Document d'Enregistrement Universel 2024

PRÉSENTATION DU GROUPE 1 PRINCIPALES PLATEFORMES

Trafic

u l’aviation d’affaires en multipropriété, dans laquelle une compagnie fait l’acquisition d’une quote-part d’un avion correspondant à un certain volume annuel d’heures de vol ; u l’aviation d’affaires dite corporate dans laquelle une société possède sa propre flotte et emploie son propre équipage pour ses besoins exclusifs. Pour les voyageurs d’affaires, la plateforme de Paris-Le Bourget présente plusieurs avantages : u la rapidité des embarquements et débarquements grâce à la mise en place de procédures optimisées pour le transfert entre l’avion et le transport au sol ; u la possibilité d’atteindre des destinations non desservies par les lignes commerciales classiques ; u la qualité de son infrastructure aéronautique ; u sa proximité avec Paris ; u la présence des plus grands opérateurs mondiaux d’assistance à l’aviation d’affaires, garantissant la qualité de service et la confidentialité offertes dans les déplacements ; u la présence sur place des centres européens de maintenance des grands constructeurs mondiaux d’aviation d’affaires ; u la qualité des services fournis au sol et la possibilité de tenir des réunions à l’intérieur même de l’aéroport. Concurrence et attractivité L’aéroport de Paris-Le Bourget a préservé en 2024 sa place de leader de l’aviation d’affaires en Europe en termes de mouvements. La plateforme devance les autres grands aéroports d’aviation d’affaires, Nice, Genève et Farnborough. L’aéroport continue d’attirer les principaux acteurs de l’aviation d’affaires. La plateforme comptait en 2024 sept assistants en escale, dits FBO (Jetex Flight Support, Advanced Air Support International, Universal Aviation, ExecuJet, Signature Flight Support, Dassault Falcon Services, et Astonsky). Flightsafety, acteur majeur dans la formation des pilotes, a augmenté son offre en installant de nouveaux simulateurs dans son centre. De même, les grands constructeurs internationaux (Dassault Falcon, Cessna, Embraer et TAG, rejoints plus récemment par Bombardier et Gulfstream) ont implanté des centres de maintenance à vocation européenne sur la plateforme de Paris - Le Bourget. La principale compagnie mondiale d’aviation d’affaires NetJets a quant à elle implanté un centre de maintenance en 2022. L’usine Airbus Hélicoptères (fabrication de pales d’hélicoptères) continue de développer son activité avec près de 1 000 emplois aux abords de la plateforme en développant des nouvelles technologies pour minimiser l’impact sonore des hélicoptères et en préparant l’avènement de la mobilité aérienne électrique. D’autres entreprises continuent à solliciter des emprises foncières pour leur développement ou leur implantation en soumettant des projets pour les années à venir. L’ensemble des activités existantes au sein de l’aéroport s’inscrit dans le cadre du développement annoncé autour de la Métropole du Grand Paris, et notamment dans la perspective de l’implantation de la gare « Le Bourget Aéroport » du Grand Paris Express, annoncée pour 2026.

63,8

58,6 57,2

53,4

51,7

33,3

2019 2020 2021

2022 2023 2024

Domestique

International

À noter que si le trafic de 2024 reste dynamique, il n’en demeure pas moins en repli par rapport à 2023.

14,0 %

11,0 %

53,0 %

9,0 %

7,0 %

6,0 %

Royaume-Uni

Suisse

Italie

Allemagne

Espagne

Autres

Contraintes réglementaires et limitation des nuisances Afin de limiter les nuisances sonores pour les riverains, les décollages des avions à réaction, l’utilisation des dispositifs d’inversion de poussée ainsi que l’utilisation de la piste 2 par les avions de plus de 5,7 tonnes sont interdits entre 22h15 et 6h00. L’ensemble des restrictions d’exploitation visant à réduire les nuisances sonores se trouvent explicitées dans l’arrêté du 15 février 2011. Le marché de l’aviation d’affaires L’aviation d’affaires est utilisée en tant qu’outil professionnel tant par des sociétés que par des particuliers sous trois formes complémentaires : u l’aviation d’affaires commerciale, dans laquelle des compagnies de transport à la demande louent des avions avec leur équipage pour la durée d’un vol, et pour laquelle le coût des trajets dépend du type d’avion et du nombre d’heures de vol ;

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS