Document d'enregistrement universel et rapport financier annuel 2019 - Groupe ADP

PROPRIÉTÉS IMMOBILIÈRES ET ÉQUIPEMENTS

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

◆ Lognes-Émerainville, sur une superficie de 87 hectares ; ◆ Persan-Beaumont, sur une superficie de 139 hectares ; ◆ Saint-Cyr-l’École, sur une superficie de 75 hectares. Par ailleurs, le Groupe ADP assure la gestion de l’héliport de Paris-Issy- les-Moulineaux. En 2019, près de 5,0 millions d’euros ont été investis pour la rénovation des infrastructures et des bâtiments des AAG. Le Groupe ADP est également

très attentif à l’intégration de l’activité aéronautique dans le tissu urbain. L’année 2019 a vu une expérimentation de limitation d’utilisation de la plate-forme de Toussus-le-Noble le weekend en se basant sur le classement CALIPSO, qui catégorise les aéronefs d’aviation légère en fonction de leur performance acoustique. La plate-forme a également accueilli le 1 er avion électrique porté par un projet de la Fédération Française de l’Aéronautique, l’avion a bénéficié d’une visibilité importante lors des démonstrations en vol du SIAE 2019.

5.4

DESCRIPTION DES ACTIVITÉS PAR SEGMENT

Activités aéronautiques – Plates-formes franciliennes Les activités aéronautiques regroupent l’ensemble des activités menées par le Groupe ADP en tant que gestionnaire d’aéroports des trois principaux aéroports de la région parisienne (voir paragraphe du chapitre 5 « Description des plates-formes »).

05

2019 1 929 1 160

2018

2019/2018

(en millions d’euros)

Chiffre d’affaires

1 890

+ 2,1 % + 4,1 % + 4,5 % + 3,0 % + 4,1 % + 4,9 % - 3,3 % - 4,3 % + 1,4 % - 8,0 %

Redevances aéronautiques Redevances passagers Redevances atterrissage Redevances stationnement Redevances spécialisées

1 115 695 254 165 239 499

726 262

172

250 482

Revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire

Autres produits

37 611

38

EBITDA

603 307

Résultat opérationnel courant

283

Définition du périmètre régulé Aux termes de l’article L. 6325-1 du code des transports, le montant des redevances tient compte de la rémunération des capitaux investis sur un périmètre d’activités précisé par voie réglementaire pour chaque aérodrome, appréciée au regard du coût moyen pondéré du capital estimé à partir du modèle d’évaluation des actifs financiers, des données financières de marché disponibles et des paramètres pris en compte pour les entreprises exerçant des activités comparables. Ce périmètre d’activités, dit périmètre régulé est aujourd’hui défini par l’arrêté du 16 septembre 2005 relatif aux redevances pour services rendus sur les aérodromes. La performance du périmètre régulé est appréciée en comparant le niveau du coût moyen pondéré du capital au taux de retour sur capitaux engagés (RCE ou « ROCE ») calculé comme le résultat opérationnel du périmètre régulé après impôt normatif sur les sociétés rapporté à la base d’actifs régulés (valeur nette comptable des actifs corporels et incorporels relatifs au périmètre régulé, augmenté du besoin en fonds de roulement de ce périmètre). Au 31 décembre 2019, le ROCE du périmètre régulé s’est élevé à 5,27 %. Le résultat opérationnel de régulation pour l’exercice 2019 s’élève à

467 millions d’euros, 300 millions d’euros après impôts (taux d’imposition utilisé en 2019 à 34,43 %) et la base d’actifs régulés au 31 décembre 2019 s’élève à 5 693 millions d’euros. Le périmètre régulé comprend, depuis le 1 er janvier 2011, l’ensemble des activités d’Aéroports de Paris sur les plates-formes franciliennes, à l’exception : ◆ des activités financées par la taxe d’aéroport, c’est-à-dire principalement les activités de sûreté, de prévention du péril animalier et des services de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs (SSLIA) 1 ; ◆ des activités commerciales et de services ; ◆ des activités foncières et immobilières non directement liées aux activités aéronautiques ou activités de « diversification immobilière » ; ◆ de la gestion par Aéroports de Paris des dossiers d’aide à l’insonorisation des riverains 2 ; ◆ des activités d’assistance en escale entrant dans le champ concurrentiel ; ◆ des autres activités sans rapport avec l’activité des aérodromes franciliens.

1 Voir également le paragraphe du du chapitre 5.4 « La sûreté ». 2 Voir également le paragraphe du chapitre 15 « Données environnementales ».

57

AÉROPORTS DE PARIS ® DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2019