Document d'Enregistrement Universel 2024

RAPPORT DE DURABILITÉ 4 ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

[E2-1-15-(b)] → Indiquer si et comment la politique traite de la substitution et de la minimisation de l'utilisation des substances préoccupantes et de l'élimination progressive des substances extrêmement préoccupantes. Le Groupe ADP applique le principe de meilleure technique disponible afin d’améliorer constamment ses processus de fonctionnement, mais aussi la nature des produits utilisés pour ses opérations. Ainsi, aujourd’hui pour la gestion de leurs espaces verts, par exemple, les aéroports Paris-Orly, Paris-CDG et Paris-Le Bourge n’utilisent plus de traitement phytosanitaire (2015 pour Paris-Orly, 2023 pour Paris-Le Bourget et 2024 pour Paris-CDG). Depuis de nombreuses années, le Groupe ADP utilise des produits biodégradables pour assurer l’anti-givrage et le dégivrage des aéronefs et des voies de circulation et pistes sur ses aéroports parisiens. Mais ces produits biodégradables, comme les autres produits chimiques encore utilisés, car sans alternatives à ce jour, doivent être surveillés. Les éléments de contrôles qu’ADP assure pour le suivi de la qualité de ses eaux (notamment pluviales), sont conformes à la réglementation qui lui est applicable (cf. [E2-3-AR 18] → Informations sur les objectifs qui ont été mis en œuvre au niveau du site (pollution) et permettent un suivi permanent ou régulier des substances potentiellement polluantes et dont les résultats sont rendus publics). Des informations complémentaires sont présentées sur les substances préoccupantes dans le chapitre dédié : E2-5 — Focus sur les substances préoccupantes. [E2-1-15-(c)] → Informations indiquant si et comment la politique vise à éviter les incidents et les situations d'urgence, et si et quand ils se produisent, à contrôler et à limiter leur impact sur les personnes et l'environnement Depuis de nombreuses années, les aéroports du Groupe ADP sont engagés dans une démarche de qualité environnementale et ce quelle que soit leur situation géographique. Comme indiqué précédemment, les risques environnementaux de pollution liés à l’activité aéronautique ont dès les années 1990 permis une prise de conscience des risques de pollution et donc un besoin de maîtrise (atténuation et pilotage) de ceux-ci. C’est pourquoi un grand nombre d’aéroports du réseau ADP sont aujourd’hui certifiés ISO 14 001. Ci-dessous figure la liste des plateformes certifiées ISO 14 001 en 2024 : u Arabie Saoudite - Prince Mohammad Bin Abdulaziz Médine ; u France - Paris-Charles de Gaulle ; u France - Paris-Orly ; u France - Paris-Le Bourget ;

ou enterrée, etc. Des processus internes de gestion de crise, des politiques de prévention et de réparation/remédiation des événements polluants et des incidents dits de Sites et Sols Pollués sont mis en œuvre le cas échéant dans le respect du droit local (et notamment, en France, des réglementations environnementales basées sur la loi sur l’eau, la réglementation des déchets et la Méthodologie Nationale des Sites et Sols Pollués). Ces politiques ont pour but de prévenir les incidents et donc les risques liés tels que les infiltrations vers les sols et les nappes d’eaux souterraines (cf. 4.2.2.3. Limiter la pollution des sols et des eaux souterraines), dans les réseaux d’eaux (notamment pluviales) et vers les eaux de surface. Dans ces cas d’incidents/ accidents, des interventions physiques sur les réseaux sont effectuées du type (selon la configuration et le degré d’urgence) : bouchonnage des réseaux, isolation des pollutions dans des bassins dédiés, pompage et envoi en traitement/destruction des produits pompés dans des filières dédiées et agréés, mise en place de barrages flottants, arrêt des rejets vers le milieu naturel (par action physique sur vannerie), etc. Des actions de tamponnage peuvent également avoir lieu (par rétention des volumes afin de réguler le passage des eaux dans les usines de traitement pour continuer le rejet en conformité). Sur certaines installations, afin de préserver l’intégrité des infrastructures (pouvant poser des problèmes de sécurité des personnes et des biens en cas de défaillance), le choix peut-être fait (en accord avec la réglementation qui prévoit ce cas de figure) de faire déborder les systèmes de traitement et de rejeter des rejets non-conformes. Par ailleurs, hormis à l’aéroport d’Almaty (TAV - Kazakhstan), le Groupe ADP n’opère pas en direct la manutention et la distribution des carburants d’aviation (celles-ci étant soit hors de son périmètre d’exploitant soit complètement déléguées à des opérateurs indépendants). En complément, le manuel d’aérodrome rassemble les éléments de sécurité liés à l’exploitation des aires aéronautiques. Ainsi le risque de déversement d’hydrocarbures y est décrit comme un risque d’accident pour les opérateurs sols (glissades, sanitaires) et pour la sécurité aéronautique (risques d’incendie notamment). Des procédures et des systèmes de notification d’incident et de presque incident sont également réglementairement mis en œuvre sur les sites et conformes aux réglementations en matière de sécurité aéronautique. Enfin, le travail réalisé par le Groupe ADP, en particulier sur Paris, ces dernières années a permis de capter et de traiter les informations concernant les produits chimiques utilisés dans l’entreprise. À ce jour et en regard de ces bases de données, nous n’utilisons pas de substances préoccupantes dans les process aéroportuaires. Cette démarche permet de limiter le risque d’incident lié à ces substances en les supprimant des activités exercées par le Groupe ADP, cf. [E2-3-23-(d)] → Divulgation de l'existence et de la manière dont l'objectif est lié à la prévention et au contrôle des substances préoccupantes et des substances extrêmement préoccupantes. Nous ajouterons ici que en 2023 le COMEX du Groupe ADP a adopté un plan de sobriété de l’eau pour ses plateformes franciliennes. Celui-ci comportait des actions de réduction de la consommation, d’effacement de la consommation d’eau potable (par substitution par de l’eau de pluie pour certains usages), des actions de restitution (par l’étude et le déploiement d’une politique limitant l’imperméabilisation des sols des aéroports) mais également des actions contribuant à l’amélioration de la qualité des eaux rejetées. En effet, pour ADP il est important de réduire la consommation d’eau et dans le même temps de préserver la qualité de la ressource. Ces actions diverses et adaptées aux sites des aéroports parisiens recouvraient des actions simples et de court terme

u Géorgie - Batoumi-Alexandre-Kartveli ; u Géorgie - Chota-Roustavéli Tbilissi ; u Jordanie - Queen Alia Amman ; u Kazakhstan - Almaty ; u Macédoine du Nord - Skopje ; u Macédoine du Nord - Saint-Paul-l'Apôtre Ohrid ; u Tunisie - Enfidha-Hammamet ; u Tunisie - Monastir Habib-Bourguiba ; u Turquie - Milas-Bodrum ; u Turquie - Antalya.

C’est dans le cadre notamment de ces certifications que les plateformes ont mis en place des processus de prévention et de réaction aux événements polluants tels que des déversements accidentels d’hydrocarbures sur les aires aéronautiques, fuite de réservoir ou de tuyauterie aérienne

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS