Document d'enregistrement universel 2021

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 NOTE MÉTHODOLOGIQUE DU REPORTING SOCIAL, SOCIÉTAL ET ENVIRONNEMENTAL

PERTINENCE ET CHOIX DES INDICATEURS, VARIATION DE PÉRIMÈTRE

de ses parties prenantes et qui sont gérés sous la responsabilité d’ADP via ses entreprises prestataires en charge de la gestion des déchets. Seuls les déchets verts, déchets de chantier ainsi que les déchets d’assainissement (boues de voierie, boues de STEP, déchets de séparateurs d’hydrocarbure) sont exclus des indicateurs de déchets non dangereux et déchets dangereux ; ◆ le pourcentage de déchets valorisés recouvre la part de déchets faisant l’objet d’une réutilisation ou d’une valorisation matière (recyclage et ou méthanisation). Le pourcentage de déchets incinérés recouvre la part de déchets faisant l’objet d’une valorisation énergétique. Pour les indicateurs sociaux : ◆ l’effectif moyen est calculé en ETP sur la base de l’effectif inscrit CDI et CDD et contrats particuliers (contrats de professionnalisation, d’apprentissage, hors Président-directeur général, mandataire social ; pour TAV, l’effectif moyen n’est pas reporté en ETP mais en nombre de personnes ; il n’est pas tenu compte des taux de l’activité partielle mise en œuvre en 2020 et 2021 ; ◆ les personnes ayant choisi le Congé de Fin de Carrière (CFC) dans le cadre de l’accord de Rupture conventionnelle collective (RCC), perçoivent une allocation versée par Aéroports de Paris, pour une durée allant jusqu’à 48 mois maximum. Leur contrat étant suspendu, elles ne sont pas comptabilisées dans l’effectif, moyen en ETP. En revanche, elles le sont dans l’effectif géré au 31 décembre ; La complémentarité de ces trois niveaux d’indicateurs permet de mesurer les résultats de la politique de ressources humaines et les engagements du Groupe en matière sociale. Les indicateurs environnementaux cohérents avec les thématiques de l’article R. 225-102-1 du Code de commerce français, comportent : ◆ la politique environnementale et énergétique ; ◆ la lutte contre le changement climatique ; ◆ la qualité de l’air ; ◆ la gestion des déchets et l’économie circulaire ; ◆ la gestion de l’eau et des sols ; ◆ la préservation de la biodiversité ; ◆ l’aménagement et la construction durable. Le choix des indicateurs environnementaux a été réalisé selon une approche pertinente facilitant la compréhension des enjeux réels du Groupe (grâce à l’étude de matérialité menée en 2017) et la comparaison avec des entreprises du même secteur. Ce choix tient compte également de la disponibilité des données au moment de la rédaction du document d’enregistrement universel (DEU).

Compte tenu de son activité, il n’y a pas lieu pour Aéroports de Paris de développer d’initiative particulière concernant la lutte contre la précarité alimentaire, le respect du bien-être animal et l’alimentation responsable, équitable et durable. Les méthodologies utilisées pour certains indicateurs sociaux et environnementaux peuvent présenter des limites du fait : ◆ de la variation des corps de métiers entre Aéroports de Paris et ses filiales ; ◆ des particularités des lois sociales de certains pays ; ◆ de la variation du périmètre d’activité d’une année sur l’autre ; ◆ de la difficulté de récupérer de l’information en cas de sous- traitance et/ou de société en participation avec des partenaires extérieurs ; ◆ des modalités de collecte et de saisie de ces informations ; ◆ de la disponibilité des données durant l’exercice de reporting . Le document d’enregistrement universel (DEU) 2021 fait état des données connues par le Groupe à la date de dépôt du document. Ces données pourraient toutefois faire l’objet de corrections au cours de l’année suivante si une anomalie significative était avérée et sous réserve d’une justification détaillée. Pour les indicateurs déchets : ◆ les déchets non dangereux comprennent l’ensemble des déchets générés sur les plateformes par les activités d’ADP et Les données choisies reposent sur un socle commun répondant : ◆ aux engagements et à la politique de responsabilité sociétale d’Aéroports de Paris ; ◆ aux obligations règlementaires fixées par le gouvernement français ; ◆ aux performances et impacts du Groupe relatifs aux principaux enjeux. Les indicateurs sociaux publiés par Aéroports de Paris se basent sur trois niveaux d’indicateurs : ◆ les thématiques de l’article L. 225-102-1 du Code de commerce français ; ◆ les indicateurs du bilan social tels que prévus par la législation française ; ◆ les indicateurs spécifiques de la politique des ressources humaines du Groupe. Les indicateurs publiés par Aéroports de Paris visent à rendre compte, en toute transparence, des résultats annuels du Groupe en matière de responsabilité sociétale et, le cas échéant, des attentes des parties prenantes. Le choix des indicateurs s’effectue au regard des impacts sociaux, environnementaux et sociétaux de l’activité des sociétés du Groupe et des risques associés aux enjeux stratégiques de l’entreprise.

EXCLUSIONS, LIMITES MÉTHODOLOGIQUES ET SPÉCIFICITÉS

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