Document d'enregistrement universel 2020

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

ENVIRONNEMENT RÉGLEMENTAIRE

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

Efficacité : dans le contexte One Group , la crise actuelle est une opportunité pour enclencher plus rapidement les synergies opérationnelles entre nos actifs. En termes strictement de Développement, l’objectif est d’internaliser au maximum l’expertise sur les projets, pour maîtriser les coûts et faire en sorte que l’international implique l’ensemble de l’entreprise. Un nouveau pilotage des activités internationales : le projet One Group Le projet One Group consiste en une réorganisation, effective depuis le 1 er janvier 2020, du Groupe ADP visant à favoriser l’internationalisation de l’entreprise, afin de renforcer sa performance industrielle et financière, et d’offrir de larges perspectives de développement à ses collaborateurs. Il s’agit pour le Groupe ADP d’accélérer son développement tout en garantissant sa robustesse financière. Cette stratégie repose sur une logique industrielle et implique une meilleure intégration des activités de TAV Airports et d’Airport International Group au sein du groupe, afin de favoriser les synergies opérationnelles, optimiser les ressources et dégager des marges de manœuvre pour poursuivre la conduite du développement de l’ensemble de l’entreprise. Dans cette optique, le Groupe ADP a aménagé son organisation avec quatre volets : ◆ la création d’une nouvelle Direction du Développement, qui regroupe l’ensemble des équipes de développement du groupe. Cette direction est compétente sur tous les projets de développement, y compris les développements non aéroportuaires et ceux des filiales de services ; ◆ la création d’une Direction générale des Opérations, élargie à l’international. Cette direction est notamment chargée de l’animation des responsables des plates-formes aéroportuaires en France et à l’international ; ◆ la création de 10 filières « groupe » organisées autour d’une famille de métiers et prenant en compte systématiquement les expertises liées à l’innovation et au développement durable. Ces filières fonctionnent sur un mode matriciel avec des rattachements hiérarchiques, mais aussi fonctionnels. Elles contribuent ainsi au développement du groupe ; et ◆ la mise en place d’une nouvelle instance de coordination tournée vers le développement et la performance. Les comités exécutifs du Groupe ADP et de TAV Airports demeurent inchangés et un nouveau « comité du développement et de la performance » qui regroupe 8 membres appartenant aux deux entreprises voit le jour. Dans ce cadre, ADP International continue d’exister en tant que société « holding », détentrice de titres de participation et titulaire de contrats de service, mais n’est plus l’employeur des personnels chargés du développement, ni de la gestion des actifs étrangers à l’exception des salariés actuellement expatriés, qui restent employés par ADP International jusqu’au terme de leur expatriation. Les salariés d’ADP International sont intégrés au sein d’ADP SA et viennent renforcer des directions nouvelles (comme la Direction du Développement) ou déjà constituées. Le groupe continue de bénéficier de l’appui d’un réseau local fort, grâce à l’implantation de trois bureaux régionaux : à Istanbul, pour la zone Afrique Moyen-Orient, à New-York pour la zone Amériques et à Hong-Kong pour la zone Asie. 5.2.4.2 ADP International Détenue à 100 % par Aéroports de Paris, ADP International est désormais réduite à une fonction de holding, détentrices des participations suivantes : ◆ Belgique : participation depuis 1999 de 25,6 % dans la société belge Liège Airport qui gère l’aéroport de Liège-Bierset, 6 ème aéroport européen pour le trafic de fret avec plus de 1 million de tonnes de fret traité par an. ADP International y dispose de droits spécifiques au travers d’accords de partenariat. ADP International a renouvelé en 2015 ces accords pour une durée de 15 ans. En 2020, le trafic cargo a poursuivi sa croissance, avec une hausse de + 24 % par rapport à 2019 ;

