Document d'Enregistrement Universel 2024

1 PRÉSENTATION DU GROUPE PRINCIPALES PLATEFORMES

TRAFIC INTERNATIONAL

90,0

77,8

80,0

16 %

72,2

69,9 68,5

70,0

63,5

59,4

55,6

60,0

7 %

39 %

46,0

50,0

39,8

37,1

35,0 34,2 36,7

40,0

7 %

28,5

28,5

30,0

20,0

6 %

10,0

6 %

0,0

4 %

5 %

4 % 4 % 5 %

2011

2017

2015

2021

2012

2019

2018

2016

2013

2014

2010

2023

2022

2024

2020

PAX (en millions)

Émirats Arabes Unis

Royaume-Uni

Thaïlande

États-Unis

Sous l’effet de la crise liée à la pandémie de Covid-19, le trafic de l’aéroport de Delhi s’est établi en baisse en 2020, à 28,5 millions de passagers. Toutefois, le trafic a fait preuve d’une bonne résilience à la crise en 2021, avant de reprendre fortement en 2022 pour atteindre 59,4 millions de passagers, soit 87 % du niveau de 2019. Cette dynamique s’est poursuivie en 2023, avec un volume de 72,2 millions de passagers, correspondant à 105 % du niveau 2019. En 2024, cette croissance s'est maintenue, devant atteindre 77,8 millions de passagers, soit 114 % du niveau de 2019. Cette reprise a été fortement soutenue par le segment domestique. Fin 2024, le trafic domestique et le trafic international ont dépassé leur niveau d’avant la crise. Trafic international par destination et compagnie aérienne L’aéroport a traité 21 millions de passagers internationaux en 2024. Dubaï, Londres, Bangkok, Katmandu, Singapour, Abu Dhabi, Hong Kong, Djeddah, Istanbul et Paris représentent les principales routes internationales desservies. En plus des compagnies indiennes Air India, Indigo, Vistara et Spice Jet, des compagnies internationales comme Emirates, Thai Airways, Etihad Airways, Singapore Airlines, Lufthansa, Virgin Atlantic, Cathay Pacific, Qatar Airways ou Saudia Arabian Airlines représentent également une part significative du trafic international.

Arabie saoudite

Népal

Singapour Allemagne

Canada

Qatar

Autres

Infrastructures Construit à l’origine sur une base aérienne militaire, l’aéroport de Palam (sur le site de l’actuel terminal 1) a vu son trafic passagers fortement augmenter à partir des années 1970, conduisant à la construction du second terminal ouvert en mai 1986 et à l’extension des infrastructures aéronautiques vers le sud de la plateforme. Par la suite, il fut rebaptisé aéroport international de Delhi. Après le transfert des opérations à l’opérateur privé DIAL, le troisième terminal a été construit par DIAL et inauguré en 2010. Ce nouveau terminal 3 accueille le trafic domestique et international. L’aéroport de Delhi, opérant initialement avec deux pistes de part et d’autre des aérogares centrales (T2 et T3) et une troisième piste au nord convergente, a étendu ses capacités avec l’achèvement d’une quatrième piste en 2023. Cette nouvelle piste est située au sud des installations et forme un doublet parallèle avec la piste existante. Avec cette extension, l’aéroport dispose désormais d’un système composé d’un quasi-doublet de pistes au nord et d’un doublet au sud. Au total, à fin 2024, IGIA dispose de 73 passerelles au T3, 22 passerelles au T1, et 5 passerelles au T2, avec un total sur les trois terminaux de 100 postes de stationnement avion au contact et 140 postes de stationnement éloignés (incluant 12 postes pour les opérations cargo).

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