Rapport intégré 2021

ÉCR I RE L’AVEN I R DE L’AÉROPORT

ÊTRE P I ONN I ER EN MAT I ÈRE DE DÉVELOPPEMENT D ’ UN GROUPE MULT I - LOCAL

Assurer un développement sélectif et opportuniste dans les domaines aéroportuaires, de l'hospitalité et du digital et en s'appuyant en particulier sur TAV Airports et GMR Airports. Le Groupe ADP a l'ambition de renforcer son leadership mondial aéroportuaire. Son développement en France et hors de France permet de trouver des relais de croissance au service d'un modèle économique qui ne peut d’autant moins rester principalement francilien que la croissance sur ce périmètre sera limitée. Aussi, le Groupe ADP pourra saisir des opportunités de prises de participations aéroportuaires, dès lors qu'elles améliorent les ratios du groupe et qu’elles ne créent pas de risques majeurs, tout en se développant prioritairement sur la zone Amériques et via les plateformes de développement TAV Airports et GMR Airports. Afin d'accélérer le déploiement de la stratégie en matière d'hospitalité et de digital, des acquisitions d'actifs pourront être étudiées.

Conforter le réseau d'aéroports du groupe, en assurant durablement la solidité des différents actifs. Le Groupe ADP entend poursuivre son développement sur des bases durables, en matière sociale, économique et financière. Fragilisé par la crise Covid-19, l'ensemble des plateformes et co-entreprises du groupe doivent retrouver une situation soutenable. La stabilitée de la situation financière des actifs les plus fragiles doit être retrouvée, notamment grâce à leur désendettement et un travail de renouvellement des principales concessions structurantes de TAV Airports sera mené. La mise en place d'un principe de stabilité et d'évolution modérée des méthodes applicables à la régulation économique doit être prônée, préalable à la relance des investissements. Par ailleurs, afin de créer une unité entre les différents plateformes actuelles, Groupe ADP devra s'installer comme la marque commune du réseau d’aéroports du groupe. à plusieurs projets d'innovation et multiplions les partenariats. Nous travaillons, par exemple, avec des industriels pour permettre l'intégration sur nos aéroports de nouvelles énergies moins émissives en CO 2 pour l'avion telles que les carburants aéronautiques durables (SAF) ou l'hydrogène. Nos équipes explorent également des technologies permettant de réduire les émissions des avions au sol : nous avions, moteurs éteints, jusqu'en seuil de piste avant le décollage. L'utilisation de matériaux bas-carbone fait partie des leviers à actionner pour réduire l'empreinte environnementale de nos chantiers. Enfin, l'intelligence artificielle et le big data sont également un appui pour notre transition environnementale ; nous contribuons ainsi au développement d'algorithmes d'optimisation des trajectoires avions au sol, à des outils de gestion de la biodiversité, à l'augmentation de l'intermodalité au quotidien et pour les correspondances fer-air. " TOUS LES AÉROPORTS DE NOTRE RÉSEAU AURONT ATTEINT LA NEUTRALITÉ CARBONE AVEC COMPENSATION POUR NOS ÉMISSIONS INTERNES EN 2030 AU PLUS TARD " prévoyons de tester le Taxibot, engin tractant les

ONE GROUP BÂT I R UN GROUPE MOND I AL , I NTÉGRÉ ET RESPONSABLE

AMÉL I E LUMMAUX D I RECTR I CE DÉVELOPPEMENT DURABLE ET AFFA I RES PUBL I QUES

Stabiliser maturité moyenne de notre porte-feuille de concessions à 30 ans. Tous les aéroports du groupe en contrat de concession, hors Paris

Pour lutter contre le changement climatique, la réduction des émissions de CO 2 est le défi majeur des vingt prochaines années : comment le Groupe ADP agit-il en faveur de la décarbonation du transport aérien ? AL : Depuis plusieurs années, nous faisons figure de pionnier dans l'industrie aéroportuaire avec une démarche environnementale déjà bien ancrée, et encore en accélération. Notre feuille de route 2022-2025 pose le socle d'un nouveau modèle aéroportuaire durable, plus en phase avec les attentes sociétales et environnementales. Grâce aux nombreuses initiatives qui sont les nôtres – notamment pour développer les énergies renouvelables comme la géothermie ou le photovoltaïque, pour réduire nos déchets et préserver la biodiversité sur nos aéroports, le cap de notre trajectoire est crédible. Nous visons la neutralité carbone avec compensation pour nos émissions

internes pour tous les aéroports de notre réseau au plus tard en 2030, et le zéro émission nette pour nos émissions internes à horizon 2030 (Paris-Orly) – 2035 (Paris-Charles de Gaulle, Paris-Le Bourget). Nous prenons toute notre part sur la décarbonation des opérations au sol et si certains de nos aéroports, comme ceux de New Delhi ou Ankara, ont déjà atteint la neutralité carbone sur leurs émissions internes, il faut aussi embarquer avec nous l'ensemble des autres acteurs de la chaîne aéroportuaire : compagnies aériennes, assistants en escale, prestataires de services, logisticiens, etc. Sur quelles pistes technologiques travaillez-vous pour être plus respectueux de l'environnement ? AL : Notre approche consiste à explorer le champ des possibles pour les différents segments de l'activité aéroportuaire. Pour cela, nous pilotons ou contribuons

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AÉROPORTS DE PAR I S / RAPPORT I NTÉGRÉ 202 1

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