Document d'enregistrement universel 2023

Présentation du groupe 1 Les activités du groupe

MODÈLES DE CONCESSION (SITUATION À FIN 2023)

Participation de GAL

Redevance de concession (en % des revenus)

Aéroport

Type/Date de fin de concession

Périmètre

Delhi

Concession 2036 (2066) BOT/Concession 2068

64 % Aéroport 63 % Aéroport 49 % Aéroport 99 % Aéroport

45,99 %

Hyderabad

4,0 %

Kualanamu Medan

Concession 2047

19 %

Goa

BOT/Concession 2059 (2079)

36,99 %

Liées à l’inflation jusqu’en 2034 puis 180 INR/pax à partir de 2034

Bhogapuram

BOT/Concession 2060 (2080)

100 % Aéroport

Héraklion

BOT/Concession (2055) Sous-concession (2027)

22 % Aéroport

Aucune

Kannur

Duty Free

-

La maturité du portefeuille de concessions de GMR Airports s’établit à fin 2023 à 46 ans.

DÉVELOPPEMENTS DE L’ANNÉE 2023 Dans le contexte post-pandémique, la solide croissance économique indienne a profité au secteur aéroportuaire. Cette tendance positive se caractérise par une reprise notable du trafic aérien, principalement grâce aux vols intérieurs. Dès mars 2023, le trafic domestique des aéroports indiens a dépassé les niveaux d’avant la crise alors que la reprise du trafic international a été plus progressive, pour atteindre un niveau comparable à 2019 en fin d’année. À Medan, la reprise du trafic a été plus lente, pour atteindre environ 92 % du niveau de 2019 en fin d’année. En 2023, le trafic sur les quatre plateformes de GMR Airports a atteint 107,6 millions de passagers, représentant 105 % du niveau de trafic observé en 2019, à l’exception de l’aéroport de Goa qui a ouvert en 2023. GMR Airports a poursuivi son développement et ses investissements en 2023, tout en adaptant si besoin certains investissements capacitifs des plateformes. À Delhi, le programme d’investissements (phase 3A) s’est poursuivi, recouvrant d’importants développements des infrastructures aéronautiques ainsi que la poursuite des travaux du futur nouveau terminal 1. L’aéroport d’Hyderabad a poursuivi les travaux d’extension de son terminal actuel (extension des jetées d’embarquement et agrandissement du processeur). La fin des travaux est prévue pour le premier trimestre 2024. À Goa, le nouvel aéroport « Manohar International Airport », construit à Mopa (nord de l’État de Goa) a commencé ses opérations (domestiques) le 5 janvier 2023. D’une capacité initiale de 4,4 millions de passagers, l’aéroport a démarré ses opérations internationales avec un premier vol d’Air India à destination de Londres (Gatewick) le 21 juillet 2023. S’agissant de GMR Visakhapatnam International Airport Limited (GVIAL), la cérémonie de pose de la première pierre pour la construction de ce nouvel aéroport « greenfield » a eu lieu le 1 er novembre 2023. Cet aéroport, destiné à remplacer l’aéroport existant de Visakhapatnam à son ouverture, a commencé sa construction le 14 décembre 2023. À l’international, GMR Airports a obtenu en 2021 la concession de l’aéroport de Medan en Indonésie au sein d’un consortium dont il détient 49 % aux côtés de l’opérateur public indonésien APII. Medan est le 5 ème aéroport du pays avec 10 millions de passagers

en 2018. Cette concession, d’une durée de 25 ans, est effective depuis le 7 juillet 2022. Elle prévoit un plan d’investissements étalés sur plusieurs années, dont la première phase devrait avoir lieu en 2024, afin de moderniser les infrastructures existantes (une piste et un terminal de 100 000 m 2 ) et d’augmenter progressivement la capacité en ligne avec la croissance attendue du trafic. En Inde, l’obtention par GMR Airports de la concession de l’aéroport de Nagpur, initialement contestée par les autorités locales, a vu un développement positif. En 2022, la Cour Suprême de l’Inde a confirmé le jugement de la Haute Cour de Mumbai, confirmant le rôle de GMR en tant qu’opérateur. Une pétition de révision soumise en mai 2023 a été rejetée par la Cour Suprême. GMR Airports reste désormais dans l’attente d’une décision finale de la Cour qui pourrait mener à la validation définitive et au transfert des opérations. En Inde, le « National Investment and Infrastructure Fund » (NIIF) a investi pour 6,3 milliards INR dans la Société détentrice du nouvel aéroport de Goa (GGIAL) via un instrument de dette mezzanine (à conversion quasi-automatique). Poursuivant cette stratégie, NIIF a également conclu un accord pour financer 49 % des besoins en capitaux propres de l’aéroport de Visakhapatnam, en utilisant une structure de financement similaire. Ces investissements s’inscrivent dans le cadre d’un partenariat étendu qui pourrait s’étendre à l’aéroport de Nagpur. 1.1.3.4.7 SDA Croatia D.o.o (SDA Croatia) Le 1 er décembre 2014, Aéroports de Paris et Lagardère Duty Free, par l’intermédiaire de leur entreprise commune Société de Distribution Aéroportuaire (devenue depuis Extime Duty Free Paris), ont acquis l’intégralité du capital et des droits de vote de la société MZLZ-TRGOVINA d.o.o (filiale de gestion des espaces commerciaux de l’aéroport de Zagreb en Croatie). MZLZ-TRGOVINA d.o.o qui a depuis été renommée SDA Croatia a pour objet l’exploitation, pour une durée totale de 15 ans, de boutiques à l’aéroport de Zagreb afin d’y commercialiser de manière exclusive les principales catégories de produits ci-après : alcools, parfums/cosmétiques, tabacs, gastronomie, confiserie et produits locaux.

102

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023