des véhicules électriques ; ◆ l’optimisation de l’isolation des façades des bâtiments (Paris- Orly) ; ◆ l’électrification progressive des zones côté ville et côté piste à Paris-Orly en lien avec l’ambition accélérée de la plateforme en matière de décarbonation aussi bien au service des compagnies aériennes (par exemple à travers les chargeurs pour équipements au sol, équipements de pré conditionnement d’air (ACU) ou encore le renforcement des alimentations de secours) que du personnel aéroportuaire et des passagers (à travers notamment le déploiement massif de bornes de recharge électrique) ; ◆ l’aménagement de pistes cyclables ainsi que l’optimisation des réseaux d’eaux pluviales et d’eaux usées sur la plateforme de Paris-Orly. De plus, en 2021, Aéroports de Paris a été lauréat de l’appel à projets Green Deal H2020 Green Airports de la Commission

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1 Voir section 2.1 intitulée « Facteurs de risques ». 2 Voir section 4.4 intitulée « Taxonomie ».

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023