Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

UNE ÉVOLUTION DU TRAFIC MODÉRÉE À L’HORIZON 2035, CONFORME À LA FEUILLE

FACE À L’URGENCE CLIMATIQUE, LA LOI CLIMAT ET RÉSILIENCE ENGAGE L’ENSEMBLE DES ACTEURS VERS UNE NOUVELLE RÉVOLUTION DE L’AÉRIEN, CELLE DE LA DÉCARBONATION, EN MOBILISANT TOUTES LES CAPACITÉS DU SECTEUR POUR ATTEINDRE LA NEUTRALITÉ CARBONE RÉSOLUMENT ENGAGÉ DANS LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE, LE GROUPE ADP MET EN ŒUVRE LES ACTIONS NÉCESSAIRES AU RESPECT DE LA FEUILLE DE ROUTE DE DÉCARBONATION DE L’AÉRIEN, QUI PASSE PAR UNE AUGMENTATION MODÉRÉE DU TRAFIC SE TRADUISANT LOCALEMENT PAR SA STABILISATION

Le maillage prévu par ce nouveau plan complétera et améliorera de façon substantielle le maillage existant ou en cours de réalisation par les liaisons essentielles suivantes :

grande capacité pour assurer la continuité nord-sud et le rabattement vers la station de métro de la ligne 14 ; créer une continuité cyclable Est-Ouest permettant le franchissement sécurisé de la RD7 et de l’A106 ; s’inscrire en cohérence avec le réseau cyclable des collectivités territoriales pour mailler l’ensemble du territoire et offrir à terme un réseau cyclable « origine-destination » et une rocade cyclable autour de la plateforme

La mise en service de ce réseau interne à la plateforme doit permettre de réduire le recours au véhicule individuel des salariés pour accéder aux principales zones d’emploi du site en offrant une solution de mobilité intra plateforme L’aménagement

DE ROUTE DE LA DÉCARBONATION DU SECTEUR AÉRIEN

Est-Ouest : Orlytech à Cœur d’Orly ; Nord-Sud : liaison N7 à secteurs centraux de la plateforme et futurs pôles d’accueil ; Jonctions périphériques en liaison avec les villes limitrophes

progressif de cette future infrastructure cyclable sur l’emprise de la plateforme, et sous maîtrise d’ouvrage du Groupe ADP, vise à :

Les prévisions et la stratégie de la plateforme s’appuient désormais sur une croissance nulle des mouvements à l’horizon 2035. L’évolution de la composition du trafic de la plateforme, plus fortement orienté vers le trafic Schengen au détriment du trafic national, s’accompagne d’une hausse progressive de l’emport, 21 menant à une évolution attendue du trafic à l’horizon 2035 de l’ordre de

37,7 millions de passagers. L’augmentation du volume de passagers est prévue en majorité à Orly 3, avec une hausse de 4,6 millions de passagers. Cette hausse du trafic passagers, qui correspond à une augmentation de l’ordre de 0,6% par an, est en phase avec la feuille de route de décarbonation du secteur aérien publiée en mars 2023, qui prévoit une augmentation du trafic de

rendre les pistes cyclables plus sécurisées et de plus

MOUVEMENTS AVIONS PARIS-ORLY

Les continuités cyclables existantes et prévues (Source ADP 2023).

21 L’emport est le remplissage des avions.

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