Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 CONDUIRE LA TRANSITION ENVIRONNEMENTALE DE L’AÉROPORT ET ACCOMPAGNER CELLE DU TRANSPORT AÉRIEN

pour objectif principal l’engagement de net zéro sol pour les activités scope 1 et 2 et la neutralité des opérations sols scope 3 en 2050 (le détail des engagements par géographie ainsi que les périmètres couverts sont présentés aux chapitres précédents). Le Groupe ADP est également engagé vers une diminution des nuisances sonore (voir chapitre « Contribuer activement à la réduction de l’exposition au bruit ») et une amélioration de la qualité de l’air. La sélection des assistants en escale à Paris-Charles et Paris-Orly sur la base, entre autres, d’un critère de verdissement de leurs engins fortement pondéré lors de la consultation comme explicité précédemment. Par ailleurs, lors d’épisodes de pollution de l’air, la procédure pic de pollution d’Aéroports de Paris est déclenchée pour informer et mettre en œuvre des actions de limitation d’émissions de polluants. De plus, l’ensemble des réalisationsmentionnées dans les chapitres concernant le climat dans l’axe 1 participe à l’amélioration de la qualité de l’air. Enfin, La réduction des nuisances est l’un de nos premiers engagements. Depuis 50 ans, nous pilotons un plan de réduction de l’exposition au bruit. Nous effectuons des mesures d’impact sonore du trafic aérien et collaborons avec les compagnies aériennes et leurs prestataires pour minimiser l’empreinte sonore de leurs activités. Pour réduire les nuisances sonores, le Groupe ADP s’engage au travers de deux objectifs : ◆ appuyer la généralisation des procédures de descente continue entre 2023 et 2025 à Paris-Charles de Gaulle et à Paris-Orly ; ◆ atteindre en 2026 une réduction de bruit de six décibels entre 22 heures et 6 heures à Paris-Orly par rapport à 2018. Les détails des engagements d’ADP contre le bruit sont présentés au chapitre « Contribuer activement à la réduction de l’exposition au bruit ». INDICATEURS ◆ Pourcentage de véhicules légers décarbonés (flotte de l’exploitant aéroportuaire) (décarboné = électrique/bio-GNV/ hydrogène bas carbone) : cet indicateur permet de suivre l’évolution de la part des véhicules au sein de l’aéroport. ◆ Pourcentage de véhicules et engins d’assistance en escale décarbonés. ◆ Pourcentage de véhicules légers décarbonés (flotte de l’exploitant aéroportuaire). Engagement 2.3 : Contribuer aux travaux d’exemplarité environnementale du secteur aérien (lutte contre le trafic d’espèces protégées, réduction des déchets…) Le commerce illégal d’espèces sauvages est une activité lucrative et prospère, désormais orchestrée par des organisations criminelles transnationales. Elle est aujourd’hui considérée comme la quatrième activité illégale la plus lucrative au monde. Sur les chaînes de transport, la France métropolitaine apparaît comme un pays de transit et de destination important et, dans une moindre mesure, comme un pays source pour certains spécimens (anguilles européennes).

◆ la suite du projet porté par Liège Airport de mise en place d’une station H2 couplée à une navette H2, permettant de relier le centre de Liège à l’aéroport, et circulant notamment de nuit. Enfin, en matière d’innovation, le projet hOListic Green Airport (OLGA) 1 se place au service de la transition environnementale. Dans le cadre du green deal de l’Union européenne, plusieurs projets d’innovation sont financés (Horizon 2020) pour faciliter la transition vers une mobilité à faible intensité de carbone et une société résiliente au changement climatique. Le projet OLGA (https://www.olga-project.eu/) contribue activement à cet objectif. En se concentrant sur l’amélioration des performances environnementales dans les aéroports du point de vue des opérations avions, des passagers et du fret, OLGA permet de développer des actions de durabilité innovantes, et se donne pour ambition de disséminer ces innovations à travers l’UE. Emmené par le Groupe ADP avec l ’aéroport Par i s Charles de Gaulle, le consortium OLGA rassemble 57 partenaires et tierces parties, parmi lesquels 4 aéroports, des industriels, des compagnies aériennes, des acteurs de la recherche et des acteurs publics. Lancé en octobre 2021, avec un budget total de 34 millions d’euros, dont 25 millions d’euros de subvention accordés sur une période de 60 mois par la Commission européenne, OLGA cherchera à expérimenter puis répliquer des projets dans le but de réduire l’impact environnemental du secteur du transport aérien de manière holistique : décarbonation des activités aériennes au sol, introduction des carburants aéronautiques durables, décarbonation des accès aux plateformes, amélioration de l’indice de biodiversité des aéroports, performance énergétique des bâtiments, amélioration de la modélisation de la qualité de l’air, réduction des déchets… Depuis le lancement officiel du projet, le consortium OLGA a partagé et relayé au travers de divers évènements, ses ambitions environnementales et ses premières avancées, avec en point d’orgue la présentation du projet le 6 décembre 2022 au Parlement européen. INDICATEURS ◆ Nombre de points de recharge de l’exploitant aéroportuaire pour véhicules et engins électriques (en zone réservée et en zone publique). ◆ Quantité de carburant aéronautique durable délivré sur la plateforme + Réflexion/projet/travaux sur la préparation de l’accueil de l’avion hydrogène, électrique ou hybride réalisés dans l’année. Engagement 2.2 : Contribuer à l’amélioration des opérations (assistance en escale, roulage, phase de vol du cycle LTO), avec pour résultante la décarbonation des activités aériennes sur le périmètre aéroportuaire, l’amélioration de la qualité de l’air, et la réduction du bruit POLITIQUE/OBJECTIFS ET PRINCIPALES ACTIONS 2022 Comme déjà détaillé dans les chapitres précédents, le Groupe ADP s’engage partout dans son réseau mondial pour la décarbonation de ses activités et de celles de sa chaîne de valeur. Les opérations sol et cycle LTO font comme déjà vu d’un grand nombre d’initiatives et d’objectifs ambitieux ayant notamment

1 Le projet OLGA a été financé par le programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne sous la convention de subvention n° 101036871.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022