Entre Voisins (Nov 1976)

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l'Est exécutent un nouveau virage vers la droite (180°) pour repasser à la ver ticale de l'aéroport et prendre le couloir correspondant à leur destination. . Départs vers l'Ouest et le Sud Ouest. La montée initiale et le premier virage s'effectuent également comme indiqué ci-dessus, mais lorsqu'ils arrivent au travers du Mesnil-Aubry (c'est-à-dire environ 4 km après le premier virage) les appareils virent vers la gauche en direction de la radio-balise de Pontoise, d'où ils rejoignent la route aérienne indi quée dans leur plan de vol. Le tracé en plan de ces trajectoires a été étudié de façon à écarter le plus possible les avions des zones à forte densité de population et notamment des agglomérations de Goussainville d'une part, de Villiers-le-Bel, Ecouen, Ezanville, Domont... d'autre part. A l'issue de cette expérimentation, les autorités préfectorales et locales se réu niront a nouveau pour se prononcer sur l'opportunité de faire appliquer l'une ou l'autre de ces solutions. .

depuis le 26 février 1976 et a fait l'objet d'une information dans le dernier numéro de notre revue (page 4).

Nouvelles trajectoires

La seconde a demandé des études plus longues et plus délicates car elle entraîne des modifications plus impor tantes dans le système de circulation aérienne de la région parisienne et quel ques changements pour l'environnement de la partie Est du département du Val d'Oise. Elle vient d'être mise au point après une nouvelle intervention des élus départementaux soucieux de préserver la tranquillité de leurs administrés. Cette nouvelle procédure, mise à l'essai le 7 octobre pour une durée de quatre mois, se traduit par l'utilisation de la « trouée de la Plaine de France» dans les condi tions indiquées ci-après : . Départs vers le Nord et l'Est, Les avions effectuent leur montée initiale dans l'axe de la piste et virent ensuite vers la droite aux environs de Bouqueval pour prendre la direction de la forêt de Carnelle. Les appareils se rendant vers le Nord mettent alors le cap sur la radio balise de Montdidier, ceux allant vers

de décollage à Faéroport Paris Charles de Gaulle A la suite des réunions de concertation tenues avec les autorités préfectorales du Val-d'Oise, le Conseil Général de ce département et un certain nombre d'élus locaux, AEROPORT DE PARIS et la Direction de la Navigation Aérienne ont dégagé deux nouvelles solutions pour les départs de nuit par régime de vent d'Ouest. La première est en expérimentation

Aéroport Paris-Charles de Gaulle trajectoire de la « Plaine de France » Expérimentation de nuit à compter du 7 10. 1976. Représentation à caractèreschématique aux imprécisions instrumen tales près)

vers Montdidier (MTD)

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Aéroport du Bourget