Rapport intégré 2021

ÉCR I RE L’AVEN I R DE L’AÉROPORT

EDWARD ARKWR I GHT, D I RECTEUR GÉNÉRAL EXÉCUT I F

Quel est le nouveau modèle aéroportuaire que le Groupe ADP souhaite initier à travers sa nouvelle feuille de route stratégique ? EA : La pérennité de l’aviation du transport aérien suppose de se transformer. Il nous faut converger vers un nouveau modèle aéroportuaire, plus durable et performant, plus en phase avec l’évolution des attentes sociétales et environnementales. Sur la période 2022-2025, nous poserons le socle de ce nouveau modèle, qui porte en lui

avec un parcours sans couture dans nos terminaux en accélérant la «smartisation» de nos aéroports, avec la digitalisation des opérations aéroportuaires. Et à travers le lancement de la marque Extime, nous visons l’excellence de l’accueil en zone réservée, notamment dans les salles d’embarquement. De nouvelles perspectives s’ouvrent aussi à nous. D’abord sur la multimodalité grâce à une connectivité renouvelée autour des différents modes de transport et dans laquelle la correspondance « fer-air » portera une part croissante du développement au sein

ÉCR I RE L’AVEN I R DE L’AÉROPORT

une transformation structurelle de long terme, tant en matière de transition environnementale, que dans notre relation à nos clients et à nos territoires. Nous devons repenser nos fondamentaux, viser l’excellence de l’hospitalité et la fluidité des parcours au service de nos clients voyageurs et la

" NOUS DEVONS REPENSER NOS FONDAMENTAUX, VISER L’EXCELLENCE DE L’HOSPITALITÉ "

de nos plateformes. Ensuite sur la question de l’énergie, centrale pour la compétitivité future des aéroports. En promouvant les énergies renouvelables, les carburants aériens durables (SAF) ou encore travailler à l'arrivée de l’hydrogène,

nous avons une approche holistique pour aider à transformer nos aéroports en hubs d'énergies.

performance opérationnelle et environnementale au service de nos clients compagnies aériennes, tout en ouvrant de nouveaux champs d’opportunités pour transformer nos aéroports en hubs multimodaux et d’énergie. Quelles seront les caractéristiques de l’aéroport durable de demain, hub multimodal et d’énergie ? EA : Pour façonner l’aéroport de demain, il nous faut repenser notre manière d’appréhender deux de nos métiers traditionnels et regarder aussi vers deux nouvelles directions. Sur notre premier métier - la construction et la conception d’infrastructures - nous devons adopter de nouveaux modes de construction plus durables, mieux prendre en compte l’impact sur les sols et la préservation de la biodiversité. En privilégiant des nouvelles infrastructures plus modulaires et plus flexibles, nous construirons moins dans le futur, alors que la crise nous a d’ores et déjà permis de gagner en flexibilité et en agilité dans la gestion de nos capacités. Sur notre deuxième métier - l’hospitalité et l’accueil des passagers - nous devons garantir la fluidité

Qu’entendez-vous par groupe multi-local ? EA : Il s’agit d’une manière de fonctionner ensemble à l'échelle d’un groupe mondial, dont les réseaux d’expertises doivent se démultiplier avec un ancrage territorial très fort. Être multi-local, c’est tenir compte des spécificités locales, tout en étant animés - avec nos partenaires turc TAV Airports et indien GMR Airports - par des objectifs communs autour de l’hospitalité, de la transition environnementale ou encore de l’innovation. 2025 Pioneers est la première feuille de route stratégique de l’entreprise pensée à l'échelle globale : la vision n’est plus uniquement parisienne, mais partagée avec TAV Airports et en résonance avec la propre feuille de route de GMR Airports. Enfin, être un groupe multi-local ouvre une complémentarité des mix trafic, des géographies et bassins versants naturels. Cela induit des opportunités que nous ne pourrions pas forcément saisir depuis Paris, comme l’acquisition de l’aéroport d’Almaty au Kazakhstan par TAV Airports.

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AÉROPORTS DE PAR I S / RAPPORT I NTÉGRÉ 202 1

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