Rapport Annuel 2024 - Groupe ADP

5 ACTIVITÉ DE L’EXERCICE 2024 ET DONNÉES PROSPECTIVES ÉVÉNEMENTS RÉCENTS

les aéroports en matière de mobilité à la demande, de maîtrise de la qualité de l’air, de mesure de la qualité de la biodiversité, de réduction des déchets, ou encore de préparation des plateformes aéroportuaires à l’arrivée du vecteur hydrogène pour les usages aéronautiques. Le projet OLGA est un programme subventionné par la Commission européenne à hauteur de 70 % pour le Groupe ADP. Les 30 % restants sont à la charge d’Aéroports de Paris qui s’est engagé à financer la part non subventionnée par la Commission européenne des projets inscrits dans OLGA. Enfin, un certain nombre d’autres projets d’investissements, non dédiés spécifiquement au développement durable, impliquent intrinsèquement un renforcement de la performance environnementale d’Aéroports de Paris, en cohérence avec la politique environnementale de l’entreprise. Ceci inclut notamment : u la réalisation des principaux projets de rénovation et de restructuration et plus généralement la définition des plans de vétusté de chaque plateforme, en incluant les objectifs suivants :

u de rationalisation de la consommation et du traitement de l’eau, u la construction des nouveaux bâtiments dans le respect des normes RT2012 ou RE2020 avec obtention systématique de labels environnementaux pour les bâtiments immobiliers. Enfin, rappelons que la plupart des investissements réalisés par Aéroports de Paris ont un impact en matière de développement durable, notamment lorsqu’il s’agit de la construction de nouvelles infrastructures ou de la rénovation des anciennes. Une prise en compte perçue comme insuffisante des enjeux territoriaux et environnementaux pourrait affecter négativement l’activité et les projets de développement du Groupe ADP  1 . Dans le cadre de la taxonomie, le Groupe ADP doit rapporter pour l’exercice 2024 la part des dépenses d’investissement (Capex) des activités éligibles/alignées par rapport aux deux objectifs climatiques (atténuation du changement climatique et adaptation au changement climatique). Sur les 1 089 millions d’euros d’investissements corporels et incorporels réalisés par le Groupe ADP en 2024, 179,8 millions d’euros sont éligibles soit 16,5 % et 60,3 millions d’euros sont alignés soit 5,5 %  2 .

u de diminution des consommations d’énergie,

u d’optimisation des systèmes d’isolation et de chauffage/ climatisation,

5.5

ÉVÉNEMENTS RÉCENTS

L’ensemble des évènements récents est détaillé dans la section « Commentaires sur l’activité du groupe depuis le 1 er janvier 2024 » du présent document.

5.6

PERSPECTIVES

Trafic passagers À Paris

Le trafic passagers en 2025 est attendu en hausse de + 2,5 % à + 4,0 % par rapport à 2024 . Cette croissance sera tirée à la fois par la hausse anticipée du trafic international, notamment avec l'Amérique du Nord et l'Asie-Pacifique, et par l'effet de base favorable lié à l'expérimentation et l'introduction par la DGAC du système de gestion du trafic aérien 4-Flight, ayant conduit à des réductions des programmes des vols pour plus de 1 000 000 de passagers, notamment sur le faisceau domestique, en 2024. À plus long terme, tenant compte des objectifs de décarbonation, le groupe anticipe une normalisation progressive du trafic passagers à Paris pour tendre vers un taux de croissance annuel moyen de 1 à 1,5 % par an sur la période 2024-2050, légèrement inférieur à celui enregistré avant crise de la Covid-19, mais avec un mix trafic plus contributeur.

En effet, cette croissance attendue en volume du trafic devrait s’accompagner d’une déformation progressive du mix trafic au profit du faisceau international, davantage créateur de valeur pour le groupe. L’usage plus raisonné de l’avion et le recours croissant à d’autres modes de transports sur des trajets de courte ou moyenne distance devraient en effet contribuer à faire décroître naturellement la part des vols court et moyen-courrier au profit de celle du faisceau international (hors Europe), plus contributeur, dans le trafic total à Paris Aéroport.

À l’échelle du groupe La croissance annuelle moyenne du trafic à l'échelle du groupe devrait continuer à être supérieure à celle enregistrée à Paris, les actifs internationaux étant situés dans des régions du monde où la croissance du trafic est plus dynamique.

1

Voir section 2.1 intitulée « Facteurs de risques ». Voir section 4.4 intitulée « Taxonomie ».

2

546

AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024