Entre Voisins (Nov 1976)

route A 1 et s'infléchit enfin vers l'est pour aboutir à la gare terminale de Roissy-Aéroport Charles de Gaulle construite au centre de gravité de l'ensemble des installations aéroportuai res actuelles et futures et notamment à égale distance des aérogares 1 et 2. . La gare de Roissy-Aéroport Charles de Gaulle. Construite en souterrain dans la zone centrale de l'aéroport, cette station ter minale comporte quatre voies à quais, ceux-ci ayant une longueur de 235 m. L'accès aux quais à partir du hall situé au-dessus des voies et au niveau du sol est assuré par 6 escaliers (dont 4 sont mécaniques et 2 fixes) et 1 ascenceur de grandes dimensions pour les handi capes physiques. Le hall, les différents locaux d'attente et de contrôle sont couverts par une structure « en champi gnon » en béton armé qui s'intègre à l'architecture générale des installations de la plate-forme. . La gare de Paris-Nord. La SNCF a spécialement aménagé une partie du hall de la gare du Nord pour y accueillir les voyageurs dans une ambiance en rapport avec celle du transport aérien. Cet aménagement pro visoire sera remplacé ultérieurement par une gare souterraine.

les organismes régionaux concernes (municipalités d'Aulnay-sous-Bois, Sevran, Villepinte, Direction Départe mentale de l'Equipement de Seine Saint-Denis, Syndicat des Transports Parisiens...). Les études de détail ont commencé dès l'approbation du projet - en octobre 1973 - par les Pouvoirs Publics, ce qui a permis de lancer les travaux avec un maximum de rapidité et de les exécuter dans des délais très courts.

ROISSY RAIL: liaison sûre et rapide au service de tous

Les principales installations . Tracé de la ligne.

Cette antenne se raccorde en gare d'Aulnay-sous-Bois à la ligne Paris-Sois sons et comporte deux voies sur une longueur totale de 13,5 km dont 5,4 km sur l'emprise de l'aéroport. Au départ d'Aulnay, la voie ferrée s'incurve vers le nord. traverse la zone à urbaniser de Sevran où a été aménagée la gare sou terraine de Sevran-Beaudottes, et, péné tre dans Villepinte où une nouvelle sta tion a également été ouverte afin de desservir les zones de grands équipe ments se développant dans cette région (Villepinte, Aulnay 3000, Citroën...). Après franchissement inférieur des ouvrages livrant passage à la future autoroute A 87, elle entre dans l'aéro port, à l'angle sud/ouest, longe l'auto

La nouvelle liaison « ROISSY RAIL» entre Paris et l'aéroport Charles de Gaulle, ouverte au trafic depuis le 30 mai 1976, a non seulement «mis la ponctualité du train au service du passa ger aérien » mais a également offert à tous ceux qui ont à travailler sur la plate-forme et aux habitants des collec tivités voisines un nouveau moyen de transport qui les met à l'abri des incer titudes de la circulation routière. C'est d'ailleurs en se fondant sur ces deux objectifs principaux que, dès les premiers stades de l'étude de l'aéroport Charles de Gaulle, cette liaison ferro viaire avait été envisagée. Aussi le tracé en a-t-il été établi en concertation avec

Les zones d'activité de l' roport Paris-Charl

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