Paris vous aime magazine (oct-dec 2023)

BIOFUELS However, in order to reduce CO 2 emissions as much as possible, the decarbonisation of aircraft remains themain axis of progress. To prepare its runways for aircraft less depend- ent on kerosene, Groupe ADP is investing in three new types of green energy. First, biofuels, also known as SAF (Sustainable Aviation Fuel), are already available to airlines at Par- is-Charles de Gaulle and Paris-Orly via the traditional supply networks from a re nery in Le Havre. To sup- port the development of the biofuels sector, Groupe ADP also supports research and development projects in this eld close to the airports it manages, such as in India. BIOCARBURANTS Le premier levier de décarbonation des avions reste l’introduction de nouvelles énergies, capables de rem- placer le kérosène d’origine fossile. Le groupe ADP mise simultanément sur trois types d’énergies plus vertes. Les biocarburants d’abord, ou SAF (pour Sustainable Aviation Fuel), que les infrastructures de Paris-Charles de Gaulle et Paris- Orly permettent déjà de distribuer aux compagnies, via les réseaux d’approvisionnement traditionnel depuis la raf nerie du Havre. Pour accompagner l’émergence de la lière biocarburant, le Groupe ADP soutient dans le même temps des projets de recherche et développe- ment en la matière, près des aéro- ports qu’il gère, comme en Inde. AVIONS ÉLECTRIQUES ET À HYDROGÈNE Autre axe de progression, concernant l’aviation commerciale moyen-cour- rier : le recours à l’hydrogène. Un partenariat a été signé dans ce but mentale, le Groupe ADP contri- bue à la décarbonation du transport aérien, en lien avec ses partenaires. Il s’est ainsi engagé dans l’électri ca- tion des opérations au sol au niveau des postes de stationnement des avions, le verdissement des engins d’assistance en escale et l’optimisa- tion du temps de roulage des avions.

avec Airbus et Air Liquide, et des études de préfaisabilité ont montré que les aéroports parisiens étaient en mesure d’accueillir la chaîne logistique nécessaire. Les travaux se poursuivent actuellement pour déter- miner si l’hydrogène sera acheminé jusqu’aux aéroports, ou s’il sera direc- tement produit sur place. Vient en n, pour les plus petits appa- reils, l’aviation électrique, déjà pré- sente sur l’aéroport de Paris-Bourget et les aérodromes franciliens. Deux axes sont suivis par le Groupe ADP : augmenter ses capacités de distribu- tion électrique d’une part, et soutenir les constructeurs d’avions électriques, d’autre part.

Dans ce but, en juin dernier au Salon du Bourget, a été signé un partenariat avec six entreprises œuvrant à la construction d’avions régionaux décarbonés (lire encadré) . Le principe : aider ces construc- teurs en mettant à leur disposition des infrastructures pour tester leurs avions en conditions réelles, et rassembler autour d’eux des experts du Groupe ADP et de l’éco- système aéroportuaire. Un échange de matière grise entre le Groupe ADP et ces pionniers de l’aviation durable, pour façonner, ensemble, l’aviation de demain! ◆ * Fréquentation 2022 de l’ensemble du réseau d’aéroports du Groupe ADP.

UN PARTENARIAT AVEC SIX CONSTRUCTEURS MAJEURS Lors du dernier Salon du Bourget, le Groupe ADP a annoncé s’allier avec six leaders de l’aviation régionale décarbonée. Le but : adapter, d’ici à 2030, ses aéroports aux besoins des nouveaux appareils court-courriers plus écologiques, qu’ils soient propulsés par des moteurs électriques, à hydrogène ou encore hybrides. Les voici : • Pipistrel, constructeur d’avions électriques. • Universal Hydrogen, ZéroAvia et Beyond Aero : spécialistes des moteurs à hydrogène. • VoltAero et Daher : spécialistes des avions hybrides mêlant électricité et carburants durables. At the last Paris Air Show, Groupe ADP announced that it was joining forces with six leaders in low-carbon aviation to adapt their airports to the needs of new, greener short-haul aircraft by 2030, powered either by electric, hydrogen or hybrid engines. Partner companies: • Pipistrel: electric aircraft manufacturer. • Universal Hydrogen, ZéroAvia, Beyond Aero: hydrogen engine specialists. • VoltAero and Daher: specialists in hybrid aircraft using both electricity and sustainable fuels. A PARTNERSHIP WITH SIX MAJOR MANUFACTURERS

ELECTRICANDHYDROGEN AIRCRAFT

electricity distribution capacity and to support manufacturers of electric aircraft. For this purpose, a partnership was signed at the Paris Air Show last June with six companies working on low-carbon regional aircraft (see box). The principle is to help these manufac- turers by providing an infrastruc- ture to test their aircraft, bringing together experts in the eld, and supporting their projects with free resources. An exchange of ideas between Groupe ADP and these pioneers of sustainable avi- ation to shape the world of aviation together! ◆ *Passenger traffic on the entire Groupe Aéroports de Paris airport network in 2022.

Another area of progress in medi- um-haul commercial aviation is the use of hydrogen. A partnership has been concluded with Airbus and Air Liquide, and pre-feasibility studies have shown that Paris air- ports can accommodate the neces- sary logistics chain. Further work is on-going to determine whether the hydrogen will be transported to the airports or produced on site. Finally, for the smallest aircraft, there is electric aviation, which already exists at Paris - Le Bour- get and the Ile-de-France airports. Groupe ADP is pursuing a two- pronged strategy: to increase its

HAVE A GOOD TIME AT PARIS AÉROPORT*

*Passez de bons moments à Paris Aéroport.

OCTOBRE - NOVEMBRE - DÉCEMBRE

Aéroports de Paris (ci-après Groupe ADP), société anonyme au capital de 296 881 806 euros, dont le siège social est 1 rue de France 93290 Tremblay-en-France, immatriculée sous le numéro SIREN 552 016 628 RCS Bobigny - ©Cécile Chabert pour Groupe ADP - Google Play et le logo Google Play sont des marques de Google LLC. App Store est une marque déposée par Apple Inc.

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