Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

ACT I V I TÉ DE L’ EXERC I CE 2022 ET DONNÉES PROSPECT I VES

INVESTISSEMENTS

Aéroports de Paris a par ai l leurs réal isé en 2022 des investissements pour ses fonctions support et sur des projets communs aux plateformes, notamment informatiques. Les investissements de TAV Airports se sont élevés à 135 millions d’euros. Les investissements ont principalement porté sur : ◆ les travaux de modernisation et d’extension de l’aéroport d’Almaty au Kazakhstan ; ◆ des investissements obligatoires dans le cadre des contrats de concessions en Macédoine du Nord ; ◆ des investissements de la société TAV HAVAS dans des renouvellements d’équipements de manutention au sol ; ◆ des investissements de la société TAV Technologies concernant des projets de recherche et développement logiciels. Les investissements d’AIG, société concessionnaire de l’aéroport Queen Alia International Airport à Amman, se sont élevés à 1 millions d’euros. Les investissements ont porté principalement sur l’extension du trieur bagage, le traitement de la vétusté et l’informatique. Les investissements des filiales commerciales se sont élevés à 13 millions d’euros. Les investissements ont principalement porté sur : ◆ l’implantation, l’aménagement et la mise en service de points de vente liés à la réouverture du terminal 1 par la Extime Duty Free et Relay@ADP ; ◆ les travaux d’agrandissement sur un point de vente de mode au terminal 2F par la Société de Distribution Aéroportuaire ; ◆ la mise en place d’espaces et de supports dédiés à la communication des marques qui s’intègrent dans l’univers Extime du terminal 1 par Média ADP ; ◆ la montée en puissance d’Extime Food & Beverage qui s’est accompagnée d’une extension de périmètre et d’investissements de mise en exploitation essentiellement sur Orly. Les investissements des filiales immobilières se sont élevés à 23 millions d’euros. Les investissements ont principalement porté sur : ◆ la livraison de l’ensemble hôtelier Courtyard & Residence Inn by Marriott dans le quartier Roissypôle Ouest, par la SAS Hôtels Aéroportuaires ; ◆ la gare de fret Midi en zone cargo de la plateforme de Paris Charles de Gaulle en cours de construction, par la SCI ADP Immobilier Industriel. Les invest i ssements de Hub One se sont élevés à 23 millions d’euros. Les investissements ont principalement porté sur : ◆ le programme PEGASE (refonte ERP / CRM du groupe) ; ◆ les investissements clients (terminaux, réseaux…) pour la location ; ◆ les autres infrastructures télécoms ; ◆ le développement de logiciels ; ◆ le LTE ( Long Term Évolution ), réseau mobile 4G/5G professionnel. Aéroports de Paris finance globalement son programme d’investissements, principalement par autofinancement, et le cas échéant par un recours à de la dette moyen long terme.

Dans le cadre de la pandémie de Covid-19 et des conséquences qu’elle a engendrées sur le secteur du transport aérien, les hypothèses retenues dans la proposition du Groupe ADP en vue du Contrat de Régulation Économique 2021-2025 (CRE 4) ont été rendues obsolètes, aussi bien concernant l’équilibre financier visé que le projet de développement industriel proposé. Le Groupe ADP a ainsi constaté la caducité du document public de consultation du CRE 4 et a décidé de ne pas poursuivre la procédure d’élaboration du contrat initiée le 2 avril 2019. Ce contrat déterminait notamment les investissements devant être réalisés par Aéroports de Paris au titre du périmètre régulé au cours de cette période. Un nouveau plan sera élaboré lorsque toutes les conditions de visibilité industrielle et financière seront réunies. En 2022, les investissements corporels et incorporels se sont élevés à 500 millions d’euros pour la Maison-mère (440 millions d’euros en 2021), dont 350 millions d’euros pour le périmètre régulé (316 millions d’euros en 2021), et 196 millions d’euros pour ses filiales (87 millions d’euros en 2021). Sur l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, les investissements ont principalement porté sur : ◆ la jonction de satellites 1, 2 et 3 du terminal 1 ; ◆ la jonction entre les satellites 1 et 7 ainsi que le réaménagement du satellite 5 du terminal 1 ; ◆ l’achat d’équipements d’inspection des bagages de soute au standard 3 lié à la réglementation européenne ; ◆ la création d’un nouveau système de tri bagages pour les correspondances courtes (Trieur Correspondances Nord) ; ◆ l’augmentation des ressources secondaires du terminal 1 ; ◆ le futur terminal VIP (salons hospitalités) ; ◆ l’aménagement du contournement Est de Roissy par la Francilienne ; ◆ la réhabilitation d’une partie des taxiways associés à la piste 1 ; ◆ les travaux préparatoires à la construction du CDG Express ; ◆ la construction d’un trieur bagages en correspondance sous le hall M de CDG 2 (TBS4) ; ◆ la réfection de la couverture du corps central du terminal 2E ; ◆ le remplacement du système de sécurité incendie des terminaux 2E, 2F et parc PEF. Sur l’aéroport de Paris-Orly, les investissements ont porté principalement sur : ◆ les travaux en prévision de la construction de la future gare du Grand Paris ; ◆ la création d’une nouvelle centrale froid ; ◆ la rénovation des infrastructures aéronautiques des voies W1 et W43 et leur mise en conformité ; ◆ les travaux de mise en conformité du parking P2 (ex-P0, actuel P3) ainsi que le réaménagement du côté ville des secteurs Orly 1, 2 et 3 en lien avec la mise en service de la nouvelle gare de métro créée sur la plateforme dans le cadre du plan de développement du Grand Paris et d’un nouveau parking à étages ; ◆ l’achat d’équipements d’inspection des bagages de soute au standard 3 lié à la réglementation européenne ; ◆ la mise en conformité réglementaire du tri bagages Est d’Orly 4. Pour l’aéroport de Paris-Le Bourget et les aérodromes d’aviation générale, les investissements ont porté principalement sur la création d’une nouvelle caserne SSLIA.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022