Rapport Annuel 2024 - Groupe ADP

4 RAPPORT DE DURABILITÉ ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

La neutralité est une première étape dans l'atteinte des objectifs Net Zéro. Les aéroports de niveau ACA 3+ et 4+ sont déjà considérés « neutres » dans le référentiel de l'ACA : ceux-ci réduisent en moyenne chaque année leurs émissions scopes 1 et 2 et compensent leurs émissions résiduelles via l'achat de crédits carbones. C'est le cas des aéroports d'Ankara Esenboğa, d'Izmir-Adnan Menderes et d'Amman. Paris-Orly ambitionne également l’atteinte du niveau ACA 4+ en 2025. Par ailleurs, les plateformes franciliennes, TAV Airports et AIG ont réaffirmé leurs ambitions en s’engageant dans la

résolution Net Zero de l'ACI Europe, mettant en évidence leur détermination à décarboner leurs activités. (https:// www.aci-europe.org/downloads/content/ACI%20EUROPE %20RESOLUTION%202024-1.pdf). 7 aéroports ont établi des cibles de décarbonation net-zéro des émissions internes scopes 1 et 2 (en méthodologie market-based pour les plateformes franciliennes, et en méthodologie location-based pour les autres plateformes). Ces dernières sont détaillées au sein du tableau suivant :

CIBLES DE DÉCARBONATION NET ZÉRO DES SCOPES 1 ET 2 DE L’AIRPORT CARBON ACCREDITATION (ACA)

Niveau

Année de référence

Émissions de référence

Année cible

Réduction en absolu

Année jalon

Réduction en absolu

Taux de complétion

Plateforme

ACA Objectif 4 1,5°C 4 1,5°C 4 1,5°C 4+ 1,5°C 4 2,0°C 3+ 2,0°C 3+ 2,0°C

Paris-Charles de Gaulle

2010 153 002 2035

(90 %)

2025 2025 2025 2035 2035 2040 2040

(78 %) (86 %) (70 %) (59 %) (50 %) (19 %) (35 %)

(77 %) (88 %) (45 %) (57 %)

Paris-Orly

2010 2011 2012 2010 2019 2010

35 299 2030 (90 %) 4 488 2030 (90 %) 32 643 2050 (90 %) 9 272 2050 (90 %) 19 732 2050 (90 %) 13 597 2050 (90 %)

Paris-Le Bourget

AIG Amman

TAV Enfidha-Hammamet TAV Izmir-Adnan Menderes TAV Ankara- Esenboğa

(1 %)

16 %

(32 %)

[E1-4-33] → Divulgation de la manière dont les objectifs de réduction des émissions de GES et (ou) tout autre objectif ont été fixés pour gérer les impacts, les risques et les opportunités importants liés au climat Les objectifs de net-zéro pris par les plateformes du groupe dans le cadre de l’ACA sont alignés sur les trajectoires 1,5°C ou 2,0°C du GIEC. L’établissement de ces cibles a donc nécessité pour chaque aéroport un travail amont sur la construction de trajectoires associées à des plans d’actions cohérents et réalisables au regard de l’évolution combinée des activités des plateformes et des environnements sur lesquelles elles prospèrent. Ces plans d’actions visent notamment à réduire les consommations énergétiques des aéroports tout en poursuivant la transition vers la consommation et/ou la production d’énergies renouvelables. Les exigences de l’ACA aux différents niveaux d’accréditation permet de travailler et d’établir des cibles de décarbonation cohérentes aux impacts positifs à long-terme sur le changement climatique. Pour exemple, afin d’être certifié niveau ACA 2 ou plus, les aéroports accrédités doivent pouvoir justifier d’une réduction de leur émissions de gaz à effet de serre scopes 1 et 2 par rapport à la moyenne mobile des émissions des trois dernières années. Celles-ci doivent dans le même temps établir un plan de management du carbone qui liste et décrit les actions entreprises par les plateformes pour décarboner leurs émissions internes. L’addition des exigences avec l’obligation d’établissement d’une cible en absolue au niveau 4 permet de justifier l’impact positif attendu sur le climat des cibles de décarbonation. Ces cibles, associées à leur plan d’actions respectifs, sont établies en prenant en compte les montants CAPEX associés afin de justifier de la faisabilité économique des projets vis-à-vis de l’activité économique des plateformes, permettant de gérer les risques financiers associés et les impacts négatifs potentiels. [E1-4-34-(b)] → Explication de la manière dont la cohérence entre les objectifs de réduction des émissions de GES et les limites de l'inventaire des GES a été assurée Les cibles de décarbonation citées ici concernent les émissions internes des plateformes à savoir les émissions totales scopes 1 et 2 ( location-based ou market-based ). Le périmètre des cibles ACA est aligné avec le périmètre du bilan de gaz à effet de serre ACA dont les méthodologies de

calcul sont détaillés au sein de la sous-section E1-6 - Emissions GES consolidées. Les cibles de ces sept aéroports prennent en compte les 6 gaz à effet de serre principaux retenus au sein du Protocole de Kyoto. [E1-4-AR 25-(a)] → Description de la manière dont il a été veillé à ce que la valeur de référence soit représentative en termes d'activités couvertes et d'influences de facteurs externes L’ACA préconise d’établir des cibles de réduction d’émission en absolu par rapport à l’année de référence 2010. C’est le cas pour les aéroports de Paris-CDG, Paris-Orly, Ankara- Esenboğa et Enfidha-Hammamet, qui établissaient déjà leurs bilans de gaz à effet de serre (GES) scopes 1 et 2 à cette époque. Les aéroports de Paris-Le Bourget et d’Amman ont pour années de référence 2011 et 2012 respectivement, correspondant à leur première année de publication de bilan GES. La cible de l’aéroport d’Izmir-Adnan Menderes a pour année de référence 2019, année représentative de l’activité de la plateforme pré-Covid-19. [E1-4-34-(e), E1-1-16-(a)] → L'objectif de réduction des émissions de GES est fondé sur des données scientifiques et compatible avec la limitation du réchauffement de la planète à un degré et demi Celsius. Les objectifs de net-zéro sur les scopes 1 et 2 pris par les plateformes du groupe dans le cadre de l’ACA sont alignés sur les trajectoires 1,5°C ou 2,0°C du GIEC. Le référentiel ACA (version 14) impose aux aéroports certifiés niveau 4 des objectifs de réductions en absolue conformes aux recommandations du GIEC pour le respect des trajectoires 1,5°C ou 2°C. C’est une exigence du niveau 4. Les aéroports d’İzmir Adnan Menderes et de d’Ankara-Esenboğa prévoient de passer niveau 4 et ont donc établi des cibles alignées sur la trajectoire 2,0°C du GIEC. Les plateformes de Paris-CDG, Paris-Orly, Paris-Le Bourget et d’Amman possèdent des objectifs ACA compatibles avec une limitation du réchauffement de la planète à 1,5°C, sur le périmètre des émissions prises en compte dans le référentiel ACA. Les objectifs de décarbonation sont présentés dans le tableau situé plus haut. L’établissement de ces cibles a donc nécessité pour chaque aéroport un travail amont sur la construction de trajectoires associées à des plans d’actions cohérents et réalisables au regard de l’évolution combinée des activités des plateformes et des environnements sur lesquelles elles prospèrent.

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