Rapport intégré 2021

ÉCR I RE L’AVEN I R DE L’AÉROPORT

ÊTRE P I ONN I ER DANS L’ EXCELLENCE ET LA DURAB I L I TÉ DES MODES OPÉRAT I ONNELS ET DE CONSTRUCT I ON

Poursuivre la recherche de l'excellence opération nelle, en perfectionnant nos modes d'exploitation au service de nos clients compagnies et de toute la communauté aéroportuaire. La responsabilité du Groupe ADP en tant qu'aménageur, concepteur et exploitant d'infrastructures est d'accompagner les évolutions structurelles du transport aérien par des équipements permettant d'assurer les meilleures conditions de sécurité et de sureté, de fluidité et de qualité de l'expérience passagers, mais aussi de durabilité. Fort de ses savoir-faire, le Groupe ADP met son modèle d'excellence opérationnelle au service de la compétitivité des compagnies aériennes, pour limiter leurs coûts d'exploitation et leur empreinte environnementale, en renforçant notamment le pilotage opérationnel depuis les centres de supervision et de décision que sont les APOC (Airport Operations Center). Il fournit aux compagnies des ressources optimisées leur permettant un exercice efficace de leurs opérations, tout en assurant son rôle d'intégrateur auprès des différents acteurs de l'exploitation à travers un renforcement des méthodes collaboratives pour les points clés multi-partenariaux du parcours : routiers, passagers, bagages et avions. Votre feuille de route sur 2022-2025 apparaît ambitieuse : quel en est le ressort ? MD : Nous nous voyons comme un leader de l'hospitalité aéroportuaire et nous souhaitons réenchanter l'expérience vécue par nos passagers en zone réservée [ndlr : une fois tous les contrôles passés] avec un nouveau concept et une nouvelle marque de commerce (retail) et d'hospitalité dénommée Extime. L'objectif est de capitaliser sur les savoir-faire déployés depuis plusieurs années sur nos plateformes parisiennes et dans le groupe, pour les encapsuler autour d'une marque unique globale, et en faire un instrument de conquête à l'international, sous un modèle privilégié de franchise. Nos zones réservées constitueront alors, à l'instar d'une chaîne de Boutique Hotels, une collection de « Boutique Terminaux », visant l'excellence dans le design et l'architecture, dans le service et l'accueil, et dans l'offre de marques et de concepts. Cette nouvelle stratégie plus englobante du retail et de l'hospitalité en zone réservée conduit à une évolution de la définition du chiffre d'affaires par passager qui inclura désormais l'intégralité des activités commerciales en zone réservée. Sur ce nouveau périmètre, l'objectif est de passer d'un chiffre d'affaires de 25,3 euros par passager en 2021 à 27,5 euros en 2025 pour Paris Aéroport.

Promouvoir des infrastructures durables, sobres et de qualité, en revoyant nos modes de construction. Les choix retenus lors de la conception des infrastructures doivent faciliter la réduction de l'empreinte environnementale tant des compagnies aériennes et de leurs sous-traitants que du gestionnaire aéroportuaire. Cette démarche s'inscrit dans la continuité d'actions déjà mises en œuvre : ainsi, le prix interne du carbone a été relevé en 2019 à 60 euros par tonne et sera porté à 100 euros en 2023, pour favoriser les projets conduisant à une baisse des émissions en exploitation. Des standards en matière de certification environnementale ont été fixés pour tous les nouveaux bâtiments. Il convient aujourd'hui de construire le moins possible et d'une manière modulaire et flexible en intégrant dès l'étape de conception et de design les enjeux économiques et environnementaux. Le Groupe ADP doit se hisser au niveau des standards des meilleurs maîtres d'ouvrage en matière de construction bas-carbone et lancer une démarche " design to cost " qui maîtrise les coûts de conception et de fabrication.

ONE AMB I T I ON IMAG I NER L ' AÉROPORT DURABLE DE DEMA I N

Faire partir plus de 80 % des

MATHIEU DAUBERT DIRECTEUR CLIENTS

vols à l’heure ou dans un délai de moins de 15 minutes par rapport à l’heure planifiée. Aéroports contrôlés au sein du Groupe ADP *

Fixer un budget carbone

pour le cycle de vie de tous les projets d’investissements de plus de 5 M€. ADP SA, TAV**

Quel regard portez-vous sur l'année écoulée et sur vos performances commerciales ? MD : En tout premier lieu, dans un contexte difficile de crise COVID, nous avons réussi à faire progresser notre qualité de service et la satisfaction de nos clients. Une de nos grandes fiertés est d'avoir positionné Paris-Charles de Gaulle au 15 ème rang des 100 meilleurs aéroports du monde en terme de qualité de service, dans le classement délivré par l'organisme indépendant Skytrax. Par ailleurs, et malgré la

des conditions plus favorables sur nos activités de commerce et d'hospitalité, en lien avec la reprise du trafic sur le second semestre. Nous avons continué à enrichir notre portefeuille de marques et notre chiffre d'affaires par passager sur les activités commerciales parisiennes s'établit à une record historique de 21,6 euros pour 2021. Notre décision de concentrer les flux de passagers à Paris sur les terminaux les

Réduire de 10 % les émissions

moyennes par vol au roulage avions à Paris-Orly et Paris-CDG.

plus performants a été payante, et notamment sur le Hall K du Terminal 2E de Paris Charles de Gaulle, qui reste la référence mondiale en termes de performance commerciale avec un chiffre d'affaires par passager de 55,9 euros.

" AVEC EXTIME, NOUS VISONS L'EXCELLENCE DE L'HOSPITALITÉ ET DE LA SATISFACTION DES VOYAGEURS "

fermeture des commerces non essentiels sur une partie de l'année, nous avons retrouvé progressivement

* Aéroports parisiens (CDG/Orly) et Amman (AMM). **Aéroports contrôlés par TAV : Ankara (ESB), Izmir (ADB), Bodrum (BJV), Gazipaşa (GZP), Monastir (MIR), Enfidha (NBE) Skopje (SKP), Ohrid (ODH), Tbilissi (TBS), Batumi (BUS), Almaty (ALA).

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AÉROPORTS DE PAR I S / RAPPORT I NTÉGRÉ 202 1

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