Document d'enregistrement universel 2020

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

ENVIRONNEMENT RÉGLEMENTAIRE

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

Propositions pour 2021-2022 La plate-forme de Paris-Le Bourget bénéficiera de l’arrivée certaine de la ligne de métro 17 qui renforcera l’attractivité et l’accessibilité de la plate- forme, motivant ainsi des opérations d’entretien des infrastructures et de valorisation de la zone. Du fait des difficultés économiques engendrées par la pandémie du Covid-19 en 2020 avec une inertie probable sur les années qui viennent, la préparation du Contrat de Régulation Économique 2021-2025 a été annulée et reportée. Les projets d’investissements prévisionnels pour la plate-forme de Paris-Le Bourget porteront donc essentiellement sur le maintien du Patrimoine. ADP prévoit en effet des investissements progressifs sur cette plate- forme : maîtrise des aires de stationnement avions, qui se matérialisera à moyen terme par l’augmentation de la capacité des aires avions, réinvestissement des bâtiments historiques et développement de la zone Nord et de la zone Ouest (Dugny), pour y développer l’activité de maintenance avions. Pour répondre à des objectifs environnementaux, la plate-forme de Paris-Le Bourget met également en place une réflexion sur l’équipement de moyens de substitution aux APU pour les appareils les plus émetteurs de CO 2 . De plus, ADP a proposé dans le Dossier Public de Consultation un plan de développement via la rénovation de hangars et la construction d’aires de stationnement autour de la zone centrale, permettant de maintenir entre autres des avions de catégorie C. Aérodromes d’aviation générale Le Groupe ADP détient et gère dix aérodromes civils d’aviation générale situés en région Île-de-France : ◆ Meaux-Esbly, sur une superficie de 103 hectares ; ◆ Pontoise-Cormeilles-en-Vexin, sur une superficie de 237 hectares ; ◆ Coulommiers-Voisins, sur une superficie de 300 hectares ; ◆ Étampes-Mondésir, sur une superficie de 113 hectares ; ◆ Lognes-Émerainville, sur une superficie de 87 hectares ; ◆ Persan-Beaumont, sur une superficie de 139 hectares ; ◆ Saint-Cyr-l’École, sur une superficie de 75 hectares. Par ailleurs, le Groupe ADP assure la gestion de l’héliport de Paris-Issy- les-Moulineaux. En 2020, près de 2 millions d’euros ont été investis pour la rénovation des infrastructures et des bâtiments des AAG. Le Groupe ADP est également très attentif à l’intégration de l’activité aéronautique des AAG dans le tissu urbain et à la diminution de l’impact des nuisances. L'année 2020 a subi des contrastes forts d’activité liés aux différentes mesures mises en place (confinement, déconfinement, réduction d’activité). Le changement de mode de vie des riverains (accroissement du télétravail), a pu cependant augmenter le niveau de nuisance, engendrant des tensions pour lesquelles le Groupe ADP travaille à des améliorations. La plate-forme de Toussus le Noble accueille le 1 er avion électrique porté par un projet de la Fédération Française de l’Aéronautique, l’avion a bénéficié d’une visibilité importante lors des démonstrations en vol du SIAE 2019. Sur l’aérodrome de Pontoise, le Groupe ADP a lancé en septembre 2020, en partenariat avec la RATP et la Région île-de-France, un vaste projet d’innovation et de développement du VTOL (taxi-volant, drones de transport public). ◆ Toussus-le-Noble, sur une superficie de 167 hectares ; ◆ Chavenay-Villepreux, sur une superficie de 48 hectares ; ◆ Chelles-le-Pin, sur une superficie de 31 hectares ;

◆ l’aviation d’affaires dite corporate , dans laquelle une société possède sa propre flotte et emploie son propre équipage pour ses besoins exclusifs. Pour les voyageurs d’affaires, la plate-forme de Paris-Le Bourget présente plusieurs avantages : ◆ la rapidité des embarquements et débarquements grâce à la mise en place de procédures optimisées pour le transfert entre l’avion et le transport au sol ; ◆ la qualité de son infrastructure aéronautique ; ◆ sa proximité avec Paris ; ◆ la présence des plus grands opérateurs mondiaux d’assistance à l’aviation d’affaires, garantissant la qualité de service, la qualité de service et la confidentialité offertes dans les déplacements ; ◆ la présence sur place des centres européens de maintenance de trois des cinq grands constructeurs mondiaux d’aviation d’affaires ; ◆ la possibilité, sous certaines réserves, d’atterrir à n’importe quelle heure sur la plate-forme et d’atteindre des destinations non desservies par les lignes commerciales classiques ; ◆ la qualité des services fournis au sol et la possibilité de tenir des réunions à l’intérieur même de l’aéroport. Concurrence L’aéroport de Paris-Le Bourget a conservé en 2020 sa place de leader de l’aviation d’affaires en Europe en termes de mouvements. La plate-forme est ainsi encore loin devant ses principaux concurrents, Nice et Genève, qui ont tous été fortement marqués par la crise de la Covid-19. L’aéroport continue d’attirer les principaux acteurs de l’aviation d’affaires. La plate- forme comptait en 2020 7 assistants (Signature Flight Support, Jetex, Universal Aviation, Advanced Air Support International, Dassault Falcon Services, ExecuJet, et Astonsky). À noter que, pendant la pandémie, Encore FBO, filiale du groupe Signature, a cessé son activité, réduisant provisoirement à six le nombre de FBO présent sur la plate-forme. Flightsafety, acteur majeur dans la formation des pilotes, a augmenté son offre en installant de nouveaux simulateurs dans son centre. De même, les grands constructeurs internationaux (Dassault Falcon, Cessna, Embraer et TAG, complétés en 2019 par Bombardier et Gulfstream) ont implanté des centres de maintenance à vocation européenne sur la plate-forme de Paris – Le Bourget. L’usine Airbus Hélicoptères (fabrication de pales d’hélicoptères) a également été mise en service en 2017 et un centre de formation des apprentis aux métiers de l’aérien de 5 000 m 2 a ouvert ses portes en septembre 2019. D’autres entreprises continuent à solliciter des emprises foncières pour leur développement ou leur implantation en soumettant des projets pour les années à venir. L’ensemble des activités existantes au sein de l’aéroport s’inscrit dans le cadre du développement annoncé autour de la Métropole du Grand Paris, et notamment dans la perspective de l’implantation de la gare « Le Bourget Aéroport » du Grand Paris Express, annoncée pour 2024. Le pôle métropolitain de l’aéroport Paris-Le Bourget Le Bourget est l’une des 8 villes regroupées au sein du nouvel Établissement Public Territorial « Paris Terres d’Envol », composante de la Métropole du Grand Paris constituée début 2016. La plate-forme aéroportuaire est pleinement associée avec les communes riveraines aux travaux préparatoires diligentés par la société du Grand Paris et l’Organisation des Jeux Olympiques à Paris en 2024, les études tenant compte des axes majeurs d’aménagement de la zone Sud de la plate-forme. Le déploiement de certaines installations dans l’environnement de la plate-forme est une opportunité qui s’inscrit dans les études de développement. En 2020, le Groupe ADP a participé activement à la réflexion sur la mise en place d’un réseau de géothermie sur l’intercommunalité, qui pourrait couvrir le périmètre aéronautique. Le Groupe ADP travaille en même temps à la relance de l'aménagement de la plate-forme aéroportuaire, au développement de groupement de maintenance aéronautique et participe à la création de hangars et d’aires de stationnement avions en zone centrale.

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