Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

ACT I V I TÉ DE L’ EXERC I CE 2022 ET DONNÉES PROSPECT I VES

INVESTISSEMENTS

Enfin, un certain nombre d’autres projets d’investissements, non dédiés spécifiquement au développement durable, impliquent intrinsèquement un renforcement de la performance environnementale d’Aéroports de Paris, en cohérence avec la politique environnementale de l’entreprise. Ceci inclut notamment : ◆ la réalisation des principaux projets de rénovation et de restructuration et plus généralement la définition des plans de vétusté de chaque plateforme, en incluant des objectifs : ◆ de diminution des consommations d’énergie, ◆ d’optimisation des systèmes d’isolation et de chauffage/ climatisation, ◆ de rationalisation de la consommation et du traitement de l’eau ; ◆ la construction des nouveaux bâtiments dans le respect des normes RT2012 ou RE2020 avec obtention systématique de labels environnementaux pour les bâtiments immobiliers. Il est important de rappeler que la plupart des investissements réalisés par Aéroports de Paris ont un impact en matière de développement durable, notamment lorsqu’il s’agit de la construction de nouvelles infrastructures ou de la rénovation des anciennes. Une prise en compte perçue comme insuffisante des enjeux territoriaux et environnementaux pourrait affecter négativement l’activité et les projets de développement du Groupe ADP 1 . Dans le cadre de la taxonomie, le Groupe ADP doit rapporter pour l’exercice 2022 la part des dépenses d’investissement (CapEx) des activités éligibles/alignées par rapport aux deux objectifs climatiques (atténuation du changement climatique et adaptation au changement climatique). Sur les 695 millions d’euros d’investissements corporels et incorporels réalisés par le Groupe ADP en 2022, 80millions d’euros sont éligibles soit 12 % et 36 millions d’euros sont alignés soit 5 % 2 .

◆ la poursuite de la maîtrise des charges d’exploitation des bâtiments de la plateforme (aérogares et bâtiments immobiliers) en rénovant l’enveloppe des ouvrages existants, en continuant le déploiement de moyens de comptage, en minimisant les consommations d’énergie (éclairage, chauffage, ventilation, climatisation, équipements mécanisés), en optimisant la production d’énergie et en réduisant les pertes d’énergie ; ◆ la poursuite de la maîtrise des charges d’exploitation liées à la consommation et au traitement de l’eau : déploiement de nouveaux moyens de comptage, réhabilitation des réseaux et réduction des pertes (eau potable, eaux usées, eaux pluviales) ; ◆ l’amélioration de l’indice de biodiversité des plateformes, pour une biodiversité plus riche et une meilleure qualité de vie sur les plateformes, en prenant notamment en compte des mesures ERC (éviter, réduire, compenser). De plus, en 2021, Aéroports de Paris a été lauréat de l’appel à projets Green Deal H2020 Green Airports de la Commission européenne. Ce projet OLGA (hOListic Green Airports) regroupe un consortium de 41 partenaires (aéroports, compagnies, transporteurs, énergéticiens…) coordonné par Aéroports de Paris. Le projet vise à mettre en lumière l’innovation environnementale dans les aéroports à l’occasion des Jeux olympiques de Paris (2024) et Milan (2026) de sorte à accélérer le déploiement des technologies associées. Il contribuera à la réduction des émissions côté piste et côté ville, pour l’aéroport et ses parties prenantes (compagnies, assistants en escale), en soutien de l’ambition de neutralité carbone de l’Union européenne, tout en améliorant la qualité de vie des riverains. Le projet OLGA, déployé à Paris-Charles de Gaulle dans le cas d’Aéroports de Paris, permettra également – entre autres – d’accélérer la transition environnementale sur les aéroports en matière de mobilité à la demande, de maîtrise de la qualité de l’air, de mesure de la qualité de la biodiversité, de réduction des déchets, ou encore de préparation des plateformes aéroportuaires à l’arrivée du vecteur hydrogène pour les usages aéronautiques. Aéroports de Paris s’est engagé à financer la part non subventionnée par la Commission européenne des projets inscrits dans OLGA.

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1 Voir section 2.1 intitulée « Facteurs de risques ». 2 Voir section 4.4 intitulée « Taxonomie ».

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022