Rapport Annuel du Groupe ADP

I nformat i ons soc i ales , env i ronnementales et soc i étales 4 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien

4.3.1.1 Axe 1 : Tendre vers des opérations à impact zéro sur l’environnement Engagement 1.1 : Mettre en œuvre la feuille de route pour atteindre, sur nos émissions internes (scopes 1&2), la neutralité carbone 2030 sur toutes nos plateformes et le Zéro Émission Nette 2030 (Orly, LBG) - 2035 (CDG) - 2050 (autres plateformes engagées) POLITIQUE ET OBJECTIFS Le périmètre de cet axe concerne les émissions internes, dites de scopes 1 et 2, qui comprennent les émissions liées à la production d’énergie (chaleur, froid, électricité), à l’utilisation des véhicules de service (scope 1) et aux achats d’énergie (scope 2). Les engagements de neutralité carbone et de zéro émission nette (ZEN) 1 s’inscrivent également dans le référentiel ACA ( Airport Carbon Accreditation ) développé par l’ACI ( Airport Council International ) et audité par un tiers indépendant. Ils concernent les émissions internes (scope 1 et 2) ainsi que les émissions liées aux déplacements professionnels des salariés. Pour réduire ses émissions internes et contribuer à la feuille de route de neutralité carbone et zéro émission nette, le Groupe ADP s’est fixé les objectifs suivants, sur les plateformes parisiennes, de réduction à la source de ses émissions de CO 2 d’ici 2025 :

À Paris, pour atteindre leurs objectifs climatiques, les plateformes devront améliorer leur performance énergétique en économisant de l’énergie, tout en maintenant le même niveau de service. Cela se traduit par l’ambition suivante : ◆ amélioration de la performance de 6 % sur les consommations d’électricité en 2025 par rapport à 2019 ; ◆ amélioration de la performance de 24 % sur les consommations de chaud en 2025 par rapport à 2019. L’atteinte d’une telle ambition repose sur deux familles d’action : l’optimisation énergétique de l’exploitation et de la maintenance des bâtiments existants d’une part et, la construction de nouveaux bâtiments performants, d’autre part. L’application d’une procédure interne achats environnement-énergie déployée depuis 2018 pour intégrer l’approche cycle de vie au processus achat, conformément aux exigences des normes ISO 14001 et 50001, participe de cette ambition. Les plateformes non parisiennes du groupe ont également décliné cette ambition en plans et objectifs moyen et long termes comme à Zagreb (Croatie) par exemple (où l’aéroport s’est fixé de diminuer sa consommation d’énergie de 20 % entre 2023 et 2030, dans le but de réduire ses émissions internes de CO 2 de 17 % d’ici à 2026 par rapport à 2022, de 50 % d’ici 2030 par rapport à 2021 et d’être net zéro en 2050). Afin de piloter cette ambition de maîtrise de la consommation énergétique, ADP SA a défini deux indicateurs de performance énergétique pour ses plateformes parisiennes : ◆ un indicateur de performance énergétique sur l’électricité ; ◆ un indicateur de performance énergétique sur le chaud. Pour définir et valider la pertinence de ces deux indicateurs, une analyse de corrélation avec des facteurs influents (Degré Jour Unifié-DJU) chaud, DJU froid, surface occupée, nombre de passagers a été menée sur l’année 2019. Les principaux facteurs influents s’avèrent être : ◆ pour la consommation de chaud : le DJU chaud, les surfaces et le nombre de passagers ; ◆ pour la consommation d’électricité : le DJU chaud, DJU froid, les surfaces et le nombre de passagers. Chaque trimestre, les consommations de chaud et d’électricité sont corrigées des facteurs influents identifiés. Cette consommation énergétique corrigée est ensuite comparée avec l’année 2019 pour mesurer le niveau de performance énergétique interne et comparer la performance énergétique des plateformes parisiennes sur un périmètre comparable.

Plateforme(s) concernée(s)

% de réduction de CO 2

( vs. 2010)

Paris- Charles de Gaulle

78 % 86 % 70 % 80 %

Paris-Orly

Paris-Le Bourget

Aéroports de Paris SA

Pour atteindre ses objectifs climatiques, l’amélioration de la performance énergétique est l’un des premiers leviers. La mise en place d’un système de management de l’énergie est nécessaire pour maîtriser les consommations énergétiques. Les plateformes parisiennes, d’Amman (Jordanie) et d’Ankara Esenboğa (Turquie) sont certifiées ISO 50 001 « Management de l’énergie ». L’aéroport de Santiago du Chili (Chili) poursuit la préparation de la mise en place d’un système de management de l’énergie permettant également d’être certifié ISO 50 001, avec le concours des équipes centrales du Groupe ADP.

1 Par application de la norme ISO 14068 et du guide ISO IWA 42:2022 : Après diminution à la source des émissions de CO 2 , la neutralité carbone autorise la compensation (sans limite de quantité) par des projets de d’évitement ou de séquestration alors qu’à zéro émission nette, la compensation des émissions résiduelles n’est autorisée que par des méthodes de séquestrations et ne peuvent pas dépasser 10 % des émissions d’une année de référence.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023