Document d'enregistrement universel 2021

ACT I V I TÉ DE L’ EXERC I CE 202 1 ET DONNÉES PROSPECT I VES

FAITS MARQUANTS

International pour le Règlement des Différends relatifs aux Investissements (CIRDI) contre l’État chilien dans le cadre de l’application du traité bilatéral entre la France et le Chili sur la protection des investissements étrangers (CIRDI n°ARB/21/40 en date du 13 août 2021). Airport International Group (AIG), société concessionnaire de l’ aéroport d’Amman en Jordanie , tient des discussions actives avec son concédant afin d’atteindre le rééquilibrage économique et financier de la concession, incluant la négociation d’une extension de sa durée. Une restructuration des obligations à l’égard des prêteurs est menée en parallèle. À Madagascar , des discussions sont en cours avec les prêteurs afin de modifier certaines conditions des prêts contractés par la société de projet. En conséquence, le Groupe ADP pourrait être amené à apporter un soutien financier à ces sociétés de gestion aéroportuaires dans lesquelles il est actionnaire 1 . À date, ce soutien est estimé, au global, à un maximum de 70 millions d’euros dans le cadre des discussions de restructurations d’ici la fin de l’exercice 2022. Par ailleurs, en cas d’échec des négociations visant à rééquilibrer la situation de certaines de ses concessions à l’international, le groupe pourrait être amené à prendre des décisions allant jusqu’à se désengager du projet. Structure financière solide et liquidité renforcée Le Groupe ADP disposait d’une trésorerie s’élevant à 2,4 milliards d’euros au 31 décembre 2021, dont 0,1 milliard d’euros au niveau de TAV Airports. Au regard de cette trésorerie disponible et de ses prévisions sur les 12 prochains mois, le groupe n’anticipe pas de difficultés de trésorerie. Cette trésorerie lui permet d’une part, de disposer de liquidités satisfaisantes dans le contexte sanitaire et économique exceptionnel en cours et d’autre part, de faire face à ses besoins courants et à ses engagements financiers, dont notamment le remboursement d’une dette obligataire d’ADP SA et l’apport de fonds 2 dans le cadre de l’opération Antalya. Compte tenu de la confiance des investisseurs dans la solidité de son modèle financier et avec sa notation de crédit long terme (A perspective négative par l’agence Standard and Poor’s depuis le 25 mars 2020, confirmée le 17 décembre 2021), le Groupe ADP veille à s’assurer que, dans le cas d’un contexte économique et sanitaire qui se dégraderait significativement, il serait en mesure de faire face à ses engagements et de recourir à des financements complémentaires.

dont Groupe ADP, AIG, TAV Airports et GMR Airports sont actionnaires comportent des clauses de remboursement anticipé en cas de non-respect de certains ratios financiers. En cas de manquement durable, les prêteurs peuvent imposer des conditions de défaut qui peuvent entraîner un recours limité vis-à-vis des actionnaires. Pour mémoire, les contrats assortis de tels engagements représentent 11,2 % du montant total des emprunts du groupe au 31 décembre 2021. À cette date, soit les clauses de remboursement anticipé en cas de non-respect de certains ratios financiers sont respectées par les sociétés de gestion aéroportuaire, soit, dans le cas contraire, les prêteurs ont accepté de ne pas exercer leurs droits, à l’exception d’AIG. Dans le cas d’AIG, un dialogue est en cours avec les prêteurs. S’agissant de TAV Airports , des extensions de concessions d’une durée de deux ans ont été obtenues le 15 février 2021 pour les aéroports d’Ankara, Antalya, Bodrum, Gazipasa et Izmir. Par ailleurs, un accord a été obtenu entre Tibah Airports Development CJSC, société exploitant l’aéroport de Médine, et les autorités saoudiennes, prolongeant la période de concession pour une durée maximale de 8 ans. Dans le cadre de cet accord, le groupe a accordé un prêt d’actionnaire d’un montant de 193 millions d’euros à Tibah. De surcroît, des restructurations de plusieurs concessions de TAV Airports sont toujours en cours (refinancements, augmentation de capital…). S’agissant de GMR Airports , la Haute Cour de Delhi a accordé à titre provisoire à l’aéroport de Delhi le droit de suspendre le paiement des redevances de concession jusqu’à ce qu’un tribunal d’arbitrage statue sur la question. À la suite du non-renouvellement au 31 décembre 2021 du contrat d’assistance technique (TSA) entre ADP International et Airport terminal Operations LTD (ATOL), société exploitant l’ aéroport de Maurice, le groupe a exercé, en date du 7 janvier 2022, l’option de vente ( put option ) des actions détenues par ADP International dans le capital d’ATOL telle que prévue dans les accords liant les actionnaires de cette société. La vente desdites actions a été finalisée le 28 janvier 2022. En raison de la dégradation des hypothèses de trafic à l’ aéroport de Santiago du Chili , les actionnaires ont engagé à l’égard des autorités chiliennes des initiatives dans le but de rétablir l’équilibre économique du projet. En parallèle, l’aéroport de Santiago tient des discussions avec ses prêteurs en vue de restructurer ses engagements de paiement de la dette. Dans l’hypothèse où aucune solution ne serait trouvée avec les banques, le groupe s’interrogera sur un éventuel désengagement. En outre, le groupe a décidé de déposer une réclamation auprès du Centre

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5.1 .2 HOMOLOGATION DES TARIFS DES REDEVANCES D’AÉROPORTS DE PARIS PAR L’AUTORITÉ DE RÉGULATION DES TRANSPORTS

Aéroports de Paris a déposé en novembre 2020 un dossier d’homologation des tarifs de redevances aéroportuaires pour la période tarifaire 2021-2022. Le dossier de demande d’homologation a été déclaré complet le jour même par l’Autorité de régulation des transports (ART). Aéroports de Paris a soumis à l’homologation de l’ART les évolutions tarifaires annuelles des redevances suivantes : ◆ Sur les aéroports de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, une hausse moyenne de 2,5 % des tarifs unitaires, à l’exception de la

redevance CREWS (redevance informatique d’enregistrement et d’embarquement) qui a été intégrée à la redevance par passager sans impact tarifaire, se décomposant ainsi : ◆ + 3,0 % pour les tarifs unitaires de la redevance par passager et de la redevance pour mise à disposition de banques d’enregistrement et d’embarquement et traitement des bagages locaux ; ◆ + 1,5 % pour ceux de la redevance de stationnement ; ◆ + 1,6 % pour ceux de la redevance d’atterrissage ;

1 Pour les sociétés de gestion des aéroports de Santiago du Chili, d’Amman et de Madagascar. 2 Apport de TAV Airports sous forme de fonds propres et de prêt d’actionnaires pour financer le nouveau groupement dans le cadre du renouvellement de la concession de l’aéroport d’Antalya.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 202 1