Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

1 LA MESURE DE LA DEMANDE DE TRAFIC AU DÉPART DES AÉRODROMES PARISIENS ET L’AJUSTEMENT AUX ÉVOLUTIONS PRÉVISIBLES DU TRANSPORT AÉRIEN À MOYEN ET LONG TERME. Cette prévision de trafic passagers est réalisée pour l’ensemble des deux plateformes parisiennes accueillant du trafic commercial et permet ÉTAPE

LE MODÈLE DE PRÉVISION DE TRAFIC DU GROUPE ADP Le Groupe ADP utilise plusieurs méthodologies pour réaliser des prévisions de trafic

2 LA DEMANDE DE TRAFIC PASSAGERS ÉTAPE

2025 Pioneers for Trust : le plan d’action RSE pour le Groupe ADP

aérien Le choix entre ces dernières dépend de la perspective de l’étude (court, moyen ou long terme) et du degré de précision attendu des résultats

d’avoir une première prévision de trafic théorique, conséquence de la prospérité économique des différentes régions du monde et de la propension à voyager

Les enjeux environnementaux, sociaux et sociétaux sont au cœur de la feuille de route 2025 Pioneers, portée par une transformation environnementale

économique et de transition énergétique.

communes, incarnées par sa gouvernance. Elle assurera le respect de ses principes directeurs que sont l’exemplarité et l’éthique et affectera positivement sa performance économique. Le Groupe ADP travaille, depuis de nombreuses années, pour réduire au quotidien son impact sur l’environnement. Si les premières actions ont surtout été menées à Paris, aujourd’hui, avec 2025 Pioneers for Trust, elles sont toutes pensées et partagées à l’échelle du groupe.

EST TRADUITE EN NOMBRE DE MOUVEMENTS AÉRIENS, PAR COMPAGNIE AÉRIENNE

Le troisième pilier est social Le Groupe ADP se doit d’être un employeur attractif et responsable. Pour cela, ses collaborateurs doivent être les premiers acteurs et bénéficiaires de sa transformation. Le quatrième pilier concerne la gouvernance Le Groupe ADP est un groupe multilocal. Son unité dans le respect des enjeux spécifiques à chaque activité et chaque géographie repose sur une raison d’être et des valeurs

ET PAR DESTINATION, SUR LA BASE D’UN ENSEMBLE D’HYPOTHÈSES.

L’objectif est d’ajuster la prévision de trafic, région par région, au regard de plusieurs facteurs qui peuvent entraîner des conséquences sur la croissance de trafic long terme Ces facteurs d’ajustement sont de nature diverse

accélérée et une nouvelle relation avec l’ensemble de nos parties prenantes.

Pour les prévisions de trafic long terme, le Groupe ADP dispose d’un modèle interne afin d’estimer la demande aérienne sur la base d’indicateurs macro-économiques, plus particulièrement de l’évolution de la population et du produit intérieur

3 LA PRÉVISION DE LA DEMANDE, EN PASSAGERS EST ENSUITE ÉTAPE

et incluent des contraintes réglementaires, des évaluations d’impact sur la demande d’une évolution des prix du transport aérien ou encore une évolution durable des

2025 Pioneers for Trust est notre plan d’action RSE, qui s’appuie sur quatre piliers permettant une mise en œuvre concrète des ambitions stratégiques à l’horizon 2050. Le premier pilier est environnemental, avec deux priorités, sur la biodiversité et le climat. Sur le plan climatique, notamment, le Groupe ADP a l’ambition d’atteindre zéro émission nette de CO2 à Paris Orly, Paris-Le Bourget et New- Dehli dès 2030, Paris-Charles de Gaulle en 2035 et six aéroports supplémentaires du réseau au plus tard en 2050. Le deuxième pilier est territorial Un nouvel équilibre doit être mis en place avec les territoires qui environnent les plateformes pour améliorer l’insertion de nos aéroports dans la planification urbaine territoriale, et servir les stratégies des collectivités en matière de transformation

comportements de la part de la population

TRADUITE EN NOMBRE DE MOUVEMENTS AÉRIENS PAR COMPAGNIE AÉRIENNE ET PAR DESTINATION, PUIS REPARTIE ENTRE PARIS-CHARLES DE GAULLE ET PARIS-ORLY. Cette dernière hypothèse est construite conjointement avec les compagnies aériennes les plus significatives, afin d’intégrer dans les prévisions de trafic l’évolution des types d’avions, le renouvellement de flottes, les évolutions

brut (PIB) (avions à hydrogène et avions hybrides ou électriques

pour le court et moyen-courrier)

technologiques prévues par les constructeurs d’aéronefs en cohérence avec les objectifs de décarbonation du secteur (avions à hydrogène et avions hybrides ou électriques pour le court et moyen courrier)

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