Document d'enregistrement universel 2020

INFORMATIONS SOCIALES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES 15 AMÉLIORER NOTRE PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE

Réalisations et résultats 2020 Dans ce cadre, Aéroports de Paris a souscrit une offre d’électricité d’origine renouvelable engageant son fournisseur à lui livrer sur ses plates- formes parisiennes en 2020 une électricité à 80 % d’origine renouvelable (50 % en 2015). L’énergéticien fournit des attestations certifiées par un tiers, garantissant que ce quota de 80 % a été produit par des barrages hydroélectriques, des parcs éoliens ou des fermes solaires. Par ailleurs, la décision a été prise de passer à une électricité 100 % d’origine renouvelable pour les plates-formes Paris-Charles de Gaulle et Paris- Orly en 2021. À Paris-Le Bourget, 100 % de l’électricité achetée est déjà d’origine renouvelable. Les unités de production d’énergies renouvelables des aéroports (centrales géothermiques de Paris-Orly, système de thermo-frigo-pompe à haut rendement et centrale biomasse de Paris-Charles de Gaulle, pompe à chaleur et panneaux solaires photovoltaïques de Paris-Le Bourget) ont couvert 9,7 % de la consommation interne d’énergie d’Aéroports de Paris au 3 ème trimestre 2020 (15,5 % fin 2019). Ce chiffre, en retrait par rapport à 2019, s’explique par l’arrêt de la centrale biomasse de Paris-Charles de Gaulle, qui a rencontré des difficultés de fonctionnement au premier trimestre 2020, et dont la maintenance et remise en service a dû être reportée en raison du contexte sanitaire et social, et du fonctionnement en activité partielle à compter du 2 ème trimestre 2020. La géothermie de Paris-Orly a pour sa part subi une intervention de maintenance significative au 2 ème semestre 2020, en raison d’une fuite dans le puit injecteur. Au niveau du Groupe ADP, les énergies renouvelables (biomasse, géothermie et achat de chaleur fatale) ont permis d’éviter l’émission d’environ 9 300 tonnes de CO 2 en 2020, par rapport à un scénario gaz naturel et électricité du réseau national français. À l’international, les plates-formes d’Ankara et d’Izmir opèrent des centrales de tri-génération. La tri-génération désigne la production d’électricité, de chaleur et de froid par absorption, par la même machine, en récupérant la chaleur des gaz d’échappement. Ces machines, si elles sont bien opérées, permettent d’avoir un rendement de production d’énergie global plus élevé qu’avec des actifs de production séparés pour chaque vecteur énergétique. Pour aller plus loin, Aéroports de Paris poursuit ses études sur le potentiel de deux doublets d’une géothermie profonde à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, et a signé en 2020 un corporate PPA ( power purchase agreement – contrat d’approvisionnement direct auprès d’un producteur d’énergie renouvelable). Le Groupe ADP achètera pendant 21 ans l’intégralité de la production d’électricité de trois nouveaux parcs solaires photovoltaïques additionnels dont le premier sera mis en service en France à partir de 2022. L’électricité couvrira à terme 10 % de la consommation interne d’électricité d’Aéroports de Paris. Agir pour la qualité de l’air Politique et objectifs Le Groupe ADP déploie une politique ambitieuse pour réduire les émissions de polluants atmosphériques liées à ses activités et à ses installations, unités de production d’énergie en particulier. Cette politique s’appuie sur trois principaux axes de travail : surveillance, communication et réduction des émissions. Ainsi, Aéroports de Paris s’est fixé quatre objectifs à horizon 2020 : ◆ compter 25 % de véhicules propres 3 dans sa flotte de véhicules légers 4 , réduire les émissions des autres véhicules et développer des bornes de recharge de véhicules électriques dans ses aéroports ;

au processus achat, conformément aux exigences de la version 2015 de la norme ISO 14001. Cette approche prend en compte les impacts environnementaux à chaque étape du cycle de vie pour les différentes catégories d’achat. De plus, la Direction des achats et la direction Environnement, RSE et Territoires ont ciblé les familles d’achats à plus fort risque par leur impact sur la consommation énergétique et sensibilisé les prescripteurs et acheteurs afin d’intégrer un critère spécifique reposant sur la performance énergétique. Un guide a été déployé pour identifier les critères pertinents par grands segments « énergivores ». Pour ces derniers, le critère de performance énergétique est intégré aux consultations lors des notations des offres, il est distinct du critère RSE. Réalisations et résultats 2020 En 2020, les programmes d’économies d’énergie dans les bâtiments existants se poursuivent avec notamment : ◆ le télé relevage des compteurs électriques, pour améliorer le suivi les consommations et mieux détecter les dérives ; ◆ le remplacement de deux chaudières gaz pour des modèles plus performants et moins polluants ; ◆ le remplacement des systèmes d’éclairage classiques par des LED, plus économes ; ◆ le remplacement d’anciens moteurs d’équipement CVC (chauffage, ventilation, climatisation) par des moteurs à haut rendement ; ◆ l’installation de centrales de traitement d’air à double flux ; ◆ l’investissement dans des nouvelles technologies de tri des bagages « wave concept » économes en énergie ; ◆ le remplacement des actifs de production d’énergie thermique et frigorifique par des technologies à haut rendement. En outre, Aéroports de Paris est engagé dans la construction de nouveaux bâtiments à haute performance. À titre d’exemple, le bâtiment de Jonction (ORY3) qui lie les ex terminaux Orly Sud et Orly Ouest et crée le terminal unique sur la plate-forme de Paris-Orly, a été réalisé en 2018 et 2019 dans une démarche HQE et est conforme aux exigences réglementaires et standards environnementaux. Au 3 ème trimestre 2020, Aéroports de Paris a ainsi amélioré son efficacité énergétique de 24,7 % par rapport à 2015 (année de référence). Cette amélioration s’établissait à 10,4 % en 2019. Elle résulte principalement d’un moindre trafic passager qui a entrainé une baisse des besoins en énergie, atteinte grâce aux actions entreprises sur le terrain par les équipes opérationnelles (arrêt de certains équipements…) et de la fermeture de certains terminaux du fait de l’effondrement du trafic aérien 1 . Développer les énergies renouvelables Politique et objectifs Sur ses plates-formes parisiennes, Aéroports de Paris s’est fixé l’objectif de satisfaire 15 % de sa consommation finale d’énergie 2 avec des sources renouvelables et d’atteindre 80 % d’achat d’électricité verte en 2020. Cet objectif s’appuie sur deux axes : ◆ le développement sur fonds propres d’unité de production d’énergie à partir de sources renouvelables sur les plates-formes (chaudières biomasse, géothermie, solaire photovoltaique, thermo-frigo-pompes) ; ◆ l’achat d’énergie renouvelable (électricité verte avec garanties d’origines et chaleur fatale).

1 Les surfaces correspondantes sont maintenues dans le calcul de l’indicateur de performance énergétique, du fait de la consommation énergétique résiduelle dans ces bâtiments (talon). 2 Production d’énergie renouvelables sur les trois plates-formes parisiennes / consommation d’énergie finale interne. 3 Véhicules électriques ou hybrides. 4 Citadines, véhicules de direction et fourgonnettes.

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020