Document d'Enregistrement Universel 2024

PRÉSENTATION DU GROUPE 1 PRINCIPALES PLATEFORMES

Infrastructures L’aéroport est constitué aujourd’hui d’un terminal unique de 380 000 m 2 , dont 121 000 m 2 ont été ouverts en 2008 avec une capacité initiale de 12 millions de passagers, avec 10 passerelles d’embarquement, une vingtaine de postes de stationnement avion au contact et une quarantaine de postes de stationnement éloignés. L’aéroport opère avec une piste principale (09R-27L) de 4 260 m et une piste secondaire parallèle (09L-27R) qui est en général utilisée comme taxiway de la piste principale. Il dispose d’un terminal cargo de plus de 14 000 m 2 situé à l’ouest du terminal passager pour une capacité totale de 150 000 tonnes de fret par an. La région d’Hyderabad est un centre majeur de production de produits pharmaceutiques (y compris vaccins) au niveau mondial. De ce fait, l’aéroport est doté d’infrastructures cargo spécialisées dans ces produits sensibles (« Pharma Zone »). L’aéroport héberge également des activités de maintenance aéronautique, notamment au travers de sa filiale GMR Airports Aero Technic Ltd. Régulation L’aéroport d’Hyderabad fonctionne selon le système de double caisse hybride. Les revenus aéronautiques sont régulés par la Airports Economic Regulatory Authority (AERA) sur des périodes de 5 années, après consultations des parties prenantes et au travers de décrets ( order ). Les activités non-aéronautiques sont libres, mais il est imposé une contribution de 30 % de ces revenus non régulés aux charges régulées. En 2021, GHIAL a signé son nouveau contrat de régulation (CP3) qui couve la période 2021-2026. Accès L’aéroport est relié à la ville d’Hyderabad par la voie express NH44. Une desserte par voie ferrée (métro) est prévue à terme, le programme de construction de cette voie de métro ayant été annoncé fin 2022 par le Chief Minister de l’État de Telangana. Programme d’investissement En 2024, l’aéroport a finalisé le prolongement des deux jetées aux extrémités ouest et est du bâtiment, ainsi que l’extension du processeur central. Ces travaux portent la surface du terminal à 380 000 m 2 . Ce programme d’investissement d’environ 775 millions d’euros, débuté en 2018 et achevé en février 2024, a porté la capacité de l’aéroport à 40 millions de passagers par an.

Soutenu par le trafic domestique, l’aéroport a accueilli 12,0 millions de passagers en 2021, soit 53,9 % de son niveau d’avant crise. La reprise a été forte en 2022, avec un trafic à 19,1 millions de passagers soit 86 % de son niveau d’avant crise. En 2023, cette reprise s’est poursuivie, atteignant un volume de 24,3 millions de passagers, correspondant à 109 % du niveau 2019. En 2024, cette croissance s’est maintenue avec 28 millions de passagers. Trafic international par destination et compagnie aérienne L’aéroport a traité 4,6 millions de passagers internationaux en 2024. Dubaï, Doha, Abu Dhabi, Djeddah, Singapour, Muscat, Kuala Lumpur ainsi que Sharjah et Bangkok représentent les principales routes internationales desservies. Indigo, Emirates, Etihad, Air India, Vistara, Saudia Arabian Airways, Singapore Airways, Virgin Atlantic, Thai Airways et Lufthansa sont quelques-unes des principales compagnies opérant des vols internationaux depuis l’aéroport d’Hyderabad. Lufthansa a démarré ses opérations à Hyderabad en janvier 2024 et KLM a annoncé ouvrir une ligne depuis Amsterdam à compter de septembre 2025.

TRAFIC INTERNATIONAL

10 %

4 %

5 %

38 %

5 %

6 %

7 %

10 %

15 %

Émirats Arabes Unis

Arabie saoudite

Qatar

Singapour

Thaïlande

Oman

Malaisie Autres

Royaume-Uni

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS