Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales Note méthodologique du reporting social, sociétal et environnemental

4 . 6 NOTE MÉTHODOLOG I QUE DU REPORT I NG SOC I AL , SOC I ÉTAL ET ENV I RONNEMENTAL

La période de reporting social et environnemental 2023 est fondée sur une année calendaire (du 1 er janvier au 31 décembre) pour assurer une cohérence avec la réglementation française et le bilan social des sociétés françaises. Le périmètre du reporting a pour objectif d’être représentatif des activités significatives du groupe.

La démarche de reporting social, sociétal et environnemental du Groupe ADP repose sur : ◆ le système de reporting prévu par les articles L. 225-102-1 et R. 225-104 à R. 225-105 du Code de commerce français ; ◆ les principes de transparence de la Global Reporting Initiative (GRI4), référentiel international en termes de reporting développement durable en cohérence avec la norme ISO 26000 relative à la responsabilité sociétale des organisations.

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4.6.1 DOMAINE SOCIAL

(Jordanie), ADP Ingénierie, Extime Duty Free Paris (ex-Société de Distribution Aéroportuaire), Hologarde, Extime Travel Essentials et Extime Media (ex-Media Aéroports de Paris) (soit le périmètre de consolidation financière). Tous les indicateurs, à l’exception de la rémunération moyenne mensuelle brute, portent sur le périmètre groupe.

Le reporting social d’Aéroports de Paris est réalisé, depuis 2006, et prend comme base les effectifs inscrits et rémunérés au cours de l’année civile et exprimés en équivalent temps plein. Certains indicateurs et ratios sont calculés sur l’effectif géré en fin de période. Le Groupe ADP comprend Aéroports de Paris SA, TAV Airports, Hub One, ADP International, dont la société AIG

4.6.2 DOMAINE ENVIRONNEMENTAL ET SOCIÉTAL

des niveaux proches de 2019. Les conclusions et analyses tirées des données incluent ces variations d’activité lorsque des comparaisons sont faites entre 2023 et les années précédentes. Les indicateurs sont également construits de sorte à en tenir compte (rapport au nombre de passagers ou au chiffre d’affaires généré dans l’année). Ceci permet une comparabilité avec les années précédentes toutes choses égales par ailleurs. Les autres sociétés non aéroportuaires (contrôlées) du groupe et filiales détenues à 50 % ou plus consolidées par intégration globale ne sont pas encore toutes intégrées au périmètre de reporting environnemental aux vues des impacts non significatifs de leurs activités par rapport à Aéroports de Paris SA, TAV Airports et AIG. Cependant le groupe travaille sur l’intégration progressive de toutes ses filiales indépendamment de leurs tailles et potentialité d’impacts. Ceci est particulièrement le cas de GMR Airports. La démarche d’intégration du périmètre international du groupe se traduisait précédemment (entre 2019 et 2021) par la consolidation des données environnementales des filiales de TAV Ankara, TAV Izmir et AIG avec celles des plateformes parisiennes. En 2022, cette intégration s’est fortement accélérée et permet aujourd’hui de couvrir les chiffres des entités suivantes : ◆ consolidée 100 % : AIG (pour l’aéroport d’Amman) ; ◆ consolidée 100 % : TAV 1 2 : Les activités aéroportuaires d’Ankara Esenboğa, Izmir Menderes, Alanya – Gazipaşa 2 , Almaty, Batoumi, Enfidha 2 , Milas – Bodrum, Monastir, Orhid, Skopje, Tbilissi ;

En fonction de l’aspect opérationnel des filiales, la méthodologie de reporting et de consolidation des données environnementales s’est faite en mixant l’approche « mise en équivalence » et l’approche contrôle telles que définies dans le GHG protocol. Le groupe étant composé de plusieurs filiales dans lesquelles il opère, qu’il s’agisse d’un contrôle dominant ou significatif, l’approche de délimitation que nous retenons dans l’exercice de reporting 2023 est la suivante : ◆ si le groupe détient plus de 50 % des droits de vote d’une de ses filiales, l’approche contrôle est adoptée. Cela signifie que si le Groupe ADP a le contrôle opérationnel de sa filiale, les données seront enregistrées à 100 % pour le groupe ; ◆ si le groupe exerce une influence notable sur une filiale – détention de 20 à 50 % des droits de vote, participation à la politique de la filiale et/ou intérêt à long terme dans la filiale –, mais n’a pas la capacité de diriger lui-même les politiques de la filiale, alors le groupe utilisera l’approche part de capital. Cela signifie que si le Groupe ADP n’a pas le contrôle opérationnel de sa filiale, les données seront consolidées au pourcentage de détention. En particulier, étant donné son contrôle opérationnel sur TAV Airports, le Groupe ADP reportera à 100 % sur toutes les entités contrôlées de TAV participant au reporting (exception faite donc des actifs non contrôlés de Djeddah, Médine et Antalya). La crise du Covid-19 avait impacté significativement l’activité du Groupe en 2021 et 2022. La reprise du trafic a eu lieu depuis et les activités du Groupe ADP et de ses filiales ont retrouvé

1 Précision sur les exclusions : Jeddah-Hajj et Médine n’ont pas pu participer au reporting environnemental de 2023. 2 Les plateformes suivantes présentent une ou plusieurs exclusions sur les indicateurs déchets : Gazipaşa, Zagreb et Enfidha.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023