Document d'enregistrement universel 2023

Présentationdu groupe Les principales plateformes

Évolution du trafic passagers sur la plateforme de Paris-Charles de Gaulle (en millions de passagers)

Trafic passager par type de compagnie aérienne à Paris-Charles de Gaulle en 2023

1

4,4 %

Alliance One World

80

12,1 %

Alliance Star Alliance 11,0 %

Compagnies à bas coûts

70

Autres compagnies 10,9 %

60

50

Alliance SkyTeam 61,6 %

40

30

20

10

Les accès à la plateforme Multimodalité

0

2011

2015

2017

2012

2021

2013

2018

2016

2019

2010

2014

2022

2023

2020

2009

National Europe International (hors Europe)

La plateforme de Paris-Charles de Gaulle est desservie par un réseau de transport routier et ferroviaire qui la rend accessible pour les passagers, les transporteurs de fret et le personnel des entreprises exerçant leur activité sur l’aéroport. Cela la place à la pointe des pôles aéroportuaires en termes d’Intermodalité. L’aéroport est actuellement accessible grâce à la proximité d’autoroutes, d’une gare TGV au cœur du terminal 2, de deux stations de RER et d’une gare routière au terminal 1 située en zone Roissypôle connectée via des bus depuis Paris et depuis les territoires environnants. Du point de vue routier, l’année 2023 marque l’inauguration du contournement Est de la Francilienne, opération sous maîtrise d’ouvrage de l’État, qui va permettre d’améliorer les conditions générales d’accès à l’aéroport tant pour les passagers que pour les salariés. Celui-ci va décharger l’accès principal par l’autoroute A1 et améliorer la desserte des nouvelles installations de la zone orientale de la plateforme aéroportuaire. L’objectif est de rééquilibrer les accès en facilitant les mouvements « est-ouest » et en déchargeant les mouvements « nord-sud ». Ainsi à terme, la plateforme devrait être desservie par un tiers de véhicules provenant de l’est de la plateforme et deux tiers de l’ouest. L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle compte actuellement 28 240 places de parking dont 19 600 sont situées au contact direct des terminaux (cela inclut les parkings longue durée passagers, VTC et salariés, les parkings loueurs mais pas les dépose-minutes). La desserte interne en transport en commun se fait grâce à un système de transport automatique CDGVal qui relie les 3 terminaux de la plateforme, les gares RER-TGV, la gare routière et les parcs de stationnement longue durée. La gare Roissypôle-Aéroport Paris-Charles de Gaulle 1, qui accueille la gare routière et une station du RER B est la porte d’entrée de l’aéroport pour les terminaux T1 et T3. Elle a été rénovée afin d’améliorer sa lisibilité et ses services. À l’horizon 2030, elle accueillera deux nouvelles lignes de bus à haut niveau (BHNS) de service permettant une meilleure desserte des villes du département du Val d’Oise (Ligne Villiers-le-Bel – Roissypôle et Ligne Garges-lès-Gonesse – Roissypôle).

Les compagnies aériennes La plateforme de Paris-Charles de Gaulle a adapté ses infrastructures à partir du mois de mars 2020 en fermant ou ouvrant des terminaux en fonction des évolutions du trafic commercial de passagers. Le terminal 1 de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, fermé depuis le 30 mars 2020, a rouvert en décembre 2022. Il accueille le trafic international et Schengen et regroupe notamment les compagnies de Star Alliance. Le terminal 2 accueillait avant la pandémie de Covid-19 le trafic international et Schengen notamment de la compagnie Air France et de ses partenaires de l’alliance SkyTeam et ceux des compagnies de l’alliance Oneworld. Le terminal 3 accueille principalement le trafic charter et les compagnies à bas coût. Les principales compagnies aériennes présentes sur l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle sont Air France 1 (54,9 % du trafic), easyJet 2 (7,9 %), Delta Airlines (3,1 %), Turkish Airlines (1,6 %) et Lufthansa (1,4 %).

1 Groupement easyJet Airlines Co, easyJet Europe. 2 Groupement Air France-KLM.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023