Rapport Annuel du Groupe ADP

Présentat i on du groupe

Les activités du groupe

Le groupe continue d’investir en matière de sûreté/sécurité sur les plateformes parisiennes. Les investissements les plus importants des années à venir concernent le déploiement des équipements de détection EDS 1 au standard 3 à Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, ainsi que les mesures de protections périmétriques à Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. Avances aux exploitants d’aéroports touchés par la crise de Covid-19 au titre des dépenses de sûreté‑sécurité Face à la baisse du trafic aérien impactant les revenus de la taxe sur le transport aérien des passagers, Aéroports de Paris a pu bénéficier dès 2020 de 121,8 millions d’euros sur l’enveloppe globale de 300 millions d’euros du programme d’avances aux exploitants d’aéroports touchés par la crise de Covid-19 au titre des dépenses de sûreté-sécurité afin de financer des dépenses de fonctionnement et d’investissement relatives aux missions de sûreté et de sécurité. Cette avance de trésorerie a été reconduite par les lois de finances successives en 2021 (118,9 millions d’euros alloués à Aéroports de Paris sur le crédit total national de 250 millions d’euros) et 2022 (15 millions d’euros alloués à Aéroports de Paris sur le crédit total national de 150 millions d’euros). Les modalités de versement et de remboursement de cette avance sont fixées par convention avec l’agence France Trésor et la DGAC. Les produits de la taxe contribueront au remboursement du principal et au paiement des intérêts des avances ainsi consenties par l’État. 1.1.2.1.4 Perspectives Le Groupe ADP prévoit un retour progressif du trafic au niveau d’avant crise sur les prochaines années. Ainsi, le nombre de passagers accueillis au cours de l’année 2019 à Paris Aéroport devrait être retrouvé entre 2024 et 2026 et dépassé à partir de 2026. La croissance du trafic aérien devrait se poursuivre sur le long terme du fait de la croissance économique des différentes régions du monde et du positionnement de Paris comme place touristique et d’affaires de premier plan. Le groupe s’attend à ce que cette croissance en volume du trafic s’accompagne d’une déformation progressive du mix trafic au profit du faisceau international, davantage créateur de valeur pour le groupe. L’usage plus raisonné de l’avion et le recours croissant à d’autres modes de transports sur des trajets de courte ou moyenne distance devraient en effet contribuer à faire décroître naturellement la part des vols court et moyen-courrier au profit de celle du faisceau international (hors Europe), plus contributeur, dans le trafic total à Paris Aéroport. Ces perspectives ne tiennent pas compte de la stratégie du Groupe ADP de faire de ses plateformes des hubs multimodaux, qui devrait venir renforcer encore davantage cette évolution. Le taux de croissance annuel du trafic aérien à moyen et long terme pourrait être plus faible que celui des années précédant la crise Covid, traduisant un ralentissement du transport aérien confronté à un cadre réglementaire plus contraignant et engagé dans une trajectoire ambitieuse de décarbonation. Les scénarios de trafic de référence pris en compte à date pour le trafic parisien prévoient un taux de croissance annuel moyen sur la période 2019-2050 compris entre 1 et 1,5 % par an, contre 2 % par an sur la période historique 2000-2019.

150

1

120

61 %

90

59 %

56 %

53 %

51 %

51 % 51 % 51 %

48 %

60

43 %

30

39 %

44 %

41 %

47 %

49 %

48 %

52 % 49% 49 % 49 %

57 %

52 %

0

2019

2023

2025*

2035*

2045*

2030*

2040*

International

National & Schengen * : hypothèses de trafic

1.1.2.2 Commerces et services – plateformes franciliennes

Ce segment, qui se rapporte aux seules activités parisiennes, regroupe l’ensemble des activités commerciales (boutiques, bars et restaurants, parcs de stationnement, locations en aérogares notamment) et des activités des filiales de distribution commerciale (Extime Duty Free Paris, anciennement dénommée SDA, Relay@ADP qui a été renommée Extime Travel Essentials Paris en octobre 2023), de restauration (EPIGO et Extime Food & Beverage Paris) et de publicité (Extime Media, anciennement Media Aéroports de Paris). 1.1.2.2.1 Description générale de l’activité commerciale Les activités commerciales d’Aéroports de Paris désignent les activités payantes s’adressant au grand public : passagers, accompagnants et personnels travaillant sur les plateformes. Elles comprennent les boutiques, les bars et restaurants, les banques et bureaux de change, les loueurs de voitures, la régie publicitaire et, de façon générale, tout autre service payant (Internet, stations- service, etc.). Au cœur de la dynamique de développement du Groupe ADP, les activités commerciales contribuent à la performance économique et à l’attractivité de ses installations. Aéroports de Paris intervient en tant que bailleur, aménageur, promoteur et gestionnaire d’activités commerciales au travers des filiales commerciales Extime Duty Free Paris, Extime Travel Essentials Paris, Extime Media, Extime Food & Beverage Paris et EPIGO. Extime Duty Free Paris et Extime Travel Essentials Paris sont consolidées par intégration globale dans les comptes du groupe depuis le deuxième trimestre 2019. Extime Food & Beverage Paris était consolidée par intégration globale jusqu’à fin octobre 2023 et est depuis comptabilisée selon la méthode de la mise en équivalence, au même titre qu’EPIGO. Extime Media est consolidée par intégration globale depuis 2016.

1 Explosive Detection System : Systèmes de détection d’explosifs.

75

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023