Document d'Enregistrement Universel 2024

PRÉSENTATION DU GROUPE 1 ACTIVITÉS DU GROUPE

contenu en ingénierie tout en intégrant les fortes ambitions environnementales du plan stratégique de l’aéroport de Paris-Orly. Il s’agira d’étudier dans les mois prochains la programmation d’une offre immobilière mixte combinant les activités tertiaires et l’activité (bâtiments dits « techtiaires »), des activités relatives à la formation/enseignement et du développement hôtelier. 1.1.2.3.7 Activités immobilières sur la plateforme de Paris - Le Bourget L’Aéroport de Paris-Le Bourget se caractérise par un immobilier de ville pour un aéroport en ville, avec une opportunité unique de renouvellement et de valorisation d’un parc immobilier vieillissant et de fonciers à haute valeur ajoutée, en proposant un nouveau front urbain côté ville. Une réserve foncière d’environ 10 ha, au nord de l’aéroport du Bourget, sur la commune de Bonneuil-en-France, se prêtant au développement d’un parc d’activités pour des

entreprises de type PM-PMI fait actuellement l’objet d’une ré évaluation de sa capacité constructive, pour tenir compte des contraintes relatives à la préservation de la biodiversité et aux servitudes radio-électriques. À Saint-Cyr, le développement d’un parc d’activité est à l’étude. Sur Lognes, une première phase de développement, consistant en l’aménagement et le développement d’un parc de petite activité de 11 000 m 2 (première tranche) sur 3 hectares de terrain, a fait l’objet d’une consultation de promoteurs en 2022, de la signature d'un contrat de promotion immobilière et d'une demande de permis de construire fin 2023. L’opération est de taille raisonnable et facilement phasable en fonction des conditions de commercialisation. La livraison de la première tranche de quatre bâtiments est prévue fin 2025. Le développement d’une deuxième tranche (5 500 m 2 de SDP) est conditionné par la validation d’une solution de compensation « zone humide ».

1.1.2.4 International et développement aéroportuaire

Variation 2024/2023

(en millions d’euros) CHIFFRE D'AFFAIRES ADP International

2024 1 971

2023 1 630

+341 M€

307 277

298 277

+9 M€

- M€

dont AIG

12

16

-4 M€

dont ADP Ingénierie

TAV Airports

1 660

1 305

+355 M€

Société de Distribution Aéroportuaire Croatie

-

18

- M€

EBITDA COURANT

546

422

+124 M€ -368 M€ -225 M€ +1,8 pts -14,9 pts

Quote-part de résultat des MEE RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT EBITDA courant/Chiffre d’affaires

(294)

74

99

324

27,7 % 5,0 %

25,9 % 19,9 %

Résultat opérationnel courant/Chiffre d’affaires

Le segment « International et développements aéroportuaires » rassemble les activités réalisées par les filiales et participations d’Aéroports de Paris qui opèrent des activités de management aéroportuaire. Ce segment regroupe ADP International, la participation dans TAV Airports et la participation dans GMR Airports. Le 15 octobre 2024, le Groupe ADP a réalisé la cession de 100 % du capital social de la société ADP Ingénierie, filiale d'ADP International, à Artelia, un groupe de conseil, d’ingénierie et de gestion de projet à l’international. Jusqu’à cette date, les résultats d’ADP Ingénierie étaient comptabilisés dans le segment « International et développements aéroportuaires » en intégration globale. Cette cession s’inscrit dans le cadre de la gestion par le Groupe ADP de son portefeuille d’activités, visant à maintenir une composition optimale pour l’atteinte des objectifs stratégiques, de développement et de performance financière que le groupe s’est fixé. 1.1.2.4.1 Une stratégie internationale au modèle unique et créateur de valeur UN DÉVELOPPEMENT INTERNATIONAL PORTÉ PAR TROIS ENTITÉS COMPLÉMENTAIRES Dans le cadre du modèle d’affaires décrit supra au 1.1.1.1, la création de valeur du Groupe ADP repose notamment sur la consolidation de sa présence dans diverses zones géographiques.

Le Groupe ADP est en effet animé par la conviction que son internationalisation le place, d’une part, en meilleure posture pour profiter de la phase de reprise qui a suivi la Covid-19, avec des niveaux de trafic dépassant désormais, aux bornes du groupe, ceux de 2019 et équilibre, d’autre part, son exposition à l’évolution à venir du trafic aérien. Les actifs internationaux du groupe permettent ainsi de disposer d’un portefeuille bien équilibré en termes d’exposition à des géographies prometteuses montrant un potentiel de croissance important du fait de la poursuite du développement économique des territoires, de la croissance de la classe moyenne et de la propension de cette dernière à voyager. Le développement international du groupe se caractérise par : u une géographie et une exposition à la croissance complémentaires entre ADP en propre, TAV Airports et GMR Airports : présence de TAV Airports sur le Moyen Orient, l’Asie centrale, l’Europe de l’Est, le Maghreb et l’Afrique anglophone, présence de GMR Airports en Asie du Sud et du Sud-Est, et présence d’ADP sur des marchés matures (Europe, Amérique du Nord) et émergents (Amérique latine, Afrique francophone), sans pour autant imposer de frontière absolue entre ces zones de développement naturelles ; u des synergies recherchées du fait d’un positionnement unique du Groupe ADP sur l’ensemble des chaînes de valeur de l’activité aéroportuaire décrites supra au 1.1.1.1 ; u une activité de développement international organisée autour de trois zones : Afrique – Moyen-Orient, Asie, et Amériques avec le bureau de New York.

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