Rapport Annuel 2024 - Groupe ADP

4 RAPPORT DE DURABILITÉ ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX

[E1-3-AR 19-(d)] → Type de solution d'adaptation Les solutions d'adaptation actuellement mises en œuvre se répartissent selon deux catégories : u les mesures « dures » faisant référence aux mesures infrastructurelles, technologiques et fondées sur la nature ; u et les mesures « douces » faisant référence aux mesures organisationnelles, comportementales et culturelles. Le détail de la typologie des mesures est présenté dans le tableau ci-dessus ([E1-3-28] → Actions et ressources liées à l'atténuation du changement climatique et à l'adaptation à celui-ci [voir ESRS 2 MDR-A].) [E1-3-AR 21] → Explication de la mesure dans laquelle la capacité à mettre en œuvre une action dépend de la disponibilité et de l'affectation des ressources Le Groupe ADP prévoit de produire, d’ici la fin d’année 2025, un plan d’action détaillé et budgétisé pour l’adaptation de ses plateformes parisiennes au changement climatique. Ce 4.2.1.2. Atténuation du changement climatique La lutte contre le changement climatique a été réaffirmée comme priorité pour le Groupe ADP, par le Président Augustin de Romanet lors du 5 ème congrès de l'Union des Aéroports Français et Francophones qui s'était tenu à Montrouge en 2023 en présence du Ministre délégué chargé des Transports de France. L’atténuation du changement climatique est pilotée à travers les plans de transition climatique du Groupe ADP. Celui-ci est décliné de la feuille de route stratégique 2025 Pioneers adoptée en 2022 et de la politique RSE 2025 Pioneers for Trust du groupe. E1-4 — Objectifs liés à l'atténuation du changement climatique Les objectifs climatiques du Groupe ADP s'articulent en cohérence avec les engagements pris dans la feuille de route stratégique et dans la politique RSE. Ceux-ci sont ainsi centrés sur les plateformes aéroportuaires puisque celles-ci engendrent la majeure partie des émissions de gaz à effet de serre du groupe (96 % , cf. paragraphe E1-6-AR 39-(b)). Parmi les 4 axes de la politique environnementale, 3 d'entre eux portent directement sur le climat : u tendre vers des opérations à impact zéro sur l'environnement ; u participer activement à la transition environnementale dans le secteur de l'aviation ; u réduire l'empreinte environnementale des projets d'aménagement et de développement des activités aéroportuaires. Ces axes sont composés d’engagements climatiques, déclinés en objectifs de décarbonation à court, moyen et long termes pour les émissions internes et externes des plateformes aéroportuaires. Le Groupe ADP a établi des objectifs de décarbonation, englobant les sources d’émissions internes et externes, dans plusieurs référentiels : u des cibles SBTI ( Science-Based Target Initiative ) à l’échelle du regroupement des plateformes franciliennes du groupe ; u des cibles ACA ( Airport Carbon Accreditation ) définies à la maille de la plateforme aéroportuaire (voir le tableau des aéroports ayant validé une cible ACA Net Zero).

plan comprendra des priorités d’action afin de rendre les infrastructures existantes résilientes face aux aléas climatiques identifiés, comme les vagues de chaleur ou les inondations. Il sera complété par : u un plan de continuité d’activité afin de garantir la sécurité et le fonctionnement des services critiques, même en situation de crise ; u des guides de construction pour les nouveaux bâtiments, infrastructures et ouvrages, intégrant des principes de résilience dès la conception. Afin de s'assurer de la disponibilité des ressources, ce plan ne sera pas un volet isolé, mais une composante essentielle de la stratégie globale du Groupe ADP. Enfin, le Groupe ADP est conscient du fait que la mise en œuvre de solutions d'adaptation nécessitera des investissements, dont le coût variera en fonction de la trajectoire de réchauffement retenue (TRACC, SSP2-4.5 ou SSP5-8.5). La sous-section E1-4 est structurée selon ces deux types de cibles de décarbonation. Ces objectifs sont chacun détaillés dans la sous-section E1-1 et dans le chapitre 2.3.1.Développement des nouvelles filières énergétiques. Ces objectifs de décarbonation s’appuient également sur des objectifs d’utilisation d’énergies renouvelables, enjeu matériel pour le Groupe ADP. L’établissement d’un objectif global de réduction des émissions de gaz à effet de serre unique, aligné sur le périmètre tel que décrit par la CSRD, combinant les cibles individuelles de chaque aéroport, est actuellement en cours d'établissement et prévu pour 2027. À ces cibles s’ajoute l’ambition d’embarquer la chaîne de valeur pour faire des aéroports franciliens des « territoires neutres en carbone ». Les ambitions de décarbonation du Groupe ADP et de ses aéroports sont caractérisées, tout au long du chapitre, par les termes de neutralité ou Net Zero (zéro émission nette). Ces deux termes sont employés en se référant à la définition qu’en donnent la norme ISO 14068 et le guide ISO IWA 42:2022 : après diminution à la source des émissions de GES, la neutralité carbone autorise la compensation (sans limite de quantité) par des projets d'évitement et/ou de séquestration alors qu'à zéro émission nette (Net Zero), la compensation des émissions résiduelles n'est autorisée que par des méthodes de séquestration et ne peuvent pas dépasser 10 % des émissions d'une année de référence. En ce sens, la neutralité est considérée comme une étape sur le chemin de l’atteinte du Net Zéro. Ces objectifs de neutralité, d’une part, et de Net Zero, d’autre part, sont chacun caractérisés par des cibles de réduction des émissions de GES par rapport à une année de référence (cf. paragraphes E1-4-34). De plus, le recours à des crédits carbone n’entrave en rien la réalisation des ces objectifs de réduction de GES ; ils viennent en complément. La crédibilité et l’intégrité des crédits carbone utilisés reposent sur des normes de qualité reconnues (cf. paragraphe E1-7-61).

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AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024