DEU - VFR test

RAPPORT DE DURABILITÉ 4 ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

PLAN D’ACTION SCOPE 3 - CIBLES VALIDÉES PAR LE SBTi

NB: Pour rappel, le périmètre du bilan d’émission de GES SBTi est différent de celui requis par la CSRD. Levier 1 : Préparer l'arrivée des nouvelles énergies aéronautiques (SAF, e-SAF, hydrogène bas-carbone, etc.) et optimiser leur intégration La réalisation de l’ambition stratégique de réduction des émissions de gaz à effet de serre du transport aérien repose pour partie sur la capacité des aéroports à distribuer massivement une diversité de vecteurs énergétiques décarbonés ou bas carbone tels que l’électricité, les carburants aéronautiques durables, l’hydrogène bas-carbone ou les carburants liquides ou gazeux biosourcés. Les aéroports, avec leurs propres enjeux de transition énergétique, combinés à ceux de leurs territoires d’emprise et des parties prenantes de l’écosystème aéroportuaire et du transport aérien, disposent de nombreux atouts pour être des catalyseurs du développement de ces « nouvelles énergies » en France et sur les territoires qui les hébergent. Les aéroports doivent initier leur transformation en « hubs énergétiques », capables de distribuer ces nouvelles énergies en très grande quantité et à un coût compétitif. Dans le cadre de la charte Airport for Trust, toutes les plateformes signataires du groupe s’engagent à participer activement à la transition environnementale dans le secteur de l’aviation et à proposer des solutions de verdissement côté piste. Politiques/Objectifs La politique environnementale du Groupe ADP intègre des engagements ambitieux portant sur ses émissions indirectes (scope 3), celles liées à l’activité de ses parties prenantes. Nous travaillons avec l’ensemble de la filière pour une décarbonation globale du transport aérien. L’objectif le plus structurant illustrant cet engagement fort est l’atteinte du zéro émission nette au sol en 2050, augmenté des émissions croisière des vols départ afin de devenir un « territoire neutre en carbone ».

Néanmoins, le Groupe ADP se fixe également des objectifs de moyen terme, inscrits dans 2025 Pioneers : u réduction des émissions de CO 2 lors du roulage des aéronefs, à Paris-CDG et Paris-Orly : réduire de 10 % les émissions moyennes de CO 2 par vol au roulage ; u utilisation de 10 % d’énergies bas carbone dans les terminaux et côté pistes, soit 40 % hors atterrissage et décollage. Principales actions Les principales actions incluses dans ce levier de décarbonation sont décrites au sein de la partie 2.1.3 Développement des nouvelles filières énergétiques, et notamment au sein de la partie MDR-A — Actions clés envisagées (horizon temporel, portée, …) Levier 2 - Verdissement des activités côté piste L’engagement du Groupe ADP, aux côtés de ses parties prenantes, en faveur de la transition environnementale du transport aérien porte également sur les opérations au sol et du cycle LTO des avions ( Landing and Take-Off , sous 3 000 pieds). En agissant en faveur de l’optimisation de ces opérations et de leur transition énergétique, le Groupe ADP entend contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, l’amélioration de la qualité de l’air et la réduction des nuisances sonores. Politique/Objectifs L’optimisation et la transition énergétiques des opérations au sol et du cycle LTO contribuent notamment à l’atteinte de l’objectif principal sur notre scope 3 qu’est l’engagement net zéro en 2050 des plateformes franciliennes. La politique du Groupe ADP porte sur : u l’optimisation des trajectoires avions à l’approche des aéroports parisiens (descente continue, dont l’impact principal se situe toutefois au-dessus de 3 000 pieds) et au sol (optimisation du roulage avion) ;

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DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024 w AÉROPORTS DE PARIS