Entre Voisins (Nov 1976)

Les essais de réacteurs et Fenviron nement Les nuisances dues au trafic aérien sont au premier plan des préoccupations d'AEROPORT DE PARIS, car elles tou chent à des degrés divers un assez grand nombre de populations situées de part et d'autre des axes d'envol et d'atterrissage. Elles ne sont cependant pas les seules manifestations bruyantes liées aux activités des aéroports; les essais de fonctionnement et de réglage des moteurs d'avions constituent égale ment une source de gêne importante au voisinage immédiat des zones dentre tien des appareils. Aussi, au fur et à mesure que se sont développées les installations nécessaires à ces opérations de maintenance, AEROPORT DE PARIS a-t-il pris, en accord avec les compagnies exploitan tes, un certain nombre de mesures des tinées à protéger les riverains les plus proches de ses plates-formes. Ces mesures ont abouti à la mise en ouvre de techniques fondées sur les principes suivants : . limitation des essais-moteurs au mini mum exigé par la sécurité en vol,

Le mur anti-bruit à l'extrémité Ouest de la zone d'entretien de l'aéroport Paris-Charlesde Gaulle. l

fois que les conditions d'exploitation le permettent. Pour réduire le bruit à la source, AERO PORT DE PARIS a étudié et mis au point avec l'aide des compagnies aénen nés et notamment Air France des instal lations techniques appropriées sur les plates-formes d'Orly et Paris-Charles de Gaulle. Il s'agit de murs anti-bruit, de réducteurs de bruit et de stations inso norisées d'essais des turboréacteurs.

. réduction du bruit à la source à des niveaux acceptables pour l'environne ment proche. Pour diminuer le nombre de points fixes, des équipements spéciaux de piste ont étéconçus et réaliséspour alimenter les différents circuits de bord (électriques, pneumatiques et hydrauliques) sans faire appel à l'énergie fournie par les réac teurs. Ainsi de nombreuses opérations de vérification des composants et des servitudes de l'avion s'effectuent mam tenant sans qu'il soit besoin de faire fonctionner les moteurs. D'autre part, des convertisseurs électriques particuliè rement silencieux remplacent peu à peu les groupes électrogènes diesel sur tou tes les aires de stationnement chaque

. Les murs anti-bruit . A Orly:

La zone d'entretien des avions est très proche d'habitations, et un mur-écran a été réalisé. Il a une longueur de 115m

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Ensemble de réducteurs de bruit et écrans à l'usage des Boing 707 et DC8, installé sur l'aéroport Paris-Charles de Gaulle.