Entre Voisins (Nov 1976)
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Systèmes d'atterrissage L'I.L.S. L'atterrissage est sans conteste la phase la plus délicate du vol et, depuis long temps déjà, la plupart des aéroports sont équipés de moyens radio-électri ques permettant de guider les avions sur leur trajectoire de descente par mauvaises conditions de visibilité et l'un des équipements les plus utilisés, dési gné par le sigle I.L.S. (Instrument Lan ding System ou système d'atterrissage aux instruments) équipe notamment les aéroports de la région parisienne. Permettant de définir un axe d'atterris sage très précis en azimut (direction par rapport à l'axe de piste) et en site (angle avec le plan horizontal) l'I.L.S. est basé sur le principe suivant: deux antennes rayonnent des ondes dans deux plans perpendiculaires; l'un des plans est vertical et matérialise le prolongement de l'axe de la piste, l'autre est obltque et représente un plan incliné passant à 15m environ au-dessus de i'extrêmité de piste et faisant un angle . Principes de fonctionnement
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piste 4 face à l'Est.
Caravelle en approche finale à Orly,
voisin de 3° avec l'horizontale. L'inter section de ces deux plans donne l'axe de descente à suivre par l'avion. . Installations Ce système d'atterrissage comporte deux catégories d'installations : . une infrastructure radio-électrique au sol qui constitue un ensemble émetteur de signaux, . un équipementrécepteurplacéà bord de l'appareil permettant de capter ces signaux. Infrastructure au sol ; celle-ci comprend : . une radio-balise émettrice pour le plan vertical (Localizer) placée dans l'axe et 200 m en avant du seuil de la piste, . une radio-balise émettrice pour le plan oblique (Glide path) installée sur l'un des côtés, et sensiblement à rentrée de la piste, . trois radiobornes (Markers) à faisceau vertical étroit situées, l'une à une dis tance de l'ordre de 7 km du seuil de la piste, la seconde à environ 1 km et la
Balisage de rapproche ILS
radio hahse d'enlrêe "portB' es
point de début
ds descente
piste
_ 3___i__
point d'atterrissagf
entrée ds pisti
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