◆ Guinée : participation de 29 % dans la société guinéenne de Gestion et d’Exploitation de l’Aéroport de Conakry (SOGEAC) assortie d’un contrat d’assistance technique pour la gestion de l’aéroport. ADP International accompagne notamment la SOGEAC dans les travaux de modernisation de ses installations. L’aéroport a accueilli 0,25 million de passagers en 2020, en baisse de 60 % par rapport à 2019 du fait de la crise liée au Covid-19. En 2020, le Groupe ADP a obtenu une nouvelle extension temporaire du contrat de concession confié à la SOGEAC jusqu’en 2021. Aux termes du pacte d’actionnaires signé en février 2020, la République de Guinée, Africa50 et le Groupe ADP ont respectivement pris une participation de 34 % et 33 % chacun dans la nouvelle Société de gestion de l’aéroport de Gbessia (SOGEAG), qui portera le projet de modernisation et l’extension de l’aéroport international de Gbessia. Lors d’une cérémonie de présentation du projet à Conakry, le 17 février 2020, la convention de concession de 25 ans pour le développement et le financement du projet a été signée, en présence des 3 partenaires. Le projet comprend la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal pour les passagers domestiques et internationaux et les infrastructures y afférentes : une nouvelle aérogare pour le fret, une aire de stationnement, la rénovation et l’extension de la piste et des voies de circulation principales. Le nouveau terminal aura une capacité d’un million de passagers, afin de répondre aux prévisions de trafic à l’horizon 2031 ; ◆ Arabie Saoudite : participation depuis 2007 de 5 % dans la société saoudienne Matar dont l’objet est d’assurer l’exploitation et la maintenance du terminal Hajj, de l’aéroport de Djeddah qui accueille du trafic religieux. Parallèlement, ADP International a signé en 2007 un contrat d’assistance technique avec l’exploitant du terminal Hajj. Ce contrat a été renouvelé pour une durée d’un an jusqu’au 31 décembre 2021. Le terminal Hajj a accueilli 1,35 million de passagers en 2020, en baisse de 80 % par rapport à 2019 du fait de la crise liée au Covid-19 ; ◆ Jordanie : participation majoritaire de 51 % depuis avril 2018 dans la société jordanienne AIG, société concessionnaire de l’aéroport Queen Alia International Airport à Amman. Avant cette date, ADP International détenait depuis 2007 une participation de 9,5 % dans AIG. D’une durée de 25 ans, le contrat de concession prévoit le réaménagement et l’exploitation de l’ancien terminal et la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal d’une capacité de 12 millions de passagers. La première phase des travaux (9 millions de passagers) a été achevée en février 2013. La seconde phase portant la capacité à 12 millions de passagers a débuté en décembre 2013 et a été livrée en juillet 2016. Parallèlement, ADP International détient à 100 % la société jordanienne Jordan Airport Management (JAM) chargée de l’exploitation du terminal pour la durée de la concession. L’aéroport a accueilli 2,05 millions de passagers en 2020, en baisse de - 77 % par rapport à 2019 du fait de la crise liée au Covid-19 ; ◆ République de Maurice : participation depuis 2008 de 10 % dans la société ATOL (Airport terminal Operations Limited), Société concessionnaire du nouveau terminal de l’aéroport International de la République de Maurice. D’une durée de 15 ans, le contrat de concession prévoit la construction et la gestion d’un nouveau terminal d’une capacité de 4,5 millions de passagers qui a été mis en service en septembre 2013. ADP International a également signé en août 2008 avec ATOL un contrat d’assistance technique relatif au suivi du projet ainsi qu’à la mise en service et à la gestion du nouveau terminal. Ce contrat a été renouvelé en décembre 2020 pour un an jusqu’au 31 décembre 2021. L’aéroport a accueilli près de 1 million de passagers en 2020, en baisse de 74 % par rapport à 2019 du fait de la crise liée au Covid-19 ; ◆ Croatie : le consortium ZAIC-A Ltd, actionnaire à 100 % de la Société concessionnaire MZLZ (Medunarodna Zracna Luka Zagreb d.d.), réunissant ADP International (à hauteur de 20,8 % du capital), TAV Airports (à hauteur de 15,0 %), Bouygues Bâtiments International, l’entreprise croate Viadukt, le Fonds Marguerite et IFC (membre du

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