Entre Voisins (Mars 1976)

entre voisins Directeur de la publication : Georges Guillemin Rédacteur en Chef: Maurice Tallent Directeur Technique : Claude Bentz Réalisation graphique : Josette David Impression: Sofiac Dépôt légal 3297 - 1ertrimestre 1976 La reproduction des articles et documents de ce journal est soumise à notre autorisation. Adresse de la rédaction : AEROPORT DE PARIS Services des Relations avec les Riverains Tél.: 326-10-00 poste 629

ft»' , e^il»^6

Premier vol commercial supersonique. De Paris Charles de Gaulle, Concorde s'envole vers Rio. Concorde à l'aéroport Charles de Gaulle Succès technologique incontestable reconnu par tous, y com pris ses adversaires, Concorde aura été soumis à toutes les critiques dont certaines relevaient de la pure imagination. Pourtant l'une d'elles était justifiée par les informations don nées par le constructeur; Concorde serait plus bruyant que les appareils subsoniques mis récemment en service. Aussi, à rapproche de sa mise en exploitation sur l'aérooort Charles de Gaulle, avait-on vu naître et se développer une forte appré hension dans les communes proches de la plate forme. Sous l'effet d'une certaine propagande elle s'était même étendue très loin de la piste de décollage. Le 24 mai 1975. Concorde débutait une série de «vols d'endurance» destinés à préparer les vols réguliers sur lignes commerciales. Depuis 10 mois l'appareil opère à partir de cet aéroport: vols d'endurance, puis vols techniques ou d'entraî nement des équipages pour aboutir enfin à la mise en exploi tation commerciale régulière qui a débuté en janvier 1976. Des procédures de départ, portant en particulier sur la conduite de la machine (réduction de la puissance après décol lage), adaptées à l'urbanisation environnant l'aéroport Charles de Gaulle, le choix des horaires, ont permis d'intégrer Concorde dans le trafic général de l'aéroport sans qu'il en résulte une aggravation des nuisances auxquelles étaient déjà soumis les riverains. C'est un fait noté par une grande partie des populations concernées et relevé dans les déclarations de nombreuses autorités locales. Les recherches, faites en étroite collaboration entre le Secré tariat Général à l'Aviation Civile, AEROPORT DE PARIS, la compagnie Air France et le constructeur (SNIAS), ont permis, grâceauxpossibilitéstechniques de vol offertes par Concorde, d'obtenir ce résultat si éloigné des prédictions pessimistes de certains. Maintenant, comme les autres appareils de transport opérant à l'aéroport Paris Charles de Gaulle, Concorde sera inclus dans toutes les recherches d'amélioration à apporter au trafic aérien pour que cette activité soit la moins perturbante possible pour les populations. AEROPORT DE PARIS et tous ses partenaires sauront sy employerB

291. boulevard Raspail 75675 Paris Cedex 14

Sommaire

1

M. Jacques Larché Président d'AEROPORT DE PARIS.

2 Concertation et procédures de circulation aérienne.

6

Le trafic sur les aéroports parisiens.

8

La surveillance automatique du bruit aérien.

10 Essais moteurs à l'aéroport Charles de Gaulle.

11 Les courbes isopsophiques.

14 Aides aux riverains des aéroports d'Orly et Charles de Gaulle.

16 Tremblay, du moyen-àge a nos jours.

20 Comment se rendre à l'aèroport Charles de Gaulle